专利名称：气缸头采用机油冷却的小型汽油机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种小型四冲程汽油机，更具体的说，是涉及一种摩托车用的气缸头采用机油冷却的小型汽油机。
背景技术：
在内燃机中，气缸盖的工作条件上比较苛刻的，它要承受燃烧气体产生的高温高压的作用。如何冷却好气缸盖，防止气缸盖温度过高以及温度分布不均匀产生热应力过大，是一个很关键的问题。在摩托车发动机中，气缸盖的冷却方式主要有风冷和水冷两种。其中风冷式气缸盖利用气缸盖上铸出的多片散热片向外散热，水冷式气缸盖则利用位于气缸盖内部的循环冷却水带走多余的热量。从冷却效果上看，水冷式气缸盖的冷却效果更好，一般，采用水冷式气缸盖的发动机的性能及可靠性要优于采用风冷式气缸盖的发动机。但是，采用水冷式气缸盖的发动机要求必须采用比较复杂的冷却系统，如水泵，散热器，节温器等，同时，价格也要比风冷式发动机高。
实用新型内容本实用新型的目的是为了克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、重量轻、冷却效果佳的气缸头采用机油冷却的小型汽油机。
本实用新型气缸头采用机油冷却的小型汽油机，通过下述技术方案予以实现，气缸盖与气缸盖罩相连接，所述气缸盖内设置有向气缸盖罩供油的油道和燃烧室，所述气缸盖上设置有气门摇臂支架，其特征是，所述油道的侧壁上设置有一个喷油孔，所述燃烧室背面与火花塞相对一侧设置有储油壁，所述储油壁设置有两个泄油孔。
所述储油壁厚度大于5mm，高度为39～51mm。所述气门摇臂支架通过三个螺栓固定在气缸盖上，中间的螺栓位于气缸中靠近火花塞一侧的侧壁上。
本实用新型专利通过增大机油泵的供油量，使一部分机油喷到气缸盖的燃烧室背面，从而更好地冷却气缸盖，控制其温度。本实用新型可以解决风冷发动机在低速大负荷时，气缸盖温度过高的问题，实现近似于水冷发动机的冷却效果，可以有效的提高发动机的功率、扭矩和可靠性。同时又不需要水箱、水泵等装置，具有结构简单、重量轻的优点。
图1是本实用新型结构示意图，图2是本实用新型结构示意图的B-B剖视图，图3是本实用新型结构示意图的C-C剖视图，图4是本实用新型结构示意图的D-D剖视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述。
气缸盖1与气缸盖罩2相连接，所述气缸盖1内设置有向气缸盖罩2供油的油道3和燃烧室4，所述气缸盖上设置有气门摇臂支架5，其特征是，所述油道3的侧壁上设置有一个喷油孔6，所述燃烧室背面7与火花塞孔8相对一侧设置有储油壁9，所述储油壁设置有两个泄油孔10、11。
本实施例采用在气缸盖内向气缸盖罩供油的油道的侧壁上加工有一个喷油孔6，机油通过该喷油孔6喷向燃烧室的背面7。燃烧室背面7与火花塞孔8相对一侧有厚度大于5mm，高度为51mm的储油壁9，在储油壁9上加工有泄油孔10、11。气门摇臂支架5通过三个螺栓固定在气缸盖上，其中，中间的螺栓13位于气缸中靠近火花塞孔8一侧的侧壁上。
在发动机工作过程中，油道3内的机油在压力的作用下经过喷油孔6喷向燃烧室的背面7，喷出的机油与燃烧室外壁接触后，经过通过储油壁9上的两个泄油孔流走，从而带走由燃烧室内传来的多余的热量，改善气缸盖的热应力状况。
权利要求1.一种气缸头采用机油冷却的小型汽油机，气缸盖与气缸盖罩相连接，所述气缸盖内设置有向气缸盖罩供油的油道和燃烧室，所述气缸盖上设置有气门摇臂支架，其特征是，所述油道的侧壁上设置有一个喷油孔，所述燃烧室背面与火花塞相对一侧设置有储油壁，所述储油壁设置有两个泄油孔。
2.根据权利要求1所述的气缸头采用机油冷却的小型汽油机，其特征是，所述储油壁厚度大于5mm，高度为39～51mm。
3.根据权利要求1所述的气缸头采用机油冷却的小型汽油机，其特征是，所述气门摇臂支架通过三个螺栓固定在气缸盖上，中间的螺栓位于气缸中靠近火花塞一侧的侧壁上。
专利摘要本实用新型公开了一种气缸头采用机油冷却的小型汽油机。其通过下述技术方案予以实现，气缸盖与气缸盖罩相连接，所述气缸盖内设置有向气缸盖罩供油的油道和燃烧室，所述气缸盖上设置有气门摇臂支架，其特征是，所述油道的侧壁上设置有一个喷油孔，所述燃烧室背面与火花塞相对一侧设置有储油壁，所述储油壁设置有两个泄油孔。本实用新型可以解决风冷发动机在低速大负荷时，气缸盖温度过高的问题，实现近似于水冷发动机的冷却效果，可以有效的提高发动机的功率、扭矩和可靠性。
文档编号F01M5/00GK2665370SQ20032012590
公开日2004年12月22日 申请日期2003年12月18日 优先权日2003年12月18日
发明者宋如钢, 张宝欢, 夏淑敏, 秦德, 任立红, 唐琦, 黄怀祖, 李秀山, 常宗慈, 王韬, 金则兵 申请人:天津朝霞摩托车技术开发有限公司