专利名称：摩托车限速装置及限速点火器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车限速装置及限速点火器。
背景技术：
现有技术中的摩托车限速装置一般采用如下措施(1)改变雾化器的气化量来降低发动机的功率实现限速；(2)减少空气滤清器的进气量来降低发动机的功率实现限速；(3)堵塞排气量来降低发动机的功率实现限速；(4)限制油门拉绳来实现限速。以上所述第(1)、(2)和(3)种限速装置会直接影响摩托车的动力性，造成发动机过热等现象；而第(4)种限速装置虽然不会直接影响摩托车的动力性，但控制的速度误差大，且易被用户自行拆除而造成限速措施失败。
发明内容
本实用新型的目的在于克服以上所述限速装置的缺点，提供一种与摩托车点火器配套使用的限速装置，当发动机转速达到某一预定的设计值时，限速装置将控制摩托车车速，以保证摩托车的动力性、乘骑及发动机的安全性。
本实用新型所述的限速装置，与摩托车点火器配套使用。限速装置包括限速脉冲发生器、限速电子开关及限速脉冲可调控制器。限速脉冲发生器设置二个输入端，分别与点火器的输入端及限速脉冲可调控制器的输出端连接，限速脉冲发生器的输出端连接限速电子开关的控制端，限速电子开关连接于点火器的输入端和公共地线之间。
本实用新型所述的摩托车限速点火器，包括磁电机充电线圈Lc；将磁电机充电线圈产生的交流电进行整流的整流电路；由电容构成的储能电路；使电容放电点火的电子开关；使电子开关动作的由触发线圈Lk和触发电路构成的移相脉冲发生器；以及高压点火变压器B和火花塞H，其特征为在整流电路的输入端，设置摩托车限速装置，限速装置包括限速脉冲发生器、限速电子开关及限速脉冲可调控制器；限速脉冲发生器设置二个输入端，分别与整流电路的输入端及限速脉冲可调控制器的输出端连接；限速脉冲发生器的输出端连接限速电子开关的输入控制端，限速电子开关连接于整流电路的入口和公共地线之间。
本实用新型，所述限速脉冲发生器包括单稳态集成电路IC1、电阻R1、R2、R3、电容C1、C2、C3和三极管VT1，R1的一端连接充电线圈LC的输出端，另一端连接VT1的基极，VT1的集电极连接IC1的11脚和4脚，C1连接于VT1的基极和发射极之间，C2连接于VT1的集电极和发射极之间，VT1的发射极连接公共地线，C3连接于IC1的14脚和公共地线之间，R2的一端连接IC1的11脚和4脚，另一端连接电源，R3的一端连接IC1的14脚，另一端连接电源，IC1的1脚、12脚和15脚分别连接公共地线；所述限速脉冲可调控制器由电阻R4、电位器RP和电容C4构成，R4和RP串联后连接电源和IC1的2脚之间，C4连接于IC1的1脚和2脚之间；所述限速电子开关由电阻R7、R6、R5、二极管D1和可控硅SCR1组成，R7的一端连接充电线圈LC的输出端，另一端连接SCR1的正极，SCR1的负极与公共地线相连，SCR1的控制极分别与R5和R6相连，R6的另一端连接公共地线，R5的另一端连接D1的负极，D1的正极连接IC1的10脚。
本实用新型，其限速原理为将磁电机充电电压的频率与设定频率进行比较，当充电电压的频率大于设定频率时，自动间歇地限制充电点火，使点火周期与发动机转速失谐，达到限速的目的。
本实用新型，与现有技术的限速装置比较，更具有驾驶及发动机的安全性和可行性，且用户不易自行拆除。是当地政府限制摩托车车速，确保驾驶员及他人人身安全、维护交通秩序的有效措施。
图1、图2分别为实施例1摩托车限速点火器的结构框图和电原理图，图3、图4分别为实施例2与摩托车点火器配套使用的限速装置的结构框图和电原理图。
图中，1、整流电路；2、储能电路；3、移相脉冲发生器；4、电子开关；5、限速脉冲发生器；6、限速电子开关；7、限速脉冲可调控制器。
具体实施方式
实施例1、摩托车限速点火器。
参照图1、图2，摩托车限速点火器，包括磁电机充电线圈Lc；将磁电机充电线圈产生的交流电进行整流的由D3、D4组成的整流电路1；由电容C5构成的储能电路2；使电容放电点火的由可控硅SCR2构成的电子开关4；使电子开关动作的由触发线圈Lk和触发电路构成的移相脉冲发生器3；以及高压点火变压器B和火花塞H，其特征为在整流电路1的输入端，设置摩托车限速装置，限速装置包括限速脉冲发生器5、限速电子开关6及限速脉冲可调控制器7。所述限速脉冲发生器包括单稳态集成电路IC1、电阻R1、R2、R3、电容C1、C2、C3和三极管VT1；所述限速脉冲可调控制器由电阻R4、电位器RP和电容C4构成；所述限速电子开关由电阻R7、R6、R5、二极管D1和可控硅SCR1组成。
基本工作原理为充电线圈Lc的电压经D3、D4整流、给电容C5充电，同时触发信号Lk经移相脉冲发生器产生驱动脉冲，送入可控硅SCR2，电容C5放电，点火线圈B次级点火，发动机运转正常。同时，充电线圈Lc的电压经R1、C1、VT1、C2、R2等组成的吸收及整形电路，把充电线圈的电信号变成矩形脉冲T1送入IC1的4脚、11脚，IC1组成二组单稳态电路，IC1-1、R4、RP、C4等组成检测磁电机转速信号的脉冲上升沿，延迟时间由R4、RP、C4决定，时间T2＝(R4+RP)·C4。该信号由IC1-1的6脚输出送往IC1-2的13脚，IC1-2、R3、C3等组成时间一定的T3(T3＝R3·C3)触发脉冲，该脉冲的产生受控于T1与T2的相位及时间的长短。当T2＞T1时，IC1-2的10脚无脉冲输出，限速电路未投入工作，摩托车运转正常。当T2≤T1时，IC1-2的10脚输出断续触发脉冲，触发高电平时间为T3，驱动可控硅SCR1限速电子开关工作，断续旁路充电电压，使整流电路1、储能电路2工作处于间歇状态，点火周期与发动机转速失谐，达到限速的目的。
要预设定限制转速时，可适量调节限速脉冲可调控制器的电位器RP。增大RP时，T2时间延长，转速一定，T2延长，限速脉冲提前产生，发动机转速降低。减小RP时，则限速脉冲延迟产生，发动机转速上升。从而达到控制发动机转速的升高或降低，最终实现限速的目的。
本实施例，可将图2所示电子元件制成电路板，封装后即成为一个具有限速功能的摩托车点火器。
实施例2、与摩托车点火器配套使用的限速装置。
参照图3、本例所述限速装置包括限速脉冲发生器5、限速电子开关6及限速脉冲可调控制器7，限速脉冲发生器设置二个输入端，分别与点火器的输入端及限速脉冲可调控制器的输出端连接；限速脉冲发生器的输出端连接限速电子开关的控制端，限速电子开关连接于点火器的输入端和公共地线之间。本例所述限速装置的电原理图如图4所示，其工作原理与实施例1的对应部分(虚线框)相同，省略。
本实施例，可将图4制成电路板，引出连接端口A及公共地线，固封后与摩托车点火器配套使用。
权利要求1.一种摩托车限速装置，其特征在于包括限速脉冲发生器(5)、限速电子开关(6)及限速脉冲可调控制器(7)，限速脉冲发生器(5)设置二个输入端，分别与点火器的输入端及限速脉冲可调控制器(7)的输出端连接，限速脉冲发生器(5)的输出端连接限速电子开关(6)的控制端，限速电子开关(6)连接于点火器的输入端和公共地线之间。
2.根据权利要求1所述的限速装置，其特征在于所述限速脉冲发生器包括单稳态集成电路IC1、电阻R1、R2、R3、电容C1、C2、C3和三极管VT1，R1的一端连接充电线圈LC的输出端，另一端连接VT1的基极，VT1的集电极连接IC1的11脚和4脚，C1连接于VT1的基极和发射极之间，C2连接于VT1的集电极和发射极之间，VT1的发射极连接公共地线，C3连接于IC1的14脚和公共地线之间，R2的一端连接IC1的11脚和4脚，另一端连接电源，R3的一端连接IC1的14脚，另一端连接电源，IC1的1脚、12脚和15脚分别连接公共地线；所述限速脉冲可调控制器由电阻R4、电位器RP和电容C4构成，R4和RP串联后连接电源和IC1的2脚之间，C4连接于IC1的1脚和2脚之间；所述限速电子开关由电阻R7、R6、R5、二极管D1和可控硅SCR1组成，R7的一端连接充电线圈LC的输出端，另一端连接SCR1的正极，SCR1的负极与公共地线相连，SCR1的控制极分别与R5和R6相连，R6的另一端连接公共地线，R5的另一端连接D1的负极，D1的正极连接IC1的10脚。
3.一种摩托车限速点火器，包括磁电机充电线圈Lc；将磁电机充电线圈产生的交流电进行整流的整流电路(1)；由电容构成的储能电路(2)；使电容放电点火的电子开关(4)；使电子开关动作的由触发线圈Lk和触发电路构成的移相脉冲发生器(3)；以及高压点火变压器B和火花塞H，其特征为在整流电路(1)的输入端，设置摩托车限速装置，限速装置包括限速脉冲发生器(5)、限速电子开关(6)及限速脉冲可调控制器(7)，限速脉冲发生器(5)设置二个输入端，分别与整流电路(1)的输入端及限速脉冲可调控制器(7)的输出端连接，限速脉冲发生器(5)的输出端连接限速电子开关(6)的输入控制端，限速电子开关(6)连接于整流电路(1)的入口和公共地线之间。
4.根据权利要求3所述的摩托车限速点火器，其特征在于所述限速脉冲发生器包括单稳态集成电路IC1、电阻R1、R2、R3、电容C1、C2、C3和三极管VT1，R1的一端连接充电线圈LC的输出端，另一端连接VT1的基极，VT1的集电极连接IC1的11脚和4脚，C1连接于VT1的基极和发射极之间，C2连接于VT1的集电极和发射极之间，VT1的发射极连接公共地线，C3连接于IC1的14脚和公共地线之间，R2的一端连接IC1的11脚和4脚，另一端连接电源，R3的一端连接IC1的14脚，另一端连接电源，IC1的1脚、12脚和15脚分别连接公共地线；所述限速脉冲可调控制器由电阻R4、电位器RP和电容C4构成，R4和RP串联后连接电源和IC1的2脚之间，C4连接于IC1的1脚和2脚之间；所述限速电子开关由电阻R7、R6、R5、二极管D1和可控硅SCR1组成，R7的一端连接充电线圈LC的输出端，另一端连接SCR1的正极，SCR1的负极与公共地线相连，SCR1的控制极分别与R5和R6相连，R6的另一端连接公共地线，R5的另一端连接D1的负极，D1的正极连接IC1的10脚。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车限速装置及限速点火器。限速装置与摩托车点火器配套使用。限速装置包括限速脉冲发生器、限速电子开关及限速脉冲可调控制器。限速脉冲发生器设置二个输入端，分别与点火器的输入端及限速脉冲可调控制器的输出端连接，限速脉冲发生器的输出端连接限速电子开关的控制端，限速电子开关连接于点火器的输入端和公共地线之间。当充电电压的频率大于设定频率时，自动间歇式地限制充电点火，达到限速的目的。与现有技术的限速装置比较，更具有驾驶及发动机的安全性和可行性。是当地政府限制摩托车车速，确保驾驶员及他人人身安全、维护交通秩序的有效措施。
文档编号F02P5/06GK2733027SQ03268388
公开日2005年10月12日 申请日期2003年8月8日 优先权日2003年8月8日
发明者沈树龙 申请人:揭阳市明珠机车配件有限公司