专利名称：并列双缸发动机的制作方法
技术领域：
本发明涉及发动机的技术领域，特别与并列双缸发动机的结构有关。
背景技术：
近年来，随着改革开放的不断深入，尤其是我国加入WTO以来，我国的汽车、摩托车工业都有了飞速的发展，我国已成为世界摩托车生产大国，产销量跃居世界第一，出口跃居世界第二，摩托车已成为我国最具全球化特征的机电产品。在国内，摩托车已经在中小城市及广大农村得到认可，成为人们生活中必不可少的重要的组成部分。
但是，在摩托车的使用过程中，会对环境造成不可逆转的各种污染，其中发动机工作时排放的废气就是一大污染。目前，世界各国都在研究减少车辆发动机污染环境的方法。
现有技术中，不同的发动机，其废气净化装置也各不相同。有的发动机尚无废气净化装置，这些发动机工作时排出的废气得不到净化，废气直接排放到空气中，对环境造成了很大的污染；又有的发动机虽然有废气净化装置，但是由于净化装置的结构不合理，二次空气通路的布设直接损坏了散热片，所以，存在影响散热效果以及破坏发动机外观的缺点。
因此，针对特定结构的发动机，研发出适合该结构发动机的废气净化装置，以具有好的净化效果且不影响散热效果和发动机外观，成为业内亟待解决的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种并列双缸发动机，使其废气净化效果好，且不影响散热效果和发动机外观。
为达成上述目的，本发明的解决方案是并列双缸发动机，包括一个气缸体，气缸体含有左、右两个并列的气缸，两个气缸之间为链条室，在气缸体的上方安装一个气缸头，且对应于两个气缸的上方形成两个燃烧室，在气缸头的上方装有凸轮轴，位于气缸体下方的曲轴通过凸轮轴链条穿过气缸体上的链条室驱动凸轮轴，凸轮轴带动气缸头上方的摇臂，摇臂推动进、排气门作往复运动，在气缸头上有两个进气道和两个排气道，废气净化装置设置在发动机的排气道与单向阀之间，在气缸头与气缸体的结合面上开设与排气道相通的气孔，并在气缸体上开设与此气孔对接的通孔，此通孔再借助管道与单向阀连通，由此形成由单向阀经气缸体的通孔、气缸头的气孔至排气道的二次空气通路。
上述气缸体的通孔呈“L”型，“L”的一段平行于散热片深入气缸体中，“L”的另一段由气缸体的内部向与气缸头的结合面延伸而与气缸头的气孔直接对接。
采用上述结构后，本发明由于在并列双缸发动机的排气道与单向阀之间增加二次空气通路，由此可向排气道中输入空气，使废气在排气道中与空气发生反应，从而达到较佳的净化废气的效果。而且，本发明的通路绕开发动机的散热片，由气缸体的通孔经气缸头的气孔进入发动机的排气道，既不影响散热效果又保证了发动机的外观。
图1是本发明整体的结构示意图；图2是本发明整体的纵向剖面视图；图3是本发明废气净化结构的立体分解图；图4是本发明废气净化结构的组合示意图。
具体实施例方式
请参阅图1和2所示，是本发明并列双缸发动机的实施例，包括一个气缸体1，气缸体1含有左、右两个并列的气缸11，两个气缸11之间为链条室12，在气缸体1的上方安装一个气缸头2，且对应于两个气缸11的上方形成两个燃烧室21，在气缸头2的上方装有凸轮轴22，位于气缸体1下方的曲轴3通过凸轮轴链条4穿过气缸体1上的链条室12驱动凸轮轴22，凸轮轴22带动气缸头2上方的摇臂5，摇臂5推动进气门23和排气门24作往复运动，在气缸头2上有两个进气道25和两个排气道26。
配合图3和4所示，废气净化装置设置在发动机的排气道26与单向阀(图中未示出)之间。在气缸头2与气缸体1的结合面上开设与排气道26相通的气孔27，并在气缸体1上开设与此气孔27对接的通孔13，此通孔13再借助管道(图中未示出)与单向阀连通，由此形成由单向阀经气缸体1的通孔13、气缸头2的气孔27至排气道26的二次空气通路。关于各孔之间连接处的气密性，是借助密封垫片来实现，密封垫片非本案的关键，本文不做赘述。
这样，将空气由单向阀输入排气道26中，使废气在排气道26中与空气发生反应，从而达到净化废气的效果。
此实施例中气缸体1的通孔13呈“L”型，“L”的一段平行于散热片14深入气缸体1中，“L”的另一段由气缸体1的内部向与气缸头2的结合面延伸而与气缸头2的气孔27直接对接。这样，整个净化装置的二次空气通路绕开发动机的散热片14，由气缸体1的通孔13经气缸头2的气孔27进入排气道26，既不影响散热效果又保证了发动机的外观。当然，本发明的通孔13还可采用其它形态来避开散热片14，以达到不影响散热效果又保证了发动机外观的功效。
权利要求
1.并列双缸发动机，其特征在于包括一个气缸体，气缸体含有左、右两个并列的气缸，两个气缸之间为链条室，在气缸体的上方安装一个气缸头，且对应于两个气缸的上方形成两个燃烧室，在气缸头的上方装有凸轮轴，位于气缸体下方的曲轴通过凸轮轴链条穿过气缸体上的链条室驱动凸轮轴，凸轮轴带动气缸头上方的摇臂，摇臂推动进、排气门作往复运动，在气缸头上有两个进气道和两个排气道，废气净化装置设置在发动机的排气道与单向阀之间，在气缸头与气缸体的结合面上开设与排气道相通的气孔，并在气缸体上开设与此气孔对接的通孔，此通孔再借助管道与单向阀连通，由此形成由单向阀经气缸体的通孔、气缸头的气孔至排气道的二次空气通路。
2.如权利要求1所述的并列双缸发动机，其特征在于气缸体的通孔呈“L”型，“L”的一段平行于散热片深入气缸体中，“L”的另一段由气缸体的内部向与气缸头的结合面延伸而与气缸头的气孔直接对接。
全文摘要
本发明公开一种并列双缸发动机，包括一个气缸体，气缸体含左、右两并列的气缸，两气缸之间为链条室，气缸体的上方安装一气缸头，两气缸的上方形成两燃烧室，气缸头的上方装有凸轮轴，位于气缸体下方的曲轴通过凸轮轴链条穿过气缸体上的链条室驱动凸轮轴，凸轮轴带动气缸头上方的摇臂，摇臂推动进、排气门作往复运动，气缸头上有两进气道和两排气道，废气净化装置设置在发动机的排气道与单向阀之间，气缸头与气缸体的结合面上开设与排气道相通的气孔，气缸体上开设与气孔对接的通孔，通孔再借助管道与单向阀连通，由此形成由单向阀经气缸体的通孔、气缸头的气孔至排气道的二次空气通路。此结构净化效果好，不影响散热效果和发动机外观。
文档编号F02B75/20GK1840874SQ20051003399
公开日2006年10月4日 申请日期2005年4月1日 优先权日2005年4月1日
发明者张督玄 申请人:厦门厦杏摩托有限公司