专利名称：单顶置式四气门发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车发动机技术领域，具体涉及一种单顶置式四气门发动机。
背景技术：
在众多的摩托车发动机中，单顶置二气门发动机，如CB机与同排量发动机相比，具有充气效率高，平均有效压力高，加速性能好，舒适性能好，噪音低的优点，深受爱车一族的欢迎。但这类发动机的配气装置中只设有两个气门，即一个进气门、一个排气门，因而，其充气效率还受到一定的局限，输出功率和扭矩比较小。
近年来，多气门技术在某些摩托车发动机上开始应用，例如三气门机型。由于多气门可以提高发动机的充气效率、增大功率和扭矩，降低耗油量，因此越来越受到市场的欢迎。然而，现有技术中的三气门发动机仍然存在一些缺陷，它设置有两个进气门，一个排气门，解决了进气的问题，但只有一个排气门，故排气不彻底；缸头上两个进气门，一个排气门，也不利于火花塞的布置，导致燃烧不充分。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种充气效率高、燃烧充分、结构简单可靠的单顶置式四气门发动机。
本实用新型的技术方案如下单顶置式四气门发动机，包括有汽缸头、摇臂支架、进、排气摇臂组件和凸轮轴等组件。所述的汽缸头上两个进气门和两个排气门，它们分别布置在汽缸头的进气侧和排气侧，火花塞孔设置在汽缸头燃烧室的中心位置；进、排气摇臂组件各一组，其中进气摇臂组件由进气摇臂、进气摇臂轴、进气摇臂弹簧、摇臂弹簧挂销、调节螺钉及调节螺母组成，排气摇臂组件由排气摇臂、排气摇臂轴、排气摇臂弹簧、摇臂弹簧挂销、调节螺钉及调节螺母组成，进排气摇臂都具有一个前臂和两个后臂，前臂连接在凸轮轴上，两个后臂通过调节螺钉及调节螺母分别与两个进气门和两个排气门的气门上座相连。进排气门摇臂轴通过各自的摇臂轴及摇臂弹簧安装在摇臂支架上，摇臂支架安装在汽缸头上。发动机的燃烧室呈放射状楔形。
本实用新型的配气功能实现方式是这样的当发动机启动，通过链条带动凸轮轴旋转，进排气摇臂的前臂即通过摇臂轴带动两后臂上下运动，两个后臂的上下运动带动两个进起门和两个排气门顺序上下运动，完成发动机配气机构的进排气过程。
本实用新型由于设计了两进两排，分别布置在发动机汽缸头的两边，通过放射状楔形燃烧室，形成双边涡流进气，提高了发动机的充气效率，相应功率和扭矩比二气门发动机提高了15％左右，发动机升功率可增加20％；将火花塞布置在燃烧室的中心位置，缩短了火焰的传播距离，有利于混合气的燃烧，使发动机燃烧更充分，污染排放更低，同时降低了油耗；同时，本实用新型的结构比较简单，此结构使怠速状态下运行极其平稳，噪音大大减小。
图1是本实用新型的总结构示意图；图2是图1的P向所示的汽缸头的结构示意图；图3是将汽缸头从燃烧室中部横向剖开的示意图；图4是本实用新型的摇臂支架的结构示意图；图5是本实用新型的凸轮轴的结构示意图；图6是进气摇臂组件的结构示意图；图7是排气摇臂组件的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明图中1-汽缸头、2-摇臂支架、3-凸轮轴、4-进气摇臂组件、5-排气摇臂组件、6-进气摇臂、7-进气摇臂轴、8-进气摇臂弹簧、9-排气摇臂、10-排气摇臂轴、11-排气摇臂弹簧、12A、12B-摇臂弹簧挂销、13A、13B-调节螺钉、14A、14B-调节螺母15A、15B-前臂 16A、16B-后臂 17A、17B-进气门 18A、18B-排气门 19燃烧室 20火花塞孔图1所示的是一个顶置式四气门发动机的结构，因本专利的改进部分主要在气缸头及进排气系统部分，故图中只详细显示改进部分，其余结构没有详细显示。参见图1和图3，其汽缸头1两边分别布置有两个进气门17A、17B和两个排气门18A、18B，燃烧室19呈放射状楔形，火花塞孔20设置在汽缸头燃烧室的中心位置。参见图6和图7，发动机设进、排气摇臂组件4、5各一组，其中进气摇臂组件4由进气摇臂6、进气摇臂轴7、进气摇臂弹簧8、摇臂弹簧挂销12A、调节螺钉13A及调节螺母14A组成，排气摇臂组件由排气摇臂9、排气摇臂轴10、排气摇臂弹簧11、摇臂弹簧挂销12B、调节螺钉13B及调节螺母14B组成。进排气摇臂6和9都具有一个前臂15A、15B和两个后臂16A、16B，前臂连接在凸轮轴3上，见图2和图5，两个后臂通过调节螺钉13A、13B及调节螺母14A、14B与两个进气门17A、17B和两个排气门18A、18的气门上座相连，进排气门摇臂组件通过各自的摇臂轴7和10及摇臂弹簧8和11、摇臂弹簧挂销8和12安装在摇臂支架2上，摇臂支架2安装在汽缸头1上，见图2和图4。
权利要求1.单顶置式四气门发动机，包括有汽缸头、摇臂支架、进、排气摇臂组件和凸轮轴，其特征在于汽缸头上两个进气门(17A、17B)和两个排气门(18A、18B)，它们分别布置在汽缸头的两边；火花塞孔(20)设置在汽缸头燃烧室(19)的中心位置；进、排气摇臂组件各一组，其中进气摇臂组件由进气摇臂(6)、进气摇臂轴(7)、进气摇臂弹簧(8)、摇臂弹簧挂销(12A)、调节螺钉(13A)及调节螺母(14A)组成，排气摇臂组件由排气摇臂(9)、排气摇臂轴(10)、排气摇臂弹簧(11)、摇臂弹簧挂销(12B)、调节螺钉(13B)及调节螺母(14B)组成，进排气摇臂都具有一个前臂(15A、15B)和两个后臂(16A、16B)，前臂连接在凸轮轴(3)上，两个后臂通过调节螺钉及调节螺母与两个进气门或两个排气门的气门上座相连，进排气门摇臂轴通过各自的摇臂轴及摇臂弹簧安装在摇臂支架上，摇臂支架安装在汽缸头上。
2.根据权利要求1所述的单顶置式四气门发动机，其特征在于发动机的燃烧室(19)呈放射状楔形。
专利摘要本实用新型涉及一种单顶置式四气门发动机，包括有汽缸头、摇臂支架、进、排气摇臂组件和凸轮轴等组件，其设置有两个进排气门，进、排气摇臂组件各一组，发动机的燃烧室呈放射状楔形，火花塞孔设置在汽缸头燃烧室的中心位置。本实用新型由于设计了两进两排，通过放射状楔形燃烧室，形成双边涡流进气，提高了发动机的充气效率，相应功率和扭矩比二气门发动机提高了15％左右，发动机升功率可增加20％；将火花塞布置在燃烧室的中心位置，缩短了火焰的传播距离，有利于混合气的燃烧，使发动机燃烧更充分，污染排放更低，同时降低了油耗。本实用新型的结构比较简单，此结构使怠速状态下运行极其平稳，噪音大大减小。
文档编号F02B23/00GK2809243SQ20052003352
公开日2006年8月23日 申请日期2005年3月17日 优先权日2005年3月17日
发明者谢剑 申请人:翁光敏