专利名称：具有防泄漏装置的柴油车尾气微波处理器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机电领域，涉及一种带有微波防泄漏装置的柴油车用(内燃机)尾气微波处理器，在微波处理器内对汽车尾气进行净化、颗粒过滤处理并对所用过滤体进行微波激活后再生。
技术背景随着绿色环保标准要求越来越高的情况下，柴油车(内燃机)尾气排放对环境造成的污染越来越引起人们的重视，世界上大多数国家都对汽车尾气制定出了相应的较严格的排放标准。为使汽车尾气达到清洁排放，现在国内外都在研究相应的技术措施，其中利用微波催化净化以实现汽车尾气的低污染排放，取得了可喜的进展，并已经初步得到了应用。
典型的已有微波催化净化处理器如附图一所示，是旁路式结构。微波的导入是由矩形弯波导(12)与一圆形喇叭波导(14)相耦合后导入到尾气收集微波处理器谐振腔(15)的，微波谐振腔(15)一端的进气口(17)通过法兰与发动机尾气出口相连接，另一端出气口(11)与汽车消音器相连接，谐振腔(15)内有尾气吸附载体(16)。微波磁控管(13)产生的频率为2450MHZ的微波经矩形弯波导(12)、圆形喇叭波导(14)导入到微波谐振腔(15)内，谐振腔的长度为微波波长四分之一的整数倍，微波电磁场在谐振腔内产生振荡，从而使尾气吸附载体(16)从尾气中吸附的炭粒在微波的作用下燃烧，同时使尾气中的有害气体同尾气吸附载体相互作用，在微波的作用下提高催化效率，以达到对汽车尾气中有害气体进行快速高效处理的目的。
本申请人在现有技术基础上对旁路式的微波处理器进行了改进，提出了一种微波导入直连式结构的微波处理器，包括微波直连圆筒形波导式处理器及微波直连同轴线式处理器两种实施方式，其具体结构见附图二及附图三所示。
如附图二所示，是微波直连圆筒形波导式处理器，由与汽车发动机尾气出口相连接的入气口(26)、微波谐振腔(24)、在谐振腔内的吸附载体(25)、圆筒形波导管(23)、安装在圆筒形波导管(23)上的微波磁控管(22)、与汽车消音器相连接的出气口(21)组成。此种方式中微波磁控管(22)直接安装在圆形波导管(23)上，微波通过圆形波导管(23)直接耦合到尾气收集微波谐振腔(24)中。此种耦合方法的优点是微波损耗小，但对于工作于2450MHz的微波，圆筒形波导管(23)的直径不能小于73毫米，典型值是75毫米，圆筒形波导直径较大，因此适用于大型车辆。
如附图三所示，是微波直连同轴线式处理器。由与汽车发动机尾气出口相连接的入气口(37)、微波谐振腔(35)、在谐振腔内的吸附载体(36)、空芯同轴线(内导体34、外导体33)及安装在同轴线外导体(33)上的同轴插座(32)、与汽车消音器相连接的出气口(31)组成。同轴线内导体(34)用直径6mm黄铜棒，其壳体即同轴线外导体(33)用常规汽车排气管材料制成。该种方式微波是利用同轴线方式耦合到尾气收集微波谐振腔的，微波发生器来的微波通过同轴插座(32)经同轴线外导体(33)、内导体(34)耦合到微波谐振腔中(35)中。此种耦合方式的优点是圆筒形同轴线外导体(33)，即尾气出口导管外套直径可以做得比较小，其典型值是外管内直径42mm，内导体直径6mm，内导体延至谐振腔中，当内导体较长时可在(38)处加一个Y形聚醚砜树脂材料的支架。这种耦合方式可以减小出气口直径，因此适用于小型车辆。
但由于微波是一种频率很高的电磁场(在此选用2450MHZ频率)，并且功率又比较大，通常用于尾气催化净化的功率可达500W-800W，如此之大的微波功率用于汽车上，如果汽车运行过程中因不慎或事故等原因碰破尾气微波处理器壳体，将会导致微波泄漏从而对人体造成伤害。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种具有防泄漏装置的汽车尾气微波处理器，从而达到对泄漏微波进行检测并有效防止微波泄漏的目的。
本实用新型设计的具有防泄漏装置的汽车尾气微波处理器，是由入气口、微波谐振腔、在谐振腔内的吸附载体、微波导入装置、出气口及安装在处理器壳体外面的防泄漏外套、微波检漏装置组成。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
做进一步的描述。
附图1现有技术的旁路式汽车尾气微波处理器；附图2微波直连圆筒形波导式处理器；附图3微波直连同轴线式处理器；附图4具有防泄漏装置的柴油车尾气微波处理器。
如附图4所示，本设计的具有防泄漏装置的柴油车尾气微波处理器，是由与汽车发动机尾气出口相连接的入气口(49)、微波谐振腔(47)、安装在谐振腔内的吸附载体(48)、同轴线外导体(43)、黄铜材料的同轴线内导体(45)、安装在同轴线外导体(43)上的同轴插座(42)、与汽车消音器相连接的出气口(41)及防泄漏外套(46)、微波检漏装置(44)组成。除同轴线内导体(45)外，本微波处理器的其它部分均采用与汽车排气管所用相同材料制作而成。
本设计是在已有的微波处理器的外面增加一层封闭外壳。在正常情况下，微波是由微波导入装置即同轴插座(42)、同轴线外导体(43)、同轴线内导体(45)引入微波处理谐振腔(47)中的，此时只有谐振腔的内壳中有微波。防泄漏外套(46)与谐振腔(47)的中间没有微波电磁场存在，因此在微波检漏装置(44)处的微波测漏晶体将检测不到微波电流。当微波谐振腔(47)破裂时，将有微波泄漏到谐振腔(47)与防泄漏外套(46)之间，这时在(44)处微波测漏晶体将检测到泄漏的微波电流，即使外套同时破裂在此空间也将有微波存在，因此可通过监测此点有无微波电流来判断尾气收集微波处理器是否工作在安全状态。
本实用新型设计的外套两端向内弯折，以保证内外套之间有5-8mm的间隔，两端采用焊接而成。通过实验证实在微波测漏晶体检波装置处，当内套破裂面积即使很小时，如1mm×20mm裂缝，即只有相当于几十毫瓦的泄漏时即可灵敏检测到泄漏微波电流，典型值大于50μA。
本实用新型的防泄漏装置还可应用于我们设计的微波直连圆筒形波导式处理器，或者是已有技术的旁路式微波处理器，或者是其它类型的汽车尾气微波处理器，即凡是具有与本实用新型相同的防泄漏装置的微波处理器均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种具有防泄漏装置的柴油车尾气微波处理器，由与汽车发动机尾气出口相连接的入气口(49)、微波谐振腔(47)、安装在谐振腔内的吸附载体(48)、微波导入装置、与汽车消音器相连接的出气口(41)组成，其特征在于①微波导入装置由空芯的圆形的同轴线外导体(33)、同轴线内导体(34)、及安装在同轴线外导体(33)上的同轴插座(32)组成，微波发生器来的微波通过同轴插座(32)经同轴线外导体(33)、内导体(34)直接耦合到微波谐振腔中(35)中；②本实用新型还具有防泄漏装置，包括防泄漏外套(46)、微波检漏装置(44)，防泄漏外套(46)与谐振腔(47)有间隙地安装在其外面。
2.如权利要求1所述的具有防泄漏装置的柴油车尾气微波处理器，其特征在于微波检漏装置(44)是微波检漏晶体。
3.如权利要求1所述的具有防泄漏装置的柴油车尾气微波处理器，其特征在于同轴线内导体(34)采用黄铜棒制成，其它材料采用常规汽车排气管材料制成。
专利摘要本实用新型属于机电领域，涉及一种具有防泄漏装置的柴油车尾气微波处理器。该处理器由与汽车发动机尾气出口相连接的入气口(49)、微波谐振腔(47)、安装在谐振腔内的吸附载体(48)、直连式的微波导入装置(43、45)、防泄漏外套(46)、微波检漏装置(44)组成。同轴线内导体(45)由黄铜棒制成，处理器的其它部分均采用与汽车排气管所用相同材料制作而成。本实用新型具有防止微波泄漏、结构简单、安全可靠的特点，因此可以广泛地应用于大小型柴油车辆尾气的收集与处理。
文档编号F01N3/28GK2555405SQ0227431
公开日2003年6月11日 申请日期2002年7月20日 优先权日2002年7月20日
发明者崔海峰, 龚依民, 朱澄, 毋磊, 黄光寰, 韩炜 申请人:吉林大学