专利名称：两用燃料汽车的回火控制器的制作方法
技术领域：
本发明是一种涉及电喷汽油/液化石油气两用燃料汽车使用的发动机回火控制装置，能够起到泄压防爆作用，特别应用于汽车使用液化石油气时发动机回火的控制器。
目前，电喷汽油/液化石油器两用燃料汽车，如捷达、桑塔纳等车型，因其进气管较长及发动机气门结构的原因，采用缸体外预混合进气方式，在使用液化石油气燃料时，发动机回火产生的高压混合气体瞬间进入汽车空气滤清系统，会将空气滤清器及滤清管炸毁，使两用燃料汽车的安全性受到极大的限制。现有的回火控制装置因安装位置受限，泄压效果不好，使用一段时间后，常出现漏气等问题。
本发明的目的，是提供一种两用燃料汽车发动机的回火控制器，安装在空气滤清系统的任意位置上，在汽车使用液化石油气燃料时，发动机回火产生的高压混合气体进入空气滤清系统的瞬间，通过泄压阀的向上开启，使高压混合气体从项部排气通道迅速释放出去，压力正常后，泄压阀在压力弹簧的作用下迅速关闭，使两用燃料汽车的安全性得到保障。
发明内容
为解决电喷汽油/液化石油气两用燃料汽车发动机回火产生爆炸的问题，本发明提供一种两用燃料汽车的回火控制器，当汽车使用液化石油气燃料，发动机出现回火现象时，能够起到泄压防爆作用。
本发明解决技术问题所采用的技术方案是回火控制器总成可以安装在汽车空气滤清系统上任意位置上，在排气通道的上方设置有泄创造压阀，泄压阀在受到发动机回火产生的高压混合气体的压力冲击时，克服压力弹簧的作用力向上开启，将处于密封状态的排气通道打开，高压混合气体可以从圆周方向设置的排气通道处迅速向外界释放，避免压力过高发生爆炸现象。空气滤清系统内部压力正常后，泄压阀在压力弹簧的作用力下，向下运动恢复原位，将排气通道密闭。
本发明的有益效果是可以将发动机回火产生的高压混合气体释放出去，避免空气滤清系统内部压力大产生爆炸现象，结构简单，易于加工制造，其有利于两用燃料汽车的应用普及，经济效益与社会效益显著。
附图1为本发明的结构剖面示意图；附图2为本发明的安装示意图。
如图1、图2所示，本实用新型包括1、泄压阀2、压力弹簧3、排气通道4、密封垫5、承压腔及6进气通道。
1.泄压阀在受到空气滤清系统内部高压混合气体压力冲击时，克服2、压力弹簧的作用力向上开启，3、排气通道被完全打开，高压混合气体可以从3、排气通道处释放出去；6、进气通道位于5、承压腔的底部位置，是高压混合气体进入5、承压腔内部的唯一通道。
本发明总成安装在空气滤清系统C上面任意位置A处，由固定螺帽B来安装固定。避免了因安装位置受限，而影响泄压功能失灵。
具体实施例方式
1、泄压阀位于5、承压腔的上方，由2、压力弹簧控制其上下运动，4、密封垫位于1、泄压阀与5、承压腔的中间，3、排气通道按圆周方向分布于5、承压腔的顶部，高压混合气体从5、承压腔底部6、进气通道进入5、承压腔后，可将1、泄压阀顶起，高压混合气体迅速从3、排气道处向外界释放。
在正常状态情况下，1、泄压阀在2、压力弹簧的作用力下，将3、排气通道完全密封，4、密封垫位于1、泄压阀与5、承压腔的中间位置，可增强1、泄压阀的密封性能，避免空气从1、泄压阀与3、排气通道之间进入汽车滤清系统中。
当汽车使用液化石油气发动机产生回火现象时，空气滤清系统C的内部混合气体压力瞬间增大，高压混合气体从6、进气通道处进入5、承压腔的内部，1、泄压阀受到高压冲击将克服2、压力弹簧的作用力向上开启，高压混合气体从3、排气通道处迅速释放出去，避免压力过高，造成空气滤清系统被炸毁。
当空气滤清系统C内部压力正常后，1、泄压阀在2、压力弹簧的作用力下立刻回复原位封闭3、排气通道，使回火控制器总成恢复完全密封状态。
权利要求
1.一种两用燃料汽车的回火控制器，回火控制器总成由泄压阀、压力弹簧、密封垫、承压腔、排气通道及进气通道组成。并通过安装螺帽固定在汽车空气滤清系统上。
2.根据权利要求1所述两用燃料汽车的回火控制器，其特征在于泄压阀位于排放通道的上方，由压力弹簧控制其开启或关闭，承压腔的顶部是排放通道，底部的进气通道是高压气体进入承压腔的唯一途径。
全文摘要
一种两用燃料汽车的回火控制器，其特征在于回火控制器总成由泄压阀、压力弹簧、密封垫、承压腔、排气通道及进气通道组成。发明总成由安装螺帽B安装在空气滤清系统C上面任意位置的A处。本发明具有受压后立即泄压的特点，可以防止发动机回火造成的爆炸现象发生。使汽油/液化石油气电喷两用燃料汽车的安全性及操纵稳定性得到保证，有利于汽油/液化石油气电喷两用燃料汽车的推广普及。
文档编号F02M35/00GK1963176SQ200510101160
公开日2007年5月16日 申请日期2005年11月11日 优先权日2005年11月11日
发明者邢继学 申请人:珠海市绿能达科技有限公司