专利名称：一种燃气轮机气体压缩安装装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机组安装装置，特别是涉及一种燃气轮机为动力的气体压缩装置。
技术背景目前市场上以燃气轮机为动力的气体压缩装置，大多采用燃气轮机，气体压缩机各自独立的安装底座，然后用法兰或叠片联轴器将燃气轮机输出轴与气体压缩机输出轴连为一体。这样的安装装置，结构独立，加工方便，但却存在如下不足一是该装置因不在一个底座上，连接管道多，调整困难，运行时，燃气轮机和压缩机温度不一致，容易出现中心偏移，加之法兰或叠片联轴器难以对轴向、径向振动进行补偿，振动大。二是由于交流起动电机重量大，冷热态中心高不一样，电机、燃气轮机的振动互相影响，为克服这一缺陷，大多采用弹簧减振，结构复杂，效果不理想。
技术内容本实用新型为克服上述结构连接管道多，中心易偏移及振动大的缺陷，提出了一种结构简单，安装调整容易，振动小的燃气轮机气体压缩安装装置。
本实用新型采用了如下措施在燃气轮机1，气体压缩机5的底端，设有一整体撬装底座6，在整体撬装底座6上设有燃气轮机辅助支承器2，气体压缩机5的一端面4为燃气轮机1的主支承面，在燃气轮机1的输出轴和气体压缩机5的输出轴之间，设有膜盘联轴器3。
为适应发动机冷热态轴线变化，调整两机轴中心对中，辅助支承器2上下装有关节轴承，调节杆为左右螺纹，底座装有蝶形垫片。由于燃气轮机1的主支承面是气体压缩机的端面，所以燃气轮机1和气体压缩机5中心冷态调整好后，运行是始终保持一致，本实用新型的膜盘联轴器3膜盘厚度极薄，弹性好，能有效的吸收轴向位移，阻断燃气轮机1和气体压缩机5各自振动的相互传递。
本实用新型的安装装置，由于采用整体撬装底座6和膜盘联轴器3，体积小，重量轻，调整中心方便，可对轴向、径向振动进行有效补偿，在电机与燃气轮机1之间采用橡胶减振垫，有效避免了起动电机与燃气轮机1的冷热态中心高不一致。运行平稳，整体成本低，维修安装简单，经济效益明显，可安装于敞棚内，也可安装于上部敞开的工房中。
图1为本实用新型结构示意图图2为膜盘联轴器结构示意图图中1燃气轮机、2辅助支承器、3膜盘联轴器、4主支承面、5气体压缩机、6撬装底座、7气体压缩机端膜盘、8双膜盘过度段、9燃气轮机端膜盘具体实施方式
由图1可以看出，燃气轮机1，气体压缩机5的底端设在一整体撬装底座6上，在底座6上还设有燃气轮机辅助支承器2，支承器2上下装有关节轴承，调节杆为左右螺纹，可调节结构的长度，底座装有蝶形垫片，以适应发动机冷热态轴线变化，高精度地调节两机轴心对中。燃气轮机1的输出轴与膜盘联轴器3的燃气轮机端膜盘9相连，气体压缩机5的输出轴与膜盘联轴器3的气体压缩机端膜盘7相连，中间为过度段8。膜盘联轴器3还设有轴向、径向振动补偿。
起动电机和燃气轮机冷态对中后，运行时燃气轮机由本身温度升高产生中心偏移，冷热态中心高不一致。燃气轮机1的起动装置采用交流变频拖动，在电机与燃气轮机之间，用一橡胶减振器连接。在起动时阻断电机振动传递到燃气轮机，运行时避免电机对燃气轮机增加额外的外力。
权利要求1.一种燃气轮机气体压缩安装装置，含有燃气轮机(1)，气体压缩机(5)，其特征在于在燃气轮机(1)和气体压缩机(5)的底端，设有一整体撬装底座(6)，在整体撬装底座(6)上设有辅助支承器(2)，气体压缩机(5)的一端面(4)为燃气轮机(1)的主支承面，在燃气轮机(1)的输出轴和气体压缩机(5)的输出轴之间，设有膜盘联轴器(3)。
2.根据权利要求1所述气体压缩安装装置，其特征在于辅助支承器(2)上下装有关节轴承，调节杆为左右螺纹，底座装有蝶形垫片。
专利摘要本实用新型涉及一种气体压缩安装装置。现市场上的燃气轮机气体压缩装置，大多采用燃气轮机与气体压缩机各自独立的安装底座，故连接管道多，调整困难。本实用新型的主要特点是设有一整体撬装底座，燃气轮机背负在气体压缩机上，它的辅助支承器支承在撬装体上，在燃气轮机的输出轴和气体压缩机的输出轴之间设有膜盘联轴器。本实用新型结构紧凑，体积小，重量轻，调整中心方便，运行平稳，可安装于敞棚内，也可安装于上部敞开的工房中。
文档编号F02C6/06GK2611615SQ03227350
公开日2004年4月14日 申请日期2003年4月11日 优先权日2003年4月11日
发明者刘俊军, 钟军, 卜伟, 沈世东, 邹红梅 申请人:中国南方航空动力机械公司