专利名称：发动机变速器的润滑机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车发动机领域，特别涉及一种小排量摩托车发动机变速器的润滑机构。
背景技术：
目前，小排量摩托车发动机因其结构原因，没有设置压力润滑油道来输送润滑变速器的变速齿轮的机油，一般都采用传统的飞溅润滑来实现对变速器的变速齿轮的润滑。但是，因变速齿轮与齿轮轴的配合要求较高，而传统的飞溅润滑又不能充分、完善地满足该摩擦副的润滑要求，故经常导致变速齿轮的烧蚀回火，造成变速齿轮的损伤，使变速器的使用寿命缩短。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种发动机变速器的润滑机构，它能在小排量摩托车发动机上实现对变速器的压力润滑，满足变速齿轮与齿轮轴的摩擦副的润滑要求。
本实用新型的目的是这样实现的变速器的主轴、副轴支撑于左、右曲轴箱，右曲轴箱盖上设有输油通道与离合器调节螺栓孔连通，变速器的主轴设置输油通道，主轴的一端与轴心为通孔的主轴套花键连接，右曲轴箱盖上增设一输油通道将离合器调节螺栓孔与主轴套的通孔连通，主轴与倒挡齿配合的轴面设有与输油通道连通的螺旋槽，左曲轴箱上设置一输油通道与主轴的输油通道连通，副轴设置输油通道与左曲轴箱的输油通道连通，副轴与一挡齿配合的轴面设有与输油通道连通的螺旋槽。
由于采用了上述方案，变速器的主轴和副轴上设置输油通道，并由左曲轴箱上设置的输油通道，主轴的一端连接轴心为通孔的主轴套，右曲轴箱盖上增设一输油通道将离合器调节螺栓孔与主轴套的通孔连通，使由机油泵输出的机油能从到变速器的主、副轴的输油通道进入主、副轴轴面设置的螺旋槽，形成湿式油槽解决摩擦副的润滑，从而实现压力润滑在小排量摩托车发动机变速器上的运用，满足变速齿轮与齿轮轴的摩擦副的润滑要求。主轴套的轴心设置的通孔为台阶孔，孔壁上设置内花键与主轴花键连接且为过渡配合，能防止机油的泄漏；台阶孔一端的大孔中装有压簧，其张力将主轴套顶紧在右曲轴箱盖上，形成输油通道相通的面接触。
本实用新型结构简单，能充分满足变速器的润滑要求，避免变速器传动齿轮的烧蚀回火损伤，保证变速器的使用寿命。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
附图为本实用新型的结构简图。
附图中，标记1为主轴套，2位压簧，3变速器主轴，4为主轴的输油通道，5为主轴套的通孔，6为螺旋槽，7为主轴倒挡齿，8为副轴，9为左曲轴箱的输油通道，10为副轴的输油通道，11为螺旋槽，12为副轴一档次，13为右曲轴箱盖，14左曲轴箱，15为右曲轴箱盖增设的输油通道，16为离合器调节螺栓孔，17为副轴安装孔，18为主轴安装孔，19为右曲轴箱盖的输油通道，20为右曲轴箱。
具体实施方式
参见附图，变速器的主轴3、副轴8支撑于左、右曲轴箱14、20的安装孔中，右曲轴箱盖13上设有输油通道19与离合器调节螺栓孔16连通。变速器的主轴3上设有轴向贯通主轴的输油通道4，该输油通道4通过主轴3上径向设置的通孔与轴面上设置的螺旋槽6连通，主轴倒挡齿7间隙配合在轴面设有螺旋槽6的轴段上。主轴3的一端与轴心为通孔5的主轴套1花键连接且为过渡配合，主轴套1轴心的通孔5为台阶孔，台阶孔一端的大孔壁上设置内花键，大孔中装有压簧2，压换2的张力将主轴套1顶紧在右曲轴箱盖13上，形成面接触。右曲轴箱盖13上增设一输油通道15将离合器调节螺栓孔16与主轴套1的通孔5连通，该输油通道15的孔径为φ1.8～2.0mm。左曲轴箱14上设置一输油通道9连通箱体上的主轴安装孔18和副轴安装孔17，并通过主轴安装孔18与主轴3的输油通道9连通。副轴8的轴段中轴向设置输油通道10，该输油通道10的两端由径向设置的通孔与左曲轴箱14的副轴安装孔17和副轴8轴面的螺旋槽11分别连通。副轴一挡齿12间隙配合在副轴8轴面设有螺旋槽11的轴段上。
发动机工作时，机油泵输出的机油经右曲轴箱盖13的输油通道15进入离合器调节螺栓孔16后分流，一路仍进入曲轴的输油通道润滑连杆大端，另一路从右曲轴箱盖13增设的输油通道15经主轴套1的通孔进入主轴的输油通道4。一部分途中进入主轴3轴面设置的螺旋槽6，使螺旋槽6形成湿式油槽，解决主轴3与倒挡齿7摩擦副的润滑后流回曲轴箱底部；另一部分经过左曲轴箱14的输油通道9、副轴的输油通道10进入副轴8轴面色置的螺旋槽11，使螺旋槽11形成湿式油槽，解决副轴8与一挡齿12摩擦副的润滑后流回曲轴箱底部。
本实用新型实现了对小排量摩托车发动机变速器的压力润滑，结合原有的飞溅润滑，能充分满足变速器的润滑要求，避免变速器传动齿轮的烧蚀回火损伤，保证变速器的使用寿命。
权利要求1.一种发动机变速器的润滑机构，变速器的主轴(3)、副轴(8)支撑于左、右曲轴箱，右曲轴箱盖(13)上设有输油通道(19)与离合器调节螺栓孔(16)连通，其特征在于变速器的主轴(3)设置输油通道(4)，主轴(3)的一端与轴心为通孔(5)的主轴套(1)花键连接，右曲轴箱盖(13)上增设一输油通道(15)将离合器调节螺栓孔(16)与主轴套(1)的通孔(5)连通，主轴(3)与倒挡齿(7)配合的轴面设有与输油通道(4)连通的螺旋槽(6)，左曲轴箱(14)上设置一输油通道(9)与主轴(3)的输油通道(4)连通，副轴(8)设置输油通道(10)与左曲轴箱(14)的输油通道(10)连通，副轴(8)与一挡齿(12)配合的轴面设有与输油通道(10)连通的螺旋槽(11)。
2.根据权利要求1所述的发动机变速器的润滑机构，其特征在于主轴(3)的输油通道(4)轴向贯通主轴，且径向设有通孔与轴面的螺旋槽(6)连通。
3.根据权利要求1所述的发动机变速器的润滑机构，其特征在于主轴套(1)轴心的通孔(5)为台阶孔，台阶孔一端的大孔中装有压簧(2)，孔壁上设置内花键。
4.根据权利要求1所述的发动机变速器的润滑机构，其特征在于主轴套(1)与主轴(3)的连接为过渡配合。
5.根据权利要求1所述的发动机变速器的润滑机构，其特征在于输油通道(15)设置在右曲轴箱盖(13)的壁中，孔径为φ1.8～2.0mm。
6.根据权利要求1所述的发动机变速器的润滑机构，其特征在于左曲轴箱(14)上的输油通道(9)连通箱体上的主轴安装孔(18)和副轴安装孔(17)。
7.根据权利要求1所述的发动机变速器的润滑机构，其特征在于副轴(8)的输油通道(10)轴向设于副轴的轴段中，其两端由径向设置的通孔与左曲轴箱(14)的副轴安装孔(17)、轴面的螺旋槽(11)分别连通。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机变速器的润滑机构，变速器的主轴、副轴支撑于左、右曲轴箱，主轴、副轴均设有输油通道，右曲轴箱盖上设有两条输油通道与离合器调节螺栓孔连通，主轴的一端与轴心为通孔的主轴套连接，且通过主轴套与右曲轴箱盖上的一输油通道连通，主轴与倒档齿配合的轴面设有与输油通道连通的螺旋槽，左曲轴箱上设置一输油通道将主轴和副轴的输油通道连通，副轴与一档齿配合的轴面设有与输油通道连通的螺旋槽。本实用新型能在小排量摩托车发动机上实现对变速器的压力润滑，满足变速齿轮与齿轮轴的摩擦副的润滑要求，结合原有的飞溅润滑，避免变速器传动齿轮的烧蚀回火损伤，保证变速器的使用寿命。
文档编号F01M1/02GK2740784SQ20042006147
公开日2005年11月16日 申请日期2004年9月23日 优先权日2004年9月23日
发明者李松, 李官祥 申请人:重庆王冠摩托车工业有限公司