专利名称：转体转子式汽油发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽油发动机，尤其是一种转子式汽油发动机。
背景技术：
随着交通运输业和人们生活水平的日益提高，对其交通工具特别是汽油发动机的技术要求也越来越高。在已知技术中，现有的转子式汽油发动机主要是椭圆缸体、三角形转子加密封条连接结构或是正圆缸体、正圆转子式结构。但现有的转子式发动机受其结构所限，其缸筒燃烧部位始终不停地燃烧，没有任何间歇，使得局部缸筒长时处于高温状态，从而造成整机使用寿命短，动力逐步下降，推广应用受到限制。
发明内容
为了克服现有转子式发动机技术的不足，本实用新型提供一种结构新颖，性能稳定，制造容易，维护和使用方便，具有广阔推广前景的新型转子式汽油发动机。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是采用由缸体、转子、端盖、轴承联座、轴承、油封、排气环、变速齿轮组、动力输出轴、固定支架和外壳所组成的半步转体转子式汽油发动机，在缸体的内腔横向装连转子，转子的一端连接动力输出轴、另一端连接发电机的动力轴，在缸体的两端分别装连有缸体端盖，并在缸体上套连排气环，转子连接动力输出轴端的轴体上套装有轴承，轴承镶嵌于轴承座内，并在轴承座座体内制有进气通道对接化油器，轴承座的外阶体上套装着轴承和油封，油封和轴承镶连在缸体端盖的套口内，轴承座连接发动机支架，转子连接发电机端的输出轴体上套装有油封和轴承，轴承和油封镶嵌于轴承座内，轴承座连接发动机支架，在轴承座外体还套装有油封和轴承，轴承和油封镶嵌于缸体端盖的阶套口内，并在缸体端盖阶口内还装连有变速齿轮组，变速齿轮组又连接着转子输出轴，使得发动机缸体转一周相连的转子转两周工作。缸体是由外缸套和内缸筒静配合成一体，在内缸筒上制有一排进气孔连通气道、制有一排排气孔连通排气环的排气口、还制有点火孔装连火花塞；转子上装有三个叶片并在转子上开有两个气压平衡孔；排气环是由内环体和外环体配连组成其内环体的内孔壁静配合套装于缸体上随缸体同步旋转、外环体固连于发动机外壳上。
本实用新型的工作过程是发动机缸体旋转一周，转子旋转两周，完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环。如图2是排气完毕进气开始图。此时AB两个叶片的夹角处在最小位置，工作室的容积也最小，进、排气孔都处在工作室位置。这时转子和缸体旋转，叶片B就滑过了排气孔，排气孔关闭，工作室只有进气孔。这时工作室的容积随着转动也不断增大，形成低压，混合气便经进气孔进入工作室。直到AB叶片转到最大角度时，亦是工作室容积最大，进气停止。缸体和转子再继续转动，叶片B又将进气口滑过，工作室处于封闭状态，进入压缩行程。叶片旋转180度压缩完毕。此时，火花塞点火孔正处在工作室位置，火花塞开始跳火，爆发行程开始。当爆发行程的转子转到180度，叶片A滑到排气孔，排气行程开始。当排气行程的转子转到180度排气完毕，又进入进气行程。即转子旋转两周，缸体旋转一周，完成一个工作循环。如此往复旋转工作。
由于本实用新型设计采用了上述技术方案，经试验试用表明，它具有结构新颖，设计创新，转速高，运转摩擦阻力小，能耗低，性能稳定，使用寿命长，制造容易，维护和使用方便，系一种新型的旋转式汽油发动机。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型实施例具体结构的剖视图。
图2是
图1A-A向的转子剖视图即发动机工作初始状态图。
图3是发动机另一工作状态图。
图4是
图1中缸体16的B-B向剖视图。
图5是图4缸体的D-D向剖视图。
图6是
图1中转子主体的左视图。
图7是图6转子主体的E-E向剖视图。
图8是
图1中排气环14的C-C向剖视图。
图9是
图1中端盖6的右视图。
图10是
图1轴承座21的左视图。
附图标记1发电机，2支架，3齿轮，4齿轮，5轴承，6缸体端盖，7齿轮，8齿轮，9轴承，10轴承架，11轴承，12油封，13油封，14排气环，15火花塞，16缸体，17缸体端盖，18轴承，19轴承，20油封，21轴承座，22动力输出轴，23发动机外壳，24转子，25转子主体，26叶片，27半圆密封块，28密封条，29进气孔，30排气孔，31点火孔，32气压平衡孔。
具体实施方式
如附
图1所示实施例，本实用新型包括发动机缸体16、转子24、排气环14、缸体端盖6、17、轴承架10、轴承座21、轴承5、9、11、18、19、油封12、13、20、变速齿轮组、火花塞15、动力输出轴22、固定支架2和外壳体23。其特征是在缸体16的内腔横向装连转子24，转子24是装连有三个叶片的转子，转子轴的一端由花键套连接动力输出轴22、另一端由花键套连接发电机1的动力轴，在缸体16的两端分别装连有缸体端盖6、17，并在缸体16上套连排气环14，转子24连接动力输出轴22一端的轴体上套装有轴承18，轴承18镶嵌于轴承座21内，并在轴承座21座体内制有进气通道24其进口对接化油器，轴承座21的外阶轴上套装着轴承19和油封20，油封20和轴承19镶连在缸体端盖17的套口内，轴承座21又连于发动机支架2；转子24连接发电机端的输出轴体上套装有油封13和轴承11，轴承11和油封13镶嵌于轴承架10内，轴承架10连接发动机支架2，在轴承架10外体还套装有油封12和轴承9，轴承9和油封12镶嵌于缸体端盖6的阶套口内，并在缸体端盖6阶口内装连有变速齿轮组，变速齿轮组又连接着转子输出轴，使得发动机工作时缸体转一周相连的转子就转两周。
本实用新型的缸体16是由外缸套和内缸筒静配合成一体，在内缸筒上制有一排进气孔29连通气道、制有一排排气孔30由排气道连通排气环14的排气口、还制有点火孔31连接火花塞15，点火孔的周沿是火花塞的正极。转子24是在其转子主体25上由连轴均布装连三个叶片26、每个叶片两侧装有半圆状密封块27、并在叶片外侧边上镶连着密封条28，转子主体25上制有两个气压平衡孔32、并在转子主体25的两侧端面上分别制有环槽装连着密封环所组成。排气环14是由内环体和外环体配连组成，其内环体的内孔壁静配合套装于缸体16上随缸体同步旋转、外环体固连于发动机外壳23。变速齿轮组是由圆锥形缸体齿轮8啮连两个同轴传动锥齿轮3～4，传动锥齿轮3啮连圆锥形转子齿轮7所组成，缸体齿轮8装连于缸体端盖6的阶套口内，两个传动齿轮3～4的连轴由轴承5装连于轴承架10上，转子齿轮7装连于转子24的输出轴上。
权利要求1.一种转体转子式汽油发动机，它包括缸体、转子、火花塞、动力输出轴、发动机支架、外壳，其特征是在缸体(16)的横向装连转子(24)，转子(24)是装有三个叶片的转子，转子轴的一端连接动力输出轴(22)、另一端连接发电机(1)的动力轴，在缸体(16)的两端分别装连有缸体端盖(6、17)，并在缸体(16)上套连排气环(14)，转子(24)连接动力输出轴(22)一端的轴体上套装有轴承(18)，轴承(18)镶嵌于轴承座(21)内，并在轴承座(21)座体内制有进气通道，轴承座(21)的外阶轴上套装着轴承(19)和油封(20)，油封(20)和轴承(19)镶连在缸体端盖(17)的套口内，轴承座(21)连接于发动机支架(2)，转子(24)连接发电机(1)一端的输出轴体上套装有油封(13)和轴承(11)，轴承(11)和油封(13)镶嵌于轴承架(9)内，轴承架(9)连接发动机支架(2)，在轴承架(9)外体还套装有油封(12)和轴承(11)，轴承(11)和油封(12)镶嵌于缸体端盖(6)的阶套口内，并在缸体端盖(6)阶口内装连有变速齿轮组，变速齿轮组又连接着转子输出轴。
2.根据权利要求1所述的汽油发动机，其特征是缸体(16)是由外缸套和内缸筒静配合成一体，在内缸筒上制有一排进气孔(29)连通气道、制有一排排气孔(30)由排气道连通排气环(14)的排气口、还制有点火孔(31)对应连接火花塞(15)。
3.根据权利要求1所述的汽油发动机，其特征是转子(24)是在其转子主体(25)上由联轴均布装连三个叶片(26)、每个叶片两侧装有半圆状密封块(27)、并在叶片外侧边上镶连密封条(28)，转子主体(25)上制有两个气压平衡孔(32)，在转子主体(25)的两侧端面上分别制有环槽装连着密封环所组成。
4.根据权利要求1所述的汽油发动机，其特征是排气环(14)是由内环体和外环体配连组成，其内环体的内孔壁静配合套装于缸体(16)上、外环体固连于发动机外壳(23)。
专利摘要本实用新型提供了一种转体转子式汽油发动机。它是在发动机缸体的内腔横向装连装有三个叶片的转子，转子轴的两端连动力输出轴，缸体的两端分别装连有缸体端盖，缸体上套连排气环，转子连接动力输出轴体上套装的轴承镶嵌于轴承座内，并在轴承座体内制有进气通道，轴承座的外阶体上套装的轴承和油封镶连在缸体端盖口内，轴承座连接发动机支架，转子连接发电机端的输出轴体上套装的油封和轴承也镶嵌于轴承座内，轴承座连接发动机支架，并在缸体端盖阶口内还装连有变速齿轮组连接转子输出轴。其结构新颖，转速高，运转摩擦阻力小，能耗低，性能稳定，使用寿命长，维护和使用方便，系一种新型的转子式汽油发动机。
文档编号F01C1/344GK2612803SQ03251549
公开日2004年4月21日 申请日期2003年4月30日 优先权日2003年4月30日
发明者张玉玲, 代吉升, 陈云亚, 代清, 代宪军 申请人:代吉升