专利名称：电热喷油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机用的喷油器，尤其涉及一种能使柴油机在低温或常温条件下更好启动的电热喷油器。
背景技术：
在寒冷地区或其它地区的寒冷季节，各种柴油机都必须使用符合当地或当时气温特点标号的柴油，否则柴油就会因受冻而凝结在油腔中，致使柴油机无法正常启动。
为了解决上述问题，有关技术人员采用了一种“在柴油机喷油嘴靠近发动机缸盖的地方开一个孔并安装预热器”的喷油嘴预热技术。该技术的特点，是使通过喷油嘴喷射出来的柴油加热，但它只能加热喷油嘴附近的柴油，对整个喷油器细长腔内受冻柴油的解冻作用却很小，而且加工工艺繁琐，不能从根本上解决问题。
发明内容
本实用新型的目的，就是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、成本低廉、易于加工的电热喷油器，以解决喷油器腔内柴油受冻凝结的问题。
本实用新型的电热喷油器，由壳体和喷油嘴构成，所述壳体的外表面依次设置有绝缘层、电热层和绝缘保温层；所述的电热层设置有连接系统控制电路的电极和引线。
本实用新型的电热喷油器，还可以将所述的绝缘保温层、电热层和绝缘层依次设置在所述壳体的内表面。
本实用新型还可在电热喷油器的腔内设置温度感应装置。
本实用新型的有益效果是可预先加热整个喷油器腔内的柴油，使之以最小的电能伴热改善柴油的流动性和冷滤点，从而保障柴油机在严寒条件下可以正常使用0号柴油。
图1是本实用新型实施例之一的结构示意图；
图2是本实用新型实施例之二的结构示意图。
具体实施方式
图1示出了本实用新型的一个实施例，在该实施例中，所述的电热喷油器，包括壳体1和喷油嘴2，所述壳体1的外表面依次设置有绝缘层3、电热层4和绝缘保温层5；所述的电热层4设置有连接系统控制电路的电极6和引线7。
图2示出了本实用新型的另一个实施例，它与图1所示实施例的区别在于，在所述壳体1的内表面依次设置有绝缘保温层5、电热层4和绝缘层3；所述的电热层4同样设置有连接系统控制电路的电极6和引线7。
为了使电热喷油器腔内的油温得到适时控制，本实施例在所述电热喷油器的腔内设置了温度感应装置，用于感应电热喷油器中柴油的温度。
设置绝缘层3的目的是保证通过电热层4的电流可以不直接经过喷油器壳体；设置绝缘保温层5的目的是为了电热效果更好，并使所述的电热层4能以最小能耗加热柴油。
所述电热喷油器的电源电压为1.5伏～380伏，本实施例设置为12伏～24伏。
本实用新型与现有技术相比，其优点是(1)可以最小的电能伴热，使喷油器腔内柴油的流动性和冷滤点达到可使用温度，从而保障0号柴油在严寒条件下正常应用于柴油机或其它行走机械设备的发动机器；(2)结构简单、易于制造、成本较低；(3)实用性好，使用安全，效果可靠。
以上对本实用新型的描述不具有限制性。如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型权利要求保护的情况下，作出电热喷油器的其它结构变形和实施方式，均属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种电热喷油器，由壳体和喷油嘴构成，其特征是，所述壳体的外表面依次设置有绝缘层、电热层和绝缘保温层；所述的电热层设置有连接系统控制电路的电极和引线。
2.根据权利要求1所述的电热喷油器，其特征是，其腔内设置有温度感应装置。
3.一种电热喷油器，由壳体和喷油嘴构成，其特征是，所述壳体的内表面依次设置有绝缘保温层、电热层和绝缘层；所述的电热层设置有连接系统控制电路的电极和引线。
4.根据权利要求3所述的电热喷油器，其特征是，其腔内设置有温度感应装置。
专利摘要本实用新型公开了一种电热喷油器，旨在解决喷油器腔内柴油受冻凝结的问题。本实用新型的电热喷油器，包括壳体和喷油嘴，它的一种构成是在所述壳体的外表面依次设置绝缘层、电热层和绝缘保温层，它的另一种构成是在所述壳体的内表面依次设置绝缘保温层、电热层和绝缘层，所述的电热层设置有连接系统控制电路的电极和引线。本实用新型的优点是可预先加热整个喷油器腔内的柴油，使之以最小的电能伴热改善柴油的流动性和冷滤点，从而保障柴油机在严寒条件下正常使用0号柴油。
文档编号F02N19/02GK2677640SQ20042002842
公开日2005年2月9日 申请日期2004年2月27日 优先权日2004年2月27日
发明者宋志宏 申请人:宋志宏