专利名称：一种紧耦合式排气歧管总成的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车发动机排气及排放控制技术领域，具体涉及汽车发动机的一种紧耦合式排气歧管总成。
背景技术：
现有的汽车发动机排气系统中，排气歧管与三元催化器之间距离较远，这对发动机起动阶段的排放效果不佳，不易达到欧III标准及以后的高排放要求。而且上游氧传感器的位置也设置得不合理，影响采样信号的准确性。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术存在的上述不足，提供一种紧耦合式排气歧管总成，以提高三元催化器对降低排放的作用效果，降低发动机整机的排气污染物，结构紧凑，易于整机整车布置。
本发明目的采用以下技术方案实现本紧耦合式排气歧管总成包括有排气歧管、三元催化器和上游氧传感器，其在结构中将三元催化器的位置提前设置，与发动机排气歧管直接通过法兰盘和螺栓连接，构成紧耦合式一体化结构。这样的结构有利于三元催化器的快速起燃，可在降低三元催化器所使用的贵金属含量的基础上达到更高的汽车尾气排放要求，降低电喷匹配难度，同时能满足整机整车布置要求。同时排气歧管与三元催化器采用法兰盘连接，易于三元催化器的封装，避免焊渣等其他异物进入三元催化器，影响催化效果。
进一步，本总成中将上游氧传感器安装在各缸的排气歧管汇合处的中央，这样的设计，有利于采样信号的准确性。
紧耦合式排气歧管总成具有降低发动机排放污染物，提高排放效果，降低三元催化器成本，氧传感器采样准确，结构紧凑，易于整机整车布置的优点。
图1是本紧耦合式排气歧管总成的结构示意图；图中1、排气歧管，2、三元催化器，3、上游氧传感器，4、法兰盘，5、螺栓具体实施方式
以下结合附图详细说明本紧耦合式排气歧管总成的结构，参见图1，紧耦合式排气歧管总成主要由排气歧管1、三元催化器2和上游氧传感器3构成。其中三元催化器2的位置被提前设置，它与发动机排气歧管1直接通过法兰盘4和螺栓5连接，便构成了紧耦合式一体化结构。上游氧传感器3则安装在各缸的排气歧管1汇合处的中央位置附近。
权利要求1.一种紧耦合式排气歧管总成，包括有排气歧管、三元催化器和上游氧传感器，其特征在于将三元催化器的位置提前设置，与发动机排气歧管直接通过法兰盘和螺栓连接，构成紧耦合式一体化结构。
2.根据权利要求1所述的紧耦合式排气歧管总成，其特征在于上游氧传感器安装在各缸的排气歧管汇合处的中央。
专利摘要本实用新型涉及一种紧耦合式排气歧管总成，包括有排气歧管、三元催化器和上游氧传感器，其在结构中将三元催化器的位置提前设置，与发动机排气歧管直接通过法兰盘和螺栓连接，构成紧耦合式一体化结构。上游氧传感器安装在各缸的排气歧管汇合处的中央。本紧耦合式排气歧管总成具有降低发动机排放污染物，提高排放效果，降低三元催化器成本，氧传感器采样准确，结构紧凑，易于整机整车布置的优点。
文档编号F01N3/20GK2725543SQ20042006132
公开日2005年9月14日 申请日期2004年9月16日 优先权日2004年9月16日
发明者王韧刚, 许骞 申请人:长安汽车(集团)有限责任公司