专利名称：变速齿轮的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种特殊用途的齿轮设计技术领域，特别是涉及一种控制无气门四行程直轴发动机压缩比和开闭进排气口的专用特殊异型齿轮。
背景技术：
正圆旋转并利用旋转活塞自动控制进排气的结构简单高效的发动机提出了很多种，但都因压缩比的控制机构复杂而无法实施。
发明内容
本发明的目的在于解决现有活塞式发动机存在的各种往复运动和结构复杂的缺点，简化上述新型无气门正圆旋转发动机的压缩比的控制机构，提供一种变速齿轮。
为实现上述目的，本发明变速齿轮，其特征在于由大半径两端各6个齿，小半经两端各5个齿组成的整体呈长方形异型齿轮。变速齿轮所有齿的模数相同。大小齿互相垂直。小半径一端5个齿范围内的角度是大半径一端6个齿范围内的角度的1/8，也是发动机需要的压缩比。变速齿轮中心有带键槽的轴孔。当一个变速齿轮的大半径齿与另一个相同变速齿轮的小半经齿相啮合转动时，就形成了两个变速齿轮转动快慢角度大小的交替变换。两个变速齿轮分别带动发动机壳体里的两个旋转活塞，两个旋转活塞之间的隔腔就由小变大(吸气)，又由大变小(压缩)，再由小变大(爆发)，再由大变小(排气)，如此这样循环下去。变速齿轮第二个作用是，当前面的旋转活塞离开进气口或排气口达到下个位置后，后面的旋转活塞随之将进气口或排气口堵住。
采用上述技术方案后，可使新型无气门正圆旋转发动机的压缩比的控制机构简化，可靠性高，具有制造成本低、维修费用少的优点。
附图是本发明变速齿轮结构原理和啮合工作示意图。
具体实施例方式
，下面结合附图作进一步说明，本发明变速齿轮由大半经齿轮1、小半径齿轮2、轴孔3组成。大半径齿轮1两端各6个齿，小半径齿轮2两端各5个齿，大小半径齿轮互相垂直及同心。小半径齿轮2一端5个齿范围内的角度是大半径齿轮1一端6个齿范围内的角度的1/8。变速齿轮所有齿的模数相同。两相同变速齿轮啮合时，大半径齿轮1的边齿对正小半径齿轮2的边齿槽。
权利要求
1.一种控制正圆旋转无气门四行程直轴发动机压缩比和开闭进排气口的变速齿轮，其特征由大半经齿轮1、小半径齿轮2、轴孔3组成。
2.根据权利要求1所述的变速齿轮，其特征在于所述的大半经齿轮1两端各6个齿。
3.根据权利要求1所述的变速齿轮，其特征在于所述的小半经齿轮2两端各5个齿。
4.根据权利要求1所述的变速齿轮，其特征在于所述的大半径齿轮1与小半经齿轮2互相垂直及同心。
5.根据权利要求1所述的变速齿轮，其特征在于所述的小半径齿轮2一端的5个齿范围内所对应的角度是大半径齿轮1一端的5个齿范围内所对应的角度的1/8。
全文摘要
一种控制正圆旋转无气门四行程直轴发动机压缩比和开闭进排气口的变速齿轮，其特征由大半经齿轮1、小半径齿轮2、轴孔3组成。大半径齿轮1两端各6个齿，小半径齿轮2两端各5个齿，大小半径齿轮互相垂直及同心。小半径一端5个齿范围内的角度是大半径一端6个齿范围内的角度的1/8，变速齿轮所有齿的模数相同。两个相同变速齿轮啮合转动时，就形成了两个变速齿轮转动快慢角度大小的交替变换。两个变速齿轮分别带动发动机壳体里的两个旋转活塞，两个旋转活塞之间的隔腔就由小变大(吸气)，又由大变小(压缩)，再由小变大(爆发)，再由大变小(排气)，如此这样循环下去。变速齿轮第二个作用是，当前面的旋转活塞离开进气口或排气口后，后面的旋转活塞随之将进气口或排气口堵住。具有使控制压缩比机和开闭进排气门构简可靠的优点。
文档编号F02B53/04GK1786438SQ20051010237
公开日2006年6月14日 申请日期2005年12月19日 优先权日2005年12月19日
发明者王茂春 申请人:王茂春