专利名称：柴油机燃烧室的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机部件，尤其是一种适用于缸径Φ120mm、行程120mm柴油机的柴油机燃烧室。
背景技术：
通常的柴油机在低速时烟度和油耗较高，涡流保持率不稳定，柴油机着火滞燃期较长，在柴油机的动力性、经济性、烟度等综合指标均有待改善。
发明内容
本实用新型的目的在于通过对柴油机结构改进，使柴油机在动力性、经济性、烟度等综合指标均有改善。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种适用于缸径Φ120mm、行程120mm柴油机的柴油机燃烧室，燃烧室直径A为Φ68.5～71mm，喉口直径B为Φ60～62.5mm，燃烧室深度C为21～23.5mm，凸台深度D为10～14mm，凸台直径E为Φ10～12mm，喉口圆角半径F为0.5～1.5mm，凸台倾斜角G为120°～1 35°，底部圆角半径H为7～10mm。
为了使柴油机在动力性、经济性、烟度等指标达到最佳的结合点，建议本实用新型的柴油机燃烧室各结构尺寸为烧室直径A为Φ70mm，喉口直径B为Φ61mm，燃烧室深度C为22mm，凸台深度D为12mm，凸台直径E为Φ12mm，喉口圆角半径F为1.5mm，凸台倾斜角G为120°，底部圆角半径H为9.5mm。
本实用新型的优点在于
1.有效控制了缩口率，降低了柴油机在低速区的烟度及油耗；2.增强了涡流保持率，降低对进气涡流的要求，促进油气的混合，提高了发动机的功率；3.通过缩口挤流及凸台的扰流控制，减小了柴油机着火滞燃期，从而柴油机供油角大大减小，改善了柴油机的排放，降低了柴油机最高爆发压力。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中A.燃烧室直径 B.喉口直径 C.燃烧室深度 D.凸台深度 E.凸台直径F.喉口圆角半径 G.凸台倾斜角 H.底部圆角半径具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1所示的一种柴油机燃烧室，适用于缸径Φ120mm、行程120mm的柴油机，其各结构具体尺寸为燃烧室直径A为Φ70mm，喉口直径B为Φ61mm，燃烧室深度C为22mm，凸台深度D为12mm，凸台直径E为Φ12mm，喉口圆角半径F为1.5mm，凸台倾斜角G为120°，底部圆角半径H为9.5mm。
本实用新型的目的在于通过对柴油机燃烧室结构改进，使柴油机在动力性、经济性、烟度等综合指标均有改善。
权利要求1.一种柴油机燃烧室，其特征是燃烧室直径A为Φ68.5～71mm，喉口直径B为Φ60～62.5mm，燃烧室深度C为21～23.5mm，凸台深度D为10～14mm，凸台直径E为Φ10～12mm，喉口圆角半径F为0.5～1.5mm，凸台倾斜角G为120°～135°，底部圆角半径H为7～10mm。
2.根据权利要求1所述的柴油机燃烧室，其特征是所述燃烧室直径A为Φ70mm，喉口直径B为Φ61mm，燃烧室深度C为22mm，凸台深度D为12mm，凸台直径E为Φ12mm，喉口圆角半径F为1.5mm，凸台倾斜角G为120°，底部圆角半径H为9.5mm。
专利摘要本实用新型涉及一种柴油机部件，尤其是一种适用于缸径Φ120mm、行程120mm的柴油机燃烧室。该柴油机燃烧室的燃烧室直径A为Φ68.5～71mm，喉口直径B为Φ60～62.5mm，燃烧室深度C为21～23.5mm，凸台深度D为10～14mm，凸台直径E为Φ10～12mm，喉口圆角半径F为0.5～1.5mm，凸台倾斜角G为120°～135°，底部圆角半径H为7～10mm。本实用新型的目的在于通过对柴油机燃烧室结构改进，使柴油机在动力性、经济性、烟度等综合指标均有改善。
文档编号F02B23/06GK2737962SQ20042002707
公开日2005年11月2日 申请日期2004年5月14日 优先权日2004年5月14日
发明者程铁仕, 王文伟 申请人:常州常发动力机械有限公司