一种汽车尾气再净化能量回收利用装置的制造方法

专利名称:一种汽车尾气再净化能量回收利用装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种能量回收装置，特别涉及一种汽车尾气再净化能量回收利用装置。包括排管温差发电器、尾气小颗粒物再吸收装置等，所述的排管依次连接温差发电器和尾气小颗粒物再吸收装置，尾气小颗粒物再吸收装置连接动能转化装置，增强玻璃钢叶片安装在动能转化装置中，所述的皮带轮连接动能转化装置上的大皮带轮和发电机上的小皮带轮，所述的温差发电器和发电机分别通过导线连接整流滤波稳压电路，整流滤波稳压电路连接蓄电池热能转换模块。本设计的设备结构简单、造价低廉、运行可靠、适于推广，通用化程度较高，可有效回收尾气中残余的能量，既节省了空间，又提高了热电转化效率。
【专利说明】
一种汽车尾气再净化能量回收利用装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种能量回收装置，特别涉及一种汽车尾气再净化能量回收利用
目.0
【背景技术】
[0002]研究表明，传统汽车发动机的能量利用效率普遍较低，发动机燃烧释放的化学能仅有约三分之一被有效利用，大部分能量都以热能和动能的形式散失在大气中，造成了很大的能量浪费。若能把这部分能量有效地利用起来，这将成为降低能源消耗，提高资源利用率的有效途径。
[0003]在汽车正常行驶，也就是发动机正常工作的过程中，其尾气的排放速度可达到11-12m/s，相当于6-7级大风，携带有很大的动能。而目前，汽车的尾气回收利用的装置并不普及，现有的研究也仅是针对余热再利用。本系统创造性地融合了针对尾气中热能和动能的回收利用，将回收的能量转变为电能应用于车载系统，更加高效地实现了对汽车尾气的再利用，且该系统的运行对节能减耗的研究有非常重要的意义。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种汽车尾气再净化能量回收利用装置，在热能转换模块，利用了 2层气箱3层水箱的多层平板式温差发电器作为热电转换器，既节省了空间，又提高了热电转化效率。其采用的技术方案如下:
[0005]—种汽车尾气再净化能量回收利用装置，包括排管温差发电器、尾气小颗粒物再吸收装置、增强玻璃钢叶片、皮带轮、发电机、整流滤波稳压电路、蓄电池热能转换模块、动能转化装置，所述的排管依次连接温差发电器和尾气小颗粒物再吸收装置，尾气小颗粒物再吸收装置连接动能转化装置，增强玻璃钢叶片安装在动能转化装置中，所述的皮带轮连接动能转化装置上的大皮带轮和发电机上的小皮带轮，所述的温差发电器和发电机分别通过导线连接整流滤波稳压电路，整流滤波稳压电路连接蓄电池热能转换模块。
[0006]有益效果:一种汽车尾气再净化能量回收利用装置，在热能转换模块，利用了2层气箱3层水箱的多层平板式温差发电器作为热电转换器，设备结构简单、造价低廉、运行可靠、适于推广，通用化程度较高，可有效回收尾气中残余的能量，既节省了空间，又提高了热电转化效率。
【附图说明】

[0007]图1:本实用新型的结构不意图。
[0008]符号说明
[0009]1.排管、2.温差发电器、3.尾气小颗粒物再吸收装置、4.增强玻璃钢叶片、5.皮带轮、6.发电机、7.整流滤波稳压电路、8.蓄电池热能转换模块、9.动能转化装置。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明:
[0011]如图1所示，一种汽车尾气再净化能量回收利用装置，包括排管I温差发电器2、尾气小颗粒物再吸收装置3、增强玻璃钢叶片4、皮带轮5、发电机6、整流滤波稳压电路7、蓄电池热能转换模块8、动能转化装置9，所述的排管I依次连接温差发电器2和尾气小颗粒物再吸收装置3，尾气小颗粒物再吸收装置3连接动能转化装置9，增强玻璃钢叶片4安装在动能转化装置9中，所述的皮带轮5连接动能转化装置9上的大皮带轮和发电机6上的小皮带轮，所述的温差发电器2和发电机6分别通过导线连接整流滤波稳压电路7，整流滤波稳压电路7连接蓄电池热能转换模块8。
[0012]工作过程:在安装使用时，需要沿着尾气流动方向，依次安装热能转换模块，固体吸附装置和动能转换模块，方可实现尾气能量的最大利用；热能转换模块输出的电能需经过整流，滤波，及DC-DC稳压模块，内能转换模块只需要经过DC-DC稳压模块，最终得到的电能并联输入汽车蓄电池中。
【主权项】
1.一种汽车尾气再净化能量回收利用装置，其特征在于:包括排管(I)、温差发电器(2)、尾气小颗粒物再吸收装置(3)、增强玻璃钢叶片(4)、皮带轮(5)、发电机(6)、整流滤波稳压电路(7)、蓄电池热能转换模块(8)、动能转化装置(9)，所述的排管(I)依次连接温差发电器(2)和尾气小颗粒物再吸收装置(3)，尾气小颗粒物再吸收装置(3)连接动能转化装置(9)，增强玻璃钢叶片(4)安装在动能转化装置(9)中，所述的皮带轮(5)连接动能转化装置(9)上的大皮带轮和发电机(6)上的小皮带轮，所述的温差发电器(2)和发电机(6)分别通过导线连接整流滤波稳压电路(7)，整流滤波稳压电路(7)连接蓄电池热能转换模块(8)。
【文档编号】F01N5/02GK205714379SQ201620328900
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月19日
【发明人】谭晓燕, 宋存永, 吕鹏鹏, 丁瑞洋
【申请人】中国石油大学(华东)