专利名称：一种摩托车发动机气缸盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车发动机，特别是强制风冷摩托车发动机气缸盖。
背景技术：
摩托车发动机气缸盖的冷却风道区域热负荷非常严重，容易产生热疲劳裂纹，是造成气缸盖损坏的主要原因。因此，保证这一区域具有足够的冷却空间和冷却强度是气缸盖结构布置中的重点之一。为了有效防止热疲劳，一般要求将该区域最高温度控制在以下限值之内铸铁气缸盖为350℃，铝合金气缸盖为220℃。
现有的踏板式摩托车发动机气缸盖冷却气道区域，冷空气从冷却风进口进入直到冷却风道拐角后再拐弯从冷却风道出口排出，造成冷空气流动不顺畅，缸盖热量无法及时被带走，从而造成冷却风道区域过热，严重超出铝合金气缸盖的温度限值，大大降低了摩托车发动机的寿命和可靠性。所以开发一种能够降低缸盖温度的摩托车发动机气缸盖提上了人们的研究日程。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种能够降低缸盖温度的摩托车发动机气缸盖。
本实用新型所采用的技术方案是一种摩托车发动机气缸盖，包括设置气缸盖内部的冷却风道，冷却风道包括冷却风进口和冷却风出口，冷却风道中开有火花塞安装孔通向燃烧室，所述的冷却风道上设置有导向散热片；作为上述技术方案的进一步改进，所述的导向散热片从冷却风进口指向冷却风出口。
本实用新型的有益效果是本实用新型在冷却风道上设置有导向散热片，从而保证了冷空气的定向流动，另外，导向散热片从冷却风进口指向冷却风出口，从而有效将气缸盖内的热量及时带走，使得气缸盖散热效率提高，增强了摩托车发动机的寿命和可靠性。
下面附图对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的A-A剖示图；具体实施方式
参照图1、图2，一种摩托车发动机气缸盖，包括设置气缸盖内部的冷却风道1，制作时可以将冷却风道1高度增高，从而增加冷却风道1散热面积和冷空气的通过流量，冷却风道1包括有冷却风进口11和冷却风出口12，冷却风道1中开有火花塞安装孔2通向燃烧室3，所述的冷却风道1上设置有导向散热片4，从而保证了冷空气的定向流动；另外，所述的导向散热片4从冷却风进口11指向冷却风出口12，从而有效将气缸盖内的热量及时带走，使得气缸盖散热效率提高，增强了摩托车发动机的寿命和可靠性。
权利要求1.一种摩托车发动机气缸盖，包括设置气缸盖内部的冷却风道(1)，冷却风道(1)包括冷却风进口(11)和冷却风出口(12)，冷却风道(1)中开有火花塞安装孔(2)通向燃烧室(3)，其特征在于所述的冷却风道(1)上设置有导向散热片(4)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机气缸盖，其特征在于所述的导向散热片(4)从冷却风进口(11)指向冷却风出口(12)。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车发动机气缸盖，包括设置气缸盖内部的冷却风道，冷却风道包括冷却风进口和冷却风出口，冷却风道中开有火花塞安装孔通向燃烧室，所述的冷却风道上设置有导向散热片；本设计保证了冷空气的定向流动，另外，导向散热片从冷却风进口指向冷却风出口，从而有效将气缸盖内的热量及时带走，使得气缸盖散热效率提高，增强了摩托车发动机的寿命和可靠性。
文档编号F02F1/28GK2837533SQ20052006256
公开日2006年11月15日 申请日期2005年8月3日 优先权日2005年8月3日
发明者苏斌, 陈炯沛, 郑海凡 申请人:江门联和发动机有限公司