专利名称：回旋式车辆火花熄灭消声器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制造及运输交通领域，车辆使用的回旋式车辆火花熄灭消声器。
背景技术：
目前，公知的汽车消声器，特别是大客车和货车的消声器，普遍存在功率消耗较大、排气噪声超标、火花消除不净、排气温度偏高等弊病。致使车辆要进入有易燃易爆物品存放区时，排气管要带上防火帽才允许进入。
发明内容
有鉴于上述现有消声器存在的缺陷，本公司基于几十年制造汽车备件的丰富生产经验及专业知识，研究、设计、制造了具有使用价值的本实用新型回旋式车辆火花熄灭消声器。已在几家大型汽车制造厂使用多年，效果极佳。并委托国家有关质量鉴督检验测试中心进行全项检验，所有检验指标都达到了标准要求，其中①功率损失比，标准要求不大于2％，实测结果1.43％；②排气噪声，原标准为95.5dB，实测结果78.5dB；③排气温度，原标为52.5℃，实测结果49.3℃；④火花熄灭性能，原指标要求应能全部熄灭机动车废气中夹带的火花，实测结果火花消灭率为100％。
本实用新型的目的是提供一种车辆使用的消声器，它不仅能消声，而且能熄灭车辆尾气中夹带的大量火星火花，减少功耗，降低排气温度。
图1是本实用新型回旋式车辆火花熄灭消声器的一个实施例结构示意图；图2是本实用新型回旋式车辆火花熄灭消声器灭火轮的侧视图；图3是本实用新型回旋式车辆火花熄灭消声器灭火轮一个实施例示意图。
具体实施方式
本实用新型的目的是这样实现的请参阅图1及图2，本实例在壳体8腔2中安装灭火轮4，并与隔板2固接，壳体8的2、3腔隔板上固接过气管5，壳体8的3、4腔隔板上固接增压管6，壳体8的4腔内固接排气管7，排气管7上有一组小孔与大气相通。当发动机高温带火花尾气由进气管进入减压腔后，经过灭火轮时，使其变成高速径向旋转气流，提高气流通过消声器管道的能力，再通过过气管、增压管、排气管，达到消除火花，吸收声波，减少功耗，降低温度的目的。
权利要求1.一种回旋式车辆火花熄灭消声器，由以下主要部件组成进气管1、隔板2、减压腔3、灭火轮4、过气管5、增压管6、排气管7、壳体8，其特征在于其中隔板2与壳体8固接，将壳体分成4个内腔，进气管1、过气管5、灭火轮4、增压管6分别与隔板2固接，排气管7与壳体8固接。
2.根据权利要求1所述的回旋式车辆火花熄灭消声器，其特征在于所述灭火轮4安放在壳体8的任一个内腔中。
3.根据权利要求1所述的回旋式车辆火花熄灭消声器，其特征在于所述回旋式车辆火花熄灭消声器的内部还设有过气管5、增压管6、排气管7。
4.根据权利要求1所述的回旋式车辆火花熄灭消声器，其特征在于所述进气管1、隔板2、减压腔3、灭火轮4、过气管5、增压管6、排气管7、壳体8都由薄金属板材制成，且互相固接。
专利摘要一种车用灭火消声器，其主要部件包括进气管、隔板、减压腔、灭火轮、过气管、增压管、排气管与壳体，其中隔板将壳体内分成四个腔体，进气管、灭火轮、过气管、增压管分别固接在隔板上，排气管固接在壳体上。当发动机高温带火花气体由进气管进入减压腔后，经过灭火轮时，使其变成高速径旋转气流，提高气流通过消声气管道的能力，达到彻底消除尾气中夹带的火花，减少功耗，消声、降温的目的。
文档编号F01N3/00GK2603852SQ02289428
公开日2004年2月18日 申请日期2002年12月2日 优先权日2002年12月2日
发明者李福瑞 申请人:李福瑞