发动机暖机辅助组件的制作方法

文档序号:16515阅读:402来源:国知局
专利名称:发动机暖机辅助组件的制作方法
【专利摘要】本实用新型的一种发动机暖机辅助组件,旨在克服现有技术中汽车发动机暖机过程中冷却液升温缓慢,暖机耗时长的不足。它包括套设在废气管外的换热套、波纹管a和波纹管b;换热套内表面壳体滑动连接有若干导热滑柱,导热滑柱一端穿过换热套内表面壳体和废气管管壁,另一端位于换热腔内并且同轴固定连接有滑杆;所述滑杆一端连接导热滑柱,另一端穿过换热套外表面壳体与换热套滑动连接,所述导热滑柱为中空结构,导热滑柱位于换热腔内的部分设置有连通其内腔的对流孔;导热滑柱位于废气管内的部分套设有具有弹性的螺旋翅片。本实用新型具有利用废气管内废气的热量,加速冷却液升温;有效缩短发动机暖机时间等优点。
【专利说明】发动机暖机辅助组件

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一组发动机配件,尤其涉及一组缩短发动机暖机时间的辅助组件。

【背景技术】
[0002]发动机暖机是指发动机冷启动后到发动机冷却液和润滑油的温度达到正常工作温度的过程。在发动机暖机过程中,由于冷却液和润滑油温度未达到正常水平,进气和燃烧系统表面温度不足,混合气形成不够均匀,燃烧不完全,废气内CO等有害成分含量很高。因此,若能够减少发动机暖机时间,对于汽车的节能减排大有裨益。但现有技术中的汽车发动机在暖机过程中,大量热量随废气排出,这部分热量未能有效传导至冷却液,导致冷却液升温缓慢,暖机消耗时间长。
实用新型内容
[0003]本实用新型是为克服现有技术中汽车发动机暖机过程中冷却液升温缓慢,暖机耗时长的不足,提供了一种能够在暖机过程中,利用废气中所携带的热量,加速冷却液升温,缩短暖机时间的发动机暖机辅助组件。
[0004]为实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
[0005]本实用新型的一种发动机暖机辅助组件,包括套设在废气管外的换热套、波纹管a和波纹管b,所述换热套内设置有换热腔,换热腔通过波纹管a和波纹管b分别连通发动机水套;换热套内表面壳体滑动连接有若干导热滑柱,导热滑柱一端穿过换热套内表面壳体和废气管管壁,另一端位于换热腔内并且同轴固定连接有滑杆;所述滑杆一端连接导热滑柱,另一端穿过换热套外表面壳体与换热套滑动连接,滑杆设置有滑动驱动机构;所述导热滑柱为中空结构,导热滑柱位于换热腔内的部分设置有连通其内腔的对流孔;导热滑柱位于废气管内的部分套设有具有弹性的螺旋翅片,所述螺旋翅片一端固定连接废气管内壁,另一端固定连接导热滑柱的末端。
[0006]发动机暖机时,冷却液流经换热腔,与通过废气管的发动机废气进行热交换,利用废气的热量,加速冷却液升温,从而缩短发动机暖机时间。同时,导热滑柱受滑动驱动机构和滑杆作用,向废气管中心滑出,展开螺旋翅片,增大换热强内冷却液和废气的接触面积,并且接触位置接近废气管中心,增强冷却液与废气的热交换效果。在发动机正常工作时,导热滑柱复位,螺旋翅片折叠贴附于废气管内壁。
[0007]作为优选,本实用新型还包括贴设在废气管内壁的保护圈,所述保护圈内径和螺旋翅片的外径间隙配合,导热滑柱和螺旋翅片穿过保护圈的内圈。在发动机正常工作时,保护圈内部的空间作为螺旋翅片和导热滑柱的末端的收纳空间,对螺旋翅片和导热滑柱的末端起到保护作用,延长使用寿命。同时,也能够遮蔽螺旋翅片和导热滑柱,起到控制废气管噪音的效果。
[0008]作为优选,所述的滑动驱动机构包括连接板、气缸和气缸座,各滑杆穿过换热套外表面的一端的末端通过连接板相互连接,气缸通过气缸座固定于车体,气缸缸杆的末端连接连接板。
[0009]作为优选,所述的导热滑柱沿换热套轴向分布,各导热滑柱相互平行并指向废气管中轴。
[0010]作为优选,导热滑柱和螺旋翅片均使用导热材料。
[0011]因此,本实用新型具有如下有益效果:(I)利用废气管内废气的热量,加速冷却液升温;(2)有效缩短发动机暖机时间;(3)设置保护圈,延长结构使用寿命同时控制噪音。

【附图说明】

[0012]图1是本实用新型的局部剖视示意图。
[0013]图2是本实用新型在发动机暖机过程中的局部剖视示意图。
[0014]图中:1换热套;101换热腔;2波纹管a ;3波纹管b ;4发动机水套;5导热滑柱;501对流孔;6滑杆;7螺旋翅片;8保护圈;9连接板;10气缸;11气缸座;12三元催化器;13废气管。

【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步描述。
[0016]实施例:如图1所示,本实用新型的一种发动机暖机辅助组件,包括套设在废气管13外的换热套1、波纹管a2、波纹管b3和保护圈8。换热套I设置的位置位于废气管13末端和三元催化器12之间。换热套I形状管状,内径配合废气管13外径。换热套I内设置有换热腔101。波纹管a2和波纹管b3分别设置在换热套I的两端,且位置相对。换热腔101通过波纹管a2和波纹管b3分别连通发动机水套4。波纹管a2和波纹管b3为金属波纹管,分别设置有截止阀。
[0017]换热套I内表面壳体滑动连接有若干导热滑柱5。所述的导热滑柱5沿换热套I轴向分布,各导热滑柱5相互平行并指向废气管13中轴。导热滑柱5 —端穿过换热套I内表面壳体和废气管13管壁,另一端位于换热腔101内,并且同轴固定连接有滑杆6。导热管和换热套I壳体之间设置有密封圈。
[0018]所述滑杆6 —端连接导热滑柱5,另一端穿过换热套I外表面壳体与换热套I滑动连接。滑杆6和换热套I壳体之间设置有密封圈。滑杆6设置有滑动驱动机构,所述的滑动驱动机构包括连接板9、气缸10和气缸座11,各滑杆6穿过换热套I外表面的一端的末端通过连接板9相互连接,气缸10通过气缸座11固定于车体,气缸10缸杆的末端连接连接板9。
[0019]导热滑柱5为中空结构,导热滑柱5位于换热腔101内的部分设置有连通其内腔的对流孔501 ;导热滑柱5位于废气管13内的部分套设有具有弹性的螺旋翅片7,所述螺旋翅片7 —端固定连接废气管13内壁,另一端固定连接导热滑柱5的末端。导热滑柱5和螺旋翅片7均使用导热材料。
[0020]保护圈8贴设在废气管13内壁的,数量对应导热滑柱5的数量。保护圈8内径和螺旋翅片7的外径间隙配合,导热滑柱5和螺旋翅片7穿过保护圈8的内圈。
[0021]如图1、图2所示,发动机暖机时,冷却液流经换热腔101,与通过废气管13的发动机废气进行热交换,利用废气的热量,加速冷却液升温,从而缩短发动机暖机时间。同时,导热滑柱5由气缸10推动,向废气管13中心滑出,展开螺旋翅片7,增大换热强内冷却液和废气的接触面积,并且接触位置接近废气管13中心,增强冷却液与废气的热交换效果。在发动机正常工作时,导热滑柱5复位,螺旋翅片7折叠贴附于废气管13内壁,并收纳有保护圈8内圈中。保护圈8内圈的空间作为螺旋翅片7和导热滑柱5的末端的空间,对螺旋翅片7和导热滑柱5的末端起到保护作用,延长使用寿命。同时,也能够遮蔽螺旋翅片7和导热滑柱5,起到控制废气管13噪音的效果。
【权利要求】
1.一种发动机暖机辅助组件,其特征是,包括套设在废气管外的换热套(1)、波纹管a(2)和波纹管6 (3),所述换热套(I)内设置有换热腔(101),换热腔(101)通过波纹管a (2)和波纹管b (3)分别连通发动机水套(4);换热套(I)内表面壳体滑动连接有若干导热滑柱(5),导热滑柱(5) —端穿过换热套(I)内表面壳体和废气管管壁,另一端位于换热腔(101)内并且同轴固定连接有滑杆(6);所述滑杆(6)—端连接导热滑柱(5),另一端穿过换热套(I)外表面壳体与换热套(I)滑动连接,滑杆(6)设置有滑动驱动机构;所述导热滑柱(5)为中空结构,导热滑柱(5)位于换热腔(101)内的部分设置有连通其内腔的对流孔(501);导热滑柱(5)位于废气管内的部分套设有具有弹性的螺旋翅片(7),所述螺旋翅片(7)—端固定连接废气管内壁,另一端固定连接导热滑柱(5)的末端。2.根据权利要求1所述的发动机暖机辅助组件,其特征是,还包括贴设在废气管内壁的保护圈(8),所述保护圈(8)内径和螺旋翅片(7)的外径间隙配合,导热滑柱(5)和螺旋翅片(7)穿过保护圈(8)的内圈。3.根据权利要求1所述的发动机暖机辅助组件,其特征是,滑动驱动机构包括连接板(9)、气缸(10)和气缸座(11),各滑杆(6)穿过换热套(I)外表面的一端的末端通过连接板(9)相互连接,气缸(10)通过气缸座(11)固定于车体,气缸(10)缸杆的末端连接连接板(9)04.根据权利要求1或2或3所述的发动机暖机辅助组件,其特征是,导热滑柱(5)沿换热套(I)轴向分布,各导热滑柱(5)相互平行并指向废气管中轴。5.根据权利要求1或2或3所述的发动机暖机辅助组件,其特征是,导热滑柱(5)和螺旋翅片(7)均使用导热材料。
【文档编号】F02N19-10GK204283699SQ201420627365
【发明者】胡攀, 付卫元, 李双清, 王瑞平 [申请人]宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司, 浙江吉利罗佑发动机有限公司, 济南吉利汽车零部件有限公司, 湖南罗佑发动机部件有限公司, 山东吉利变速器有限公司, 宁波上中下自动变速器有限公司, 湖南吉盛国际动力传动系统有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
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