专利名称：单一踏板油门刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车辆的刹车与油门(或电调速开关)的脚踏控制装置，特别是指一种单一踏板油门刹车装置。
背景技术：
目前机动车辆的刹车踏板与油门控制踏板为两个独立的踏板机构，当驾驶员驾驶车辆在行驶中由加速加油状态转入停车刹车状态时驾驶员需抬右脚离开油门踏板再踏上刹车踏板，才能使行使中的车辆制动停止，这样由加油状态转入刹车状态时需要一个过渡的时间，很多交通事故就是在这个过渡的时间内发生的，也就是说，汽车由加速的状态转入刹车的状态的时间越短越好，这样才能减少交通事故的发生。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种单一踏板油门刹车装置，其是驾驶员在行车时不需抬腿，汽车就可以由加油状态转入刹车状态，从而减少交通事故的发生。
本实用新型的技术方案为本发明一种单一踏板油门刹车装置，其特征在于，包括两个曲轴，该两曲轴连续弯折两个角度，第一个角度为向左连续弯折两个90度，第二个角度为向上连续弯折两个90度，形成有前端、中段与后端，该前端、中段与后端平行，该连续弯折两个90度之间的垂直段与连续弯折两个90度之间的弯折段互为垂直；一连杆，该连杆为片状，在连杆上开有两个圆孔，两个曲轴的前端穿入连杆上的两个圆孔，形成枢接；一连接板，该连接板固定在车体上，在连接板上开有两个凹槽，该两个曲轴的中段置于连接板上的凹槽内并用压板固定，该两个曲轴可在连接板上的凹槽内转动；一踏板，在踏板上开有两个凹槽，该两个曲轴的后端置于踏板上的凹槽内并用压板固定，该两个曲轴可在连接板上的凹槽内转动。
其中，该连杆的一端用一弹簧与汽车车体连接。
其中，该右侧的曲轴的前端为一叉状，叉状的一端连接刹车，另一端连接油门。
其中，连杆上的两个圆孔、连接板上的两个凹槽和踏板上的两个凹槽的距离相同。
本装置用一个踏板完成两个功能，驾驶者的右脚可以不离开踏板完成刹车与加油两个动作，因此减少了转换的时间。这对行驶安全是极为有力的，同时也可减轻驾驶员的劳动强度。
为进一步说明本实用新型的技术内容，以下结合实施例及附图详细说明如下，其中图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的侧视图。
具体实施方式
首先请参阅图1、图2，本实用新型一种单一踏板油门刹车装置，包括两个曲轴1、2，该两曲轴1、2连续弯折两个角度，第一个角度为向左连续弯折两个90度，第二个角度为向上连续弯折两个90度，形成有前端11、中段12与后端13，该前端11、中段12与后端13平行，该连续弯折两个90度之间的垂直段14、24与连续弯折两个90度之间的弯折段15、25互为垂直，其中，该右侧的曲轴2的前端21为一叉状，叉状的一端连接刹车，另一端连接油门(该刹车和油门在图1中用标号7表示，因刹车和油门非本实用新型的创作内容，故本实用新型不详细描述刹车和油门的技术构造)；
一连杆5，该连杆5为片状，在连杆5上开有两个圆孔51，两个曲轴1、2的前端11、21穿入连杆5上的两个圆孔51，形成枢接，其中，该连杆5的一端用一弹簧4与汽车车体连接；一连接板6，该连接板6固定在汽车车体上，在连接板6上开有两个凹槽61，该两个曲轴1、2的中段12、22置于连接板6上的凹槽61内并用压板固定(图中未示)，该两个曲轴1、2可在连接板6上的凹槽61内转动；一踏板3，在踏板3上开有两个凹槽31，该两个曲轴1、2的后端13、23置于踏板3上的凹槽31内并用压板固定(图中未示)，该两个曲轴可在连接板3上的凹槽31内转动；其中，连杆5上的两个圆孔51、连接板6上的两个凹槽61和踏板3上的两个凹槽31的距离相同。
本实用新型的工作过程为因为曲轴1、2可分别在在连杆5上的两个圆孔51、连接板6上的两个凹槽61和踏板3上的两个凹槽31内左右转动，又因曲轴2的前端为叉状，该叉状的两端分别连接汽车的油门和刹车7，其中油门和刹车7的右端为刹车，左端为油门，当驾驶员需要制动汽车时，只要向左侧踩动汽车踏板3，曲轴1、2就会联动曲轴向左侧旋转，曲轴2的前端叉状的左端向下而带动刹车，起到刹车的作用。刹车停止，汽车需要加油前进时，驾驶员不需将刹车动作的腿抬起，只需将脚向右侧踩动汽车踏板3，曲轴1、2就会联动曲轴向右侧旋转，曲轴2的前端叉状的右端向下而带动油门，起到汽车加速的作用。当汽车不需要刹车或加速时，曲轴2前端的叉状部位为水平状，这是因为曲轴前端的连杆5的一端用一弹簧4与汽车驾驶室内的侧壁连接，而使曲轴2前端的叉状部位为水平。
权利要求1.一种单一踏板油门刹车装置，其特征在于，包括两个曲轴，该两曲轴连续弯折两个角度，第一个角度为向左连续弯折两个90度，第二个角度为向上连续弯折两个90度，形成有前端、中段与后端，该前端、中段与后端平行，该连续弯折两个90度之间的垂直段与连续弯折两个90度之间的弯折段互为垂直；一连杆，该连杆为片状，在连杆上开有两个圆孔，两个曲轴的前端穿入连杆上的两个圆孔，形成枢接；一连接板，该连接板固定在车体上，在连接板上开有两个凹槽，该两个曲轴的中段置于连接板上的凹槽内并用压板固定，该两个曲轴可在连接板上的凹槽内转动；一踏板，在踏板上开有两个凹槽，该两个曲轴的后端置于踏板上的凹槽内并用压板固定，该两个曲轴可在连接板上的凹槽内转动。
2.根据权利要求1所述的单一踏板油门刹车装置，其特征在于，其中，该连杆的一端用一弹簧与汽车车体连接。
3.根据权利要求1所述的单一踏板油门刹车装置，其特征在于，其中，该右侧的曲轴的前端为一叉状，叉状的一端连接刹车，另一端连接油门。
4.根据权利要求1所述的单一踏板油门刹车装置，其特征在于，其中，连杆上的两个圆孔、连接板上的两个凹槽和踏板上的两个凹槽的距离相同。
专利摘要一种单一踏板油门刹车装置，包括两个曲轴，两曲轴连续弯折两个角度，第一个角度为向左连续弯折两个90度，第二个角度为向上连续弯折两个90度，前端、中段与后端平行，连续弯折两个90度之间的垂直段与连续弯折两个90度之间的弯折段互为垂直；一连杆，连杆为片状，在连杆上开有两个圆孔，两个曲轴的前端穿入连杆上的两个圆孔，形成枢接；一连接板，连接板固定在车体上，在连接板上开有两个凹槽，两个曲轴的中段置于连接板上的凹槽内并用压板固定，两个曲轴可在连接板上的凹槽内转动；一踏板，在踏板上开有两个凹槽，两个曲轴的后端置于踏板上的凹槽内并用压板固定，两个曲轴可在连接板上的凹槽内转动。
文档编号F02D11/02GK2643005SQ0326669
公开日2004年9月22日 申请日期2003年7月4日 优先权日2003年7月4日
发明者王小乾 申请人:王小乾