专利名称：驻车发电调速机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽/柴油机发电机组的发动机调速机构，特别是涉及汽车驻车发电系统的发动机调速机构。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是调速机构包括调速器操纵杆、执行器操纵杆、球头连接拉杆、摇杆以及带位置传感器的执行器、回位弹簧。其结构特点是，所述执行器操纵杆的旋转中心设有一轴，该轴与调速器操纵杆上的轴承(滚动或滑动)配合。汽车行驶时，加速脚踏板经杆系操纵调速器操纵杆，调速器操纵杆通过执行器操纵杆上的挡块带动执行器操纵杆运动，并由球头连接拉杆、摇杆带动所述执行器一起运动。驻车发电时，调速器操纵杆在加速踏板作用下处在怠速位置，执行器通过所述摇杆、球头连接拉杆、执行器操纵杆控制发动机的调速器，在回位弹簧的作用下实现油门位置的精确控制。所述执行器由永磁直流力矩马达和单圈旋转电位器组成，永磁直流力矩马达可以通过PWM驱动，单圈旋转电位器反映永磁直流力矩马达的旋转角度。
本实用新型的有益效果是驻车发电时执行器不带动调速器操纵杆、加速脚踏板及其杆系运动，大大减小了执行器的负载和摩擦力的影响，同时，执行器自带位置反馈可以方便控制系统的闭环，进一步克服摩擦力的影响提高发动机转速控制的稳定性。由于采用所述旋转型执行器，执行器的安装可以根据车上位置自由放置，只须适当调整球头连接拉杆和摇杆长度。同现有技术相比，本实用新型具有设计合理、安装调试使用方便、成本低的特点。
图中主要结构为回位弹簧支架1，执行器操纵杆2，旋转轴及轴承3，调速器操纵杆4，加速脚踏板杆系5，球头连接拉杆6，摇杆7，执行器8，挡块9，回位弹簧10。
权利要求1.一种驻车发电调速机构，其特征是包括调速器操纵杆(4)、执行器操纵杆(2)、球头连接拉杆(6)、摇杆(7)以及带位置传感器的执行器(8)、回位弹簧(10)，由执行器(8)通过摇杆(7)、球形连接拉杆(6)带动的执行器操纵杆(2)与加速脚踏板杆系(5)带动的调速器操纵杆(4)有同一的旋转中心，调速器操纵杆(4)和执行器操纵杆(2)通过固定轴(3)轴承配合连接，调速器操纵杆(4)通过执行器操纵杆(2)上的挡块(9)操纵调速器。
2.根据权利要求1所述的驻车发电调速机构，其特征是执行器(8)采用旋转式力矩马达，并带有旋转电位器用作位置反馈。
专利摘要一种能够用于驻车发电的调速机构。执行器采用旋转式力矩马达并带有电位器式位置传感器，执行器通过摇杆、球头连接拉杆带动执行器操纵杆，执行器操纵杆固定在调速器上，通过回位弹簧实现回位；加速脚踏板经杆系操纵调速器操纵杆，调速器操纵杆在执行器操纵杆旋转中心通过轴承实现配合连接，并通过执行器上的挡块操纵调速器。这样，不仅执行器的负载小、响应快，而且能够实现位置闭环，克服摩擦力的影响。
文档编号F02D11/02GK2599253SQ02291630
公开日2004年1月14日 申请日期2002年12月20日 优先权日2002年12月20日
发明者王向周, 周亚伟 申请人:北京理工大学