专利名称：汽车发动机冷却水泵用水泵轴连轴承的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及相对转动的滚动轴承，尤其是一种带有转动轴的汽车发动机冷却水泵用水泵轴连轴承。
背景技术：
原有的汽车冷却水泵用轴承单元为在水泵轴与水泵壳体间装配有两只轴承，两轴承外侧分别装配有密封圈，此种结构冷却水泵装配效率较低，劳动强度大，且不能有效地保证轴承的内部清洁度及使用寿命。随着我国汽车工业的发展，汽车发动机市场对零部件要求的进一步提高，对轴承的内部清洁度及使用寿命提出了更高的要求，同时要求有较高的钢球端径向承载能力，更小的轴向位移量，现有的汽车发动机冷却水泵用轴承单元无法满足这一高要求。
发明内容
为了克服现有的汽车发动机冷却水泵用轴承单元的不足，本实用新型的目的是提供一种带有转动轴的钢球与滚道四点接触结构的汽车发动机冷却水泵用水泵轴连轴承。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车发动机冷却水泵用水泵轴连轴承，具有外圈，外圈内穿有一支与外圈同轴的轴，外圈与轴之间设置有钢球、支承钢球的钢球保持器、滚柱、支承滚柱的滚柱保持器，钢球、滚柱均与外圈、轴转动连接，在靠近外圈两端的内表面与轴外表面之间分别设置有密封圈，外圈上具有外圈滚道，轴上与外圈滚道对应处设置有轴滚道，钢球设置在外圈滚道与轴滚道间，钢球与外圈滚道、轴滚道四点接触，接触角α为25°。
本实用新型的汽车发动机冷却水泵用水泵轴连轴承，结构简单，用轴代替轴承内圈，减少了零件数量，加大了轴径，提高了轴的强度，轴承一次装配，兼顾润滑及密封，有效保证了轴承的内部清洁度，提高了装配效率，降低了劳动强度，钢球与滚道四点接触，轴承钢球端径向承载能力高、轴的轴向位移量小，使用寿命长。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的汽车发动机冷却水泵用水泵轴连轴承的结构示意图。
图2是原有的汽车发动机冷却水泵用轴承单元的结构示意图。
图3是普通球轴承两点接触结构示意图。
图4是本实用新型的轴承四点接触结构示意图。
图中1.外圈，11.外圈滚道，2.轴，21.轴滚道，3.钢球，4.钢球保持器，5.滚柱，6.滚柱保持器，7.密封圈，8.接触点。
具体实施方式
如
图1所示的汽车发动机冷却水泵用水泵轴连轴承，具有外圈1，外圈1内穿有一支与外圈1同轴的轴2，外圈1与轴2之间设置有钢球3、支承钢球3的钢球保持器4、滚柱5、支承滚柱5的滚柱保持器6，钢球3、滚柱5均与外圈1、轴2转动连接，在靠近外圈1两端的内表面与轴2外表面之间分别设置有密封圈7，外圈1上具有外圈滚道11，轴2上与外圈滚道11对应处设置有轴滚道21，钢球3设置在外圈滚道11与轴滚道21间，如图4所示，钢球3与外圈滚道11、轴滚道21的接触点8为四个，接触角α为25°。
与如图2所示的原有的汽车发动机冷却水泵用轴承单元相比，本实用新型将以前的轴、密封圈、轴承三种五个零件合并为一单元件，提高了装配效率，降低了劳动强度，由于整体结构为轴承一次装配，兼顾润滑及密封，更有效地保证了轴承的内部清洁及使用寿命。
与如图3所示的普通球轴承两点接触结构，钢球与滚道的接触点8为两个，接触角为0°相比，通过计算可知，如图4所示的四点接触结构的本实用新型的汽车发动机冷却水泵用水泵轴连轴承的轴向游隙及径向基本额定静载荷两项钢球端的性能指标均优于两点接触结构的普通球轴承。
权利要求1.一种汽车发动机冷却水泵用水泵轴连轴承，其特征在于具有外圈(1)，外圈(1)内穿有一支与外圈同轴的轴(2)，外圈(1)与轴(2)之间设置有钢球(3)、支承钢球的钢球保持器(4)、滚柱(5)、支承滚柱的滚柱保持器(6)，钢球(3)、滚柱(5)均与外圈(1)、轴(2)转动连接，在靠近外圈(1)两端的内表面与轴(2)外表面之间分别设置有密封圈(7)，外圈(1)上具有外圈滚道(11)，轴(2)上与外圈滚道(11)对应处设置有轴滚道(21)，钢球(3)设置在外圈滚道(11)与轴滚道(21)间，钢球(3)与外圈滚道(11)、轴滚道(21)四点接触，接触角α为25°。
专利摘要本实用新型涉及汽车附件，尤其是一种汽车发动机冷却水泵用水泵轴连轴承，具有外圈，外圈内穿有一支与外圈同轴的轴，外圈与轴之间设置有钢球、支承钢球的钢球保持器、滚柱、支承滚柱的滚柱保持器，钢球、滚柱均与外圈、轴转动连接，在靠近外圈两端的内表面与轴外表面之间分别设置有密封圈，外圈上具有外圈滚道，轴上与外圈滚道对应处设置有轴滚道，钢球设置在外圈滚道与轴滚道间，钢球与外圈滚道、轴滚道四点接触，接触角α为25°。本实用新型的汽车发动机冷却水泵用水泵轴连轴承，结构简单，轴承钢球端径向承载能力高、轴的轴向位移量小，使用寿命长。
文档编号F01P5/00GK2763586SQ20042002801
公开日2006年3月8日 申请日期2004年6月15日 优先权日2004年6月15日
发明者唐建平 申请人:唐建平