专利名称:混合气调节器的制作方法
本实用新型属于活塞式内燃机汽油机供给系统领域。适用于现有车用化油器式汽油机的改进。安装本调节器可以改善汽油机部分负荷经济性，达到汽车行驶节油的目的。
苗志明编《汽车节油常识》(人民交通出版社1982年元月出版)介绍了“手动充气节油器”和“自动调节混合比省油装置”。“手动充气节油器”将空气由空气滤清器引入手动调节阀，再通到化油器下体。驾驶员可根据具体情况操纵手动调节阀，调节流通孔道截面，改变空气流量。由于是手动调节，不易掌握，增加了驾驶员的操作负担。“自动调节混合比省油装置”，则是将手动阀改为由发动机进气管真空度控制的真空调节阀。但因为发动机进气管真空度是由化油器节气门开度和发动机转速两者共同决定的，节气门大开度，发动机高转速可以达到节气门小开度，发动机低转速同样的真空度；所以真空调节阀难以满足各种运行工况下发动机对混合气的要求。
针对以上节油器的问题，特作出本汽车发动机化油器附加旁通空气混合气调节器的实用新型。由车用汽油机化油器节气门开度控制的混合气调节器，可使附加旁通空气成为化油器的调节参数，随节气门开度和发动机转速的变化，改变附加旁通空气流量，以保证汽油机在中小负荷时以经济混合气工作，改善雾化，提高汽油机部分负荷经济性，达到汽车行驶节油的目的。
本调节器由与化油器节气门轴联动的旁通空气流量调节阀和产生化油器混合气扰动的连接盘〔7〕组成，由节气门开度控制流通截面，实现了自动调节。当节气门开度小于20°或大于55°(节气门全开为90°)时，关闭气流通道，不影响发动机怠速和大负荷的正常工作。当节气门开度处于20°～55°之间时，气体流通截面随节气门开度而变化。当节气门开度不变时，气体流通截面虽然不变，但发动机转速变化，进气管真空度随之改变，从而气体流量亦发生改变。空气流量成为节气门开度和发动机转速的函数，能较好地满足发动机不同工况对混合气的要求。
下面参照附图对本混合气调节器作进一步说明。
图1混合气调节器安装示意图图2混合气调节器节流示意图图3连接盘气流通道示意图本调节器(图1)由连接管〔3〕，调节阀体〔4〕，调节阀芯〔6〕、连接盘〔7〕和联轴节〔5〕构成。连接管〔3〕的一头接汽油机空气滤清器〔2〕，一头接调节阀体〔4〕，调节阀芯〔6〕可在调节阀体〔4〕内作相对运动并保证足够的气密性。调节阀芯〔6〕通过联轴节〔5〕与汽油机化油器节气门轴联动，如图2所示，调节阀芯〔6〕中的气流通道孔〔9〕与调节阀体〔4〕上的节流孔〔10〕的相对位置的变化，可改变气流流通截面。当化油器节气门开度小于20°或大于55°(节气门全开为90°)时，关闭气流通道。在节气门开度由20°加大到55°时，流通截面由小变大，然后由大变小。节流孔〔10〕并限制了最大流通截面。连接盘〔7〕安装在汽油机化油器〔1〕与汽油机进气总管〔8〕之间。如图3，连接盘气流切向通道〔11〕与主气道〔12〕相切。经汽油机空气滤清器〔2〕过滤的空气由连接管〔3〕引入调节器，在调节器节流，然后经连接盘〔7〕通入汽油机化油器〔1〕的节气门下方。在汽油机进气管真空度的作用下，该气流成为汽油机化油器〔1〕的附加旁通空气，进入汽油机进气总管〔8〕。由于调节阀芯〔6〕与汽油机化油器〔1〕节气门轴联动，因此，当发动机负荷变化，节气门开度发生变化时，附加旁通空气的流通截面随之改变。当汽油机处于怠速和大负荷工作时，切断旁通空气，当汽油机处于中小负荷区时，旁通空气流量成为节气门开度和发动机转速的函数，以保证发动机以经济混合气工作，而且由于此时进气管真空度高，旁通空气成为一股高速气流，从连接盘〔7〕切向通道〔11〕进入主气道〔12〕，与通过化油器节气门的混合气形成强烈扰动，加强了燃油雾化，有利于提高汽油机热效率。
安装此调节器，可使附加旁通空气成为化油器混合气的调节参数，提高化油器实际特性与理想特性的密合度，减少中小负荷时汽油机缸内残余废气相对量，改善雾化，提高热效率，从而改善了汽油机部分负荷经济性。本调节器结构简单，性能可靠，成本低廉，节油效果好，适于对现有车用汽油机的改进。
权利要求
1.一种汽车发动机化油器附加旁通空气混合气调节器，其特征在于它由与化油器节气门轴联动的旁通空气流量调节阀和产生化油器混合气扰动的连接盘[7]组成，连接管[3]的一头接汽油机空气滤清器[2]，一头接旁通空气流量调节阀体[4]，调节阀芯[6]可在调节阀体[4]内作相对运动，并保证足够的气密性，调节阀芯[6]通过联轴节[5]与汽油机化油器节气门轴联动，连接盘[7]安装在汽油机化油器[1]与汽油机进气总管[8]之间。
2.根据权利要求
1所述的混合气调节器，其特征在于调节阀的阀芯〔6〕与化油器节气门轴联动，由节气门开度的变化，控制旁通空气流通截面，当节气门处于小于20°或大于55°时，切断旁通空气，当节气门由20°加大到55°时，流通截面由小变大，然后由大变小。
3.根据权利要求
1所述的混合气调节器，其特征在于连接盘〔7〕的气流通道与主气道相切。
专利摘要
由车用汽油机化油器节气门开度控制的混合气调节器，可使附加旁通空气成为化油器的调节参数，随节气门开度和发动机转速的变化，改变附加旁通空气流量，以保证汽油机在中小负荷时以经济混合气工作，改善雾化，提高汽油机部分负荷经济性，达到汽车行驶节油的目的。
文档编号F02M9/12GK87209905SQ87209905
公开日1988年5月4日 申请日期1987年7月3日
发明者吴森, 彭汉桥, 段功清, 庄志, 丁汉初 申请人:武汉工学院导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan