专利名称：油气分离器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油气分离器，特别是一种用于摩托车发动机废气处理的油气分离器。
背景技术：
目前，摩托车的废气排放是从发动机的废气嘴直接排入大气的，这不仅对大气环境造成了污染，同时随废气排出的也有部分是发动机中高温蒸发出的机油，而这部分蒸发出的机油也是摩托车发动机工作所需部分，是一种能源的浪费。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单的用于发动机废气处理的油气分离器。
本实用新型是这样实现的一种油气分离器，其特征在于它设置于发动机废气嘴处；它包括导流腔、分离腔、排气管；其中导流腔与发动机废气嘴相接，分离腔为夹层腔，导流腔的导流管伸入分离腔的内腔中，并与内腔顶端留有间隙，导流管的下方外圆还设有回流孔与发动机废气嘴及分离腔相通，分离腔的外腔上部与排气管相连通。
为了延长蒸气机油的冷却路径，提高冷却效果，在分离腔的外腔内设滤网。
为了便于收集冷却后的机油，回归发动机，上述导流腔呈Y型。
从发动机废气嘴排出的高温废气经过油气分离器的导流腔，进入导流管，再经导流管上行进入分离腔的内腔，行至内腔的顶端再沿内腔下行，这时部分已分离出的机油经回流孔流入发动机内，还有部分高温的废气，又向上行经过分离腔的外腔，遇滤网冷却的废气中分离出的机油经回流孔流入发动机内，其他的废气经排气管排入大气或进入空滤器中。
由于在发动机废气嘴处增设了结构简单的油气分离器，原通过发动机废气嘴直接排放的摩托车废气，经过油气分离器，将废气排入大气，而原随高温废气排出的蒸发机油却经分离器冷却分离回流入发动机中，供发动机的正常使用，这样不仅减少了发动机机油蒸发消耗，同时也减少了对大气的污染。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明
图1、本实用新型的结构示意图；图2、是
图1的A-A剖视图。
具体实施方式
参见上述附图可知一种油气分离器，其特征在于它设置于发动机废气嘴处；它包括导流腔1、分离腔2、排气管3；其中导流腔1与发动机废气嘴相接，分离腔2为夹层腔，导流腔1的导流管11伸入分离腔2的内腔21中，并与内腔21顶端留有间隙，导流管11的下方外圆还设有回流孔12与发动机废气嘴及分离腔2相通，分离腔2的外腔22上部与排气管3相连通。
从图中我们还可以看出在分离腔2的外腔22内设滤网23；导流腔1呈Y型。
权利要求1.一种油气分离器，其特征在于它设置于发动机废气嘴处；它包括导流腔(1)、分离腔(2)、排气管(3)；其中导流腔(1)与发动机废气嘴相接，分离腔(2)为夹层腔，导流腔(1)的导流管(11)伸入分离腔(2)的内腔(21)中，并与内腔(21)顶端留有间隙，导流管(11)的下方外圆还设有回流孔(12)与发动机废气嘴及分离腔(2)相通，分离腔(2)的外腔(22)上部与排气管(3)相连通。
2.如权利要求1所述的油气分离器，其特征在于在分离腔(2)的外腔(22)内设有滤网(23)。
3.如权利要求1所述的油气分离器，其特征在于所述导流腔(1)呈Y型。
专利摘要本实用新型涉及一种用于摩托车发动机废气嘴的油气分离器。它设置于发动机废气嘴处；它包括导流腔(1)、分离腔(2)、排气管(3)；其中导流腔(1)与发动机废气嘴相接，分离腔(2)为夹层腔，导流腔(1)的导流管(11)伸入分离腔(2)的内腔(21)中，并与内腔(21)顶端留有间隙，导流管(11)的下方外圆还设有回流孔(12)与发动机废气嘴及分离腔(2)相通，分离腔(2)的外腔(22)上部与排气管(3)相连通。由于在发动机废气嘴处增设了结构简单的油气分离器，不仅可以减少发动机机油蒸发消耗，同时可以减少对大气的污染。
文档编号F01N3/021GK2625589SQ0323499
公开日2004年7月14日 申请日期2003年6月16日 优先权日2003年6月16日
发明者刘敏 申请人:刘敏