专利名称：90缸径直喷柴油机燃烧室的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及直喷柴油机燃烧室，尤其是气缸直径为90mm，单缸排量在0.63～0.67升的自然吸气式直喷柴油机燃烧室。
背景技术：
直喷柴油机的燃烧室直接加工在活塞顶上，其形状多种多样。由于该形状影响到a、燃烧室内燃油与空气混合的均匀性；b、燃烧室内空气涡流强度的保持性；c、空气在燃烧室内燃烧过程中的利用率等从而决定了a、燃料燃烧是否充分；b、内燃机工作是粗暴还是柔和；c、燃烧产物中NOX、CO、HC、PM等的含量等等，其容积大小又关系到压缩比及容积比两个影响柴油机性能的重要指标，故现有技术对于燃烧室的大小、形状一直在不断地进行探索，特别是对燃烧室形状的改进不断进行。
现有技术中，燃烧室一般为回转体，截面呈直口“ω”形，参见附图1，其具体尺寸为燃烧室口径a为48mm，深度g为17mm，中间尖顶锥角e为114°，底部圆弧半径c为8.5mm，中间尖顶距燃烧室顶f为8.57mm。
现有燃烧室的不足之处在于其性能不够理想，表现在排温高、烟度大、燃油消耗率高。
实用新型内容本实用新型旨在提供一种能够提高性能的直喷柴油机燃烧室。
本实用新型的技术解决方案如下本实用新型直喷柴油机燃烧室呈大缩口哑铃形，即燃烧室口部明显向内收口，燃烧室底部周围呈圆环状，底部中间向上凸起，其截面呈哑铃状，所述燃烧室最大直径a为52.8～53.8mm，收口部分直径b较最大直径a之差(a-b)为6.3～8.3mm，环状部分半径c为7.3mm，中间凸起部分的表面，部分呈锥面，该锥面角e为120°，燃烧室最大深度g为16.8～17.8mm，燃烧室最小深度f为5.5～6.5mm，中间锥面过渡圆弧半径R为14～18mm。
上述技术方案中，所述中间凸起部分的中部可以为平台，其直径为8mm。
上述技术方案中，所述中间凸起部分的中部可以为圆弧面。
上述技术方案中，所述中间凸起部分的中部还可以为圆锥。
进一步技术方案为所述最大直径a为53.05～53.55mm，所述直径之差a-b为6.8～7.8mm，所述最大深度g为17.05～17.55mm，R为15～17mm。
最佳的技术方案为上述技术方案中，所述最大直径a为53.3mm，收口部分直径b为46mm，两者之差a-b为7.3mm，锥面角e为120°，最小深度f为6mm，最大深度g为17.3mm，R为16mm。凸起部分中部为平台，平台直径d为8mm。
测试证明，本实用新型由于燃烧室结构的改进，使得柴油机的性能大为改善，不仅降低了燃油消耗率及排气温度，烟度的降低更为显著。
附图1为现有技术燃烧室的剖视图；附图2为本实用新型实施例的剖视图。
具体实施方式
参见附图2，本实用新型直喷柴油机燃烧室呈大缩口哑铃形，即燃烧室口部明显向内收口，燃烧室底部周围呈圆环状，底部中间向上凸起，其截面呈哑铃状，所述燃烧室最大直径a为52.8mm，收口部分直径b为45.5mm，两者之差为7.3mm，环状部分半径c为7.3mm，中间凸起部分的表面，部分呈锥面，该锥面角e为120°，其中部为直径d为8mm的平台，燃烧室最大深度g为16.8mm，最小深度f为6mm，R为14mm。
仅仅改变上述实施例中的各参数值可以得到本实用新型的第2、3、4、5个实施例，共同列于附表(表中未列单位的均为毫米) 从上述附表亦可明显看到本实用新型的技术效果。
权利要求1.一种90缸径直喷柴油机燃烧室，为回转体，其特征在于该燃烧室呈大缩口哑铃形，即燃烧室口部明显向内收口，燃烧室底部周围呈圆环状，底部中间向上凸起，其截面呈哑铃状，所述燃烧室最大直径a为52.8～53.8mm，收口部分直径b较最大直径a之差a-b为6.3～8.3mm，环状部分半径c为7.3mm，中间凸起部分的表面，部分呈锥面，该锥面角e为120°，燃烧室最大深度g为16.8～17.8mm，燃烧室最小深度f为5.5～6.5mm，中间锥面过渡圆弧半径R为14～18mm。
2.根据权利要求1所述的90缸径直喷柴油机燃烧室，其特征在于所述最大直径a为53.05～53.55mm，所述直径之差a-b为6.8～7.8mm，所述最大深度g为17.05～17.55mm，R为15～17mm。
3.根据权利要求1所述的90缸径直喷柴油机燃烧室，其特征在于所述最大直径a为53.3mm，收口部分直径b为46mm，两者之差a-b为7.3mm，锥面角e为120°，最小深度f为6mm，最大深度g为17.3mm，R为16mm，凸起部分中部为平台，平台直径d为8mm。
专利摘要一种缸径90mm的直喷柴油机燃烧室，其截面呈缩口“ω”形，燃烧室底部周围呈圆环状，底部中间向上凸起，最大直径a为52.8～53.8mm，收口部分直径b与a之差a－b为6.3～8.3mm，最大深度g为16.8～17.8mm，最小深度f为5.5～6.5mm，环状部分半径c为7.3mm。本实用新型通过形状及主要尺寸的改进和组合，改善了柴油机性能，降低了燃油消耗率、排气温度和烟度。
文档编号F02B23/06GK2721886SQ20042006283
公开日2005年8月31日 申请日期2004年7月20日 优先权日2004年7月20日
发明者钱汉生 申请人:扬动股份有限公司