专利名称：铸铁摇臂支撑座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摇臂固定座，尤其是一种可以嵌设在气缸头内、用于连接摇臂和气缸头，用以减小引擎噪音的铸铁摇臂支撑座，属于机械制造技术领域。
背景技术：
常用机车引擎的气缸头普遍都存在上摇臂部位噪声过大的问题。造成这一问题的主要原因在于构成气缸头的材料为铝合金，其线膨胀系数较大，当引擎工作时，温度升高，铝合金气缸头会随着温度的升高而膨胀，而气缸头的摇臂固定在铝合金基体的缸头顶部，致使顶杆与摇臂的间隙增大，引起相互撞击而产生较强的噪声。同时，合金钢材质的摇臂及气缸固定螺栓的热膨胀量不同，也会造成汽门的间隙变大，引擎的热效率降低。
针对上述缺陷，现有技术的解决方案主要有如下两种参见图1，一种是在气缸头1及摇臂3之间增设一个铸铁摇臂支撑座3，该铸铁摇臂支撑座3以一面四销柱32的过定位与气缸头1定位，其固紧方式是在发动机装配时将箱体、缸体、气缸头、铸铁摇臂支撑座3组装连接在一起。该方法通过铸铁摇臂支撑座3的衔接作用，将摇臂2和气缸头1连接在一起，达到减小噪声的作用。但由于铸铁摇臂支撑座3的定位基准为四销柱32及一向下平面，机加工很难保证其四柱32的加工精度，且定位平面很难加工；气缸头1上与铸铁摇臂支撑座3结合面的平面度无法得到保证；同样，铸铁摇臂支撑座3的结合平面与缸头也会产生空隙，上平面高度无法稳定，致使铸铁摇臂支撑座2与气缸头1接触刚性差，反而容易产生噪声；另外，在引擎的工作过程中，因温度变化较大，四个导向柱32孔径变化大，导致铸铁摇臂支撑座3位置变化，会严重地影响引擎工作。
参见图2，另一种技术方案是将铸铁摇臂支撑座3与气缸头本体通过铝水浇铸成一体，铸铁摇臂支撑座3的支柱外表面上开设有凹槽3C，用于加强铸铁摇臂支撑座3和气缸头本体的结合强度；在使用过程中，使气缸头在承受热应力及机械应力时仍能保证其整体的结合强度，避免两种材料变形脱落，且具有良好的吸振性。但是，该方法的问题和缺陷是它同样采用了四个销柱32，由此使得该铸铁摇臂支撑座3和摇臂的连接面几乎充满气缸头内，一方面同样会出现前面技术方案的加工问题，另一方面也会导致气缸头内的油路不畅等问题；另外，该铸铁摇臂支撑座3的体积较大，其制造成本也会增加。
实用新型内容本实用新型的主要目的在于针对现有技术的不足，提供一种铸铁摇臂支撑座，该铸铁摇臂支撑座上具有用于连接摇臂的凸起部，一方面有利于铸铁摇臂支撑座的加工制造，降低生产成本，另一方面可以增加气缸头内的油路通畅性。
本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的一种铸铁摇臂支撑座，该铸铁摇臂支撑座至少包括凸设在铸铁摇臂支撑座下部、用于和气缸头嵌设连接的两个柱体和用于连接摇臂的凸起部；所述的柱体与铸铁摇臂支撑座一体设置，并和气缸头浇铸为一体；该凸起部设置在铸铁摇臂支撑座本体上部。
所述的柱体外表面开设有凹槽或凸起或孔，用于增大和气缸头基体的接触面积，增强和气缸头基体的连接强度。在两个柱体和铸铁摇臂支撑座之间可以通过一拱形结构相互连接，用于增加铸铁摇臂支撑座和气缸头的连接强度。所述的两个柱体长度不同，其中，较长的柱体设置在靠近气缸头的排气孔处，而较短的柱体设置在靠近气缸头的进气孔处。
所述的凸起部侧面设有和铸铁摇臂支撑座相连接的加强筋，用于加强凸起部和铸铁摇臂支撑座相得连接强度；该凸起部的高度相同，其上设有安装螺孔，用于和摇臂底座配合连接。
由上述的技术方案可知本实用新型具有如下的优点1、在所述的铸铁摇臂支撑座本体上部增设用于和摇臂底座相配合连接的凸起部，使得铸铁摇臂支撑座易于加工制造，降低生产成本，增加了气缸头内的油路通畅性。
2、两个柱体和铸铁摇臂支撑座通过一拱形结构相互连接，增强了铸铁摇臂支撑座和气缸头的连接强度。
3、两个柱体长度不同，其中，较长的柱体设置在靠近气缸头的排气孔处，起到了加强该铸铁摇臂支撑座在靠近气缸头排气孔处连接强度的作用，使得该铸铁摇臂支撑座和气缸头的连接更加可靠。
4、凸起部和铸铁摇臂支撑座相连接的加强筋，增强了凸起部和铸铁摇臂支撑座的连接强度。
图1为现有的一具有铸铁摇臂支撑座的引擎气缸头的立体结构图；图2为现有的另一引擎气缸头的铸铁摇臂支撑座结构的剖面图；图3为本实用新型实施例的俯视图；图4为本实用新型实施例的主视图；图5为本实用新型实施例和气缸头基体嵌设的整体剖面示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案进行详细地说明。
实施例1参见图3、4、5，本实用新型的铸铁摇臂支撑座3至少包括凸设在铸铁摇臂支撑座3下部、用于和气缸头1嵌设连接的两个柱体32和用于连接摇臂的凸起部3A；所述的柱体32与铸铁摇臂支撑座3一体设置，并和气缸头1浇铸为一体；该凸起部3A设置在铸铁摇臂支撑座3本体上部。
所述的铸铁摇臂支撑座3通过铝水浇铸的方法和气缸头基体1铸为一体；该铸铁摇臂支撑座3本体上部设有一个以上用于和摇臂底座相配合连接的凸起部3A，铸铁摇臂支撑座3的下部凸设有两个用于嵌设在气缸头基体内的连接柱体32。
柱体32外表面开设有凹槽321，用于增大铸铁摇臂支撑座2和气缸头基体1的接触面积，增强和气缸头基体1的连接强度。
柱体32和铸铁摇臂支撑座3本体相接的部位从该铸铁摇臂支撑座3本体底部，由大到小渐次平滑过渡，形成减小气缸头1受热膨胀时对该铸铁摇臂支撑座3本体的应力作用的过渡面35。
由于气缸头1在工作时，其进气孔和排气孔处附近的温度不同，所以，可以将上述两个柱体32之一的长度设为较长一些，并设置在靠近气缸头1的排气孔处，而较短的柱体32设置在靠近气缸头1的进气孔处；这样，可以保证该铸铁摇臂支撑座3在受热不均的情况下也能可靠地连接。
所述的凸起部3A的高度相同，其上设有用于和摇臂底座配合连接的安装螺孔。
最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而未脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种铸铁摇臂支撑座，其特征在于该铸铁摇臂支撑座至少包括凸设在铸铁摇臂支撑座下部、用于和气缸头嵌设连接的两个柱体和用于连接摇臂的凸起部；所述的柱体与铸铁摇臂支撑座一体设置，并和气缸头浇铸为一体；该凸起部设置在铸铁摇臂支撑座本体上部。
2.根据权利要求1所述的铸铁摇臂支撑座，其特征在于所述的柱体外表面开设有用于增大和气缸头基体接触面积的凹槽或凸起或孔。
3.根据权利要求1所述的铸铁摇臂支撑座，其特征在于所述的两个柱体长度不同，其中，较长的柱体设置在靠近气缸头的排气孔处，而较短的柱体设置在靠近气缸头的进气孔处。
4.根据权利要求1所述的铸铁摇臂支撑座，其特征在于该凸起部的高度相同，其上设有用于和摇臂底座配合连接的安装螺孔。
专利摘要一种用于引擎气缸头的铸铁摇臂支撑座，该铸铁摇臂支撑座至少包括凸设在铸铁摇臂支撑座下部、用于和气缸头嵌设连接的两个柱体和用于连接摇臂的凸起部；所述的柱体与铸铁摇臂支撑座一体设置，并和气缸头浇铸为一体；该凸起部设置在铸铁摇臂支撑座本体上部。本实用新型使得铸铁摇臂支撑座易于加工制造，降低生产成本，增加了气缸头内的油路通畅性，同时增强了铸铁摇臂支撑座和气缸头的连接强度。
文档编号F01L1/18GK2661928SQ0326117
公开日2004年12月8日 申请日期2003年8月19日 优先权日2003年8月19日
发明者赵科 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司