专利名称：带温控装置的内燃机节油减污净化器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种带温控装置的内燃机节油减污净化器，用于汽车及内燃机节油和尾气净化。属于汽车尾气净化及节油装置技术领域。
背景技术：
现有技术如ZL 03 2 22216.5，其发明名称内燃机节油减污净化器，它是利用三元催化原理，变机外净化为机内净化，主要在油路上增加了一种强磁加温催化裂变装置，使燃油在净化器内经过一个特定的电磁环区内被加温和强电磁场的磁化，使燃油粘稠度降低，分子链被有效切割，离子雾化效果好。同时磁场油道内的特种催化合金球在强磁场和油流冲击摩擦双重作用下，形成合金离子流随油进入汽缸，在汽缸工作状态下，对缸壁附近油气混合物中的油分子有催化作用，并帮助其充分燃烧。同时能使催化燃烧后生成物成为合金涂层，均匀涂覆在汽缸壁中，该涂覆层具有润滑、密封和催化作用，从而减轻活塞运动阻力，提高功率，实现充分燃烧，达到节油增效，净化尾气排放的作用。其主要结构是导油中轴的一端通过两个定位销与一个端盖相接，导油中轴的另一端通过弹簧与另一个端盖相接，导油中轴的中端通过内固定支架与外壳连接成燃油通路，在导油中轴的内腔与金属铜丝网相接，金属铜丝网内置粉磨催化合金，内固定支架接线圈骨架并与线圈相接，形成环绕导油中轴的磁场电路，线圈的电源导线通过外壳连接接线柱，回油嘴与外壳相接。但它没有温控装置，由于没有温控装置，所以当车辆在高温天气下或车辆在长时间爬坡时或在山区行驶中净化器内的温度会突然升高，造成燃油沸腾，油气通过回油管回到油箱，进入汽缸的燃油稀薄、减少，直接造成内燃机动力下降，致使车辆无法正常行驶或有效载荷下降。
发明内容
本实用新型的目的在于针对上述存在的缺陷，提出一种带温控装置的内燃机节油减污净化器。增加温控装置，同样利用三元催化原理，变机外净化为机内净化，主要在油路上增加了一种强磁加温催化裂变装置，使燃油在净化器内经过一个特定的电磁环区内被加温和强电磁场的磁化，使燃油粘稠度降低，分子链被有效切割，离子雾化效果好。同时磁场油道内的特种催化合金球在强磁场和油流冲击摩擦双重作用下，形成合金离子流随油进入汽缸，在汽缸工作状态下，对缸壁附近油气混合物中的油分子有催化作用，并帮助其充分燃烧。同时能使催化燃烧后生成物成为合金涂层，均匀涂覆在汽缸壁中，该涂覆层具有润滑、密封和催化作用，从而减轻活塞运动阻力，提高功率，实现充分燃烧，达到节油增效，净化尾气排放的作用。本实用新型的技术解决方案其结构是导油中轴的一端通过两个定位销与一个端盖相接，导油中轴的另一端通过弹簧与另一个端盖相接，导油中轴的中端通过内固定支架与外壳连接成燃油通路，在导油中轴的内腔与金属铜丝网相接，金属铜丝网内置粉磨催化合金，内固定支架接线圈骨架并与线圈相接，形成环绕导油中轴的磁场电路，线圈的电源导线通过外壳连接接线柱，回油嘴与外壳相接，热敏继电器或热敏电阻通过线圈串接在接线柱上，本实用新型的优点由于增加了温控装置即热敏继电器或热敏电阻，它可有效的调节和控制机内的温度，从而燃油不会沸腾，避免了油气稀薄所造成的内燃机动力下降。同时具有可调节燃油压力，使其平稳供油，消除呛油现象；燃油通过特设的15000-20000高斯的电磁场加温区，粘稠度降低，燃油分子团有效裂解。同时，高电磁场激活油道内特种合金主要离子元素，并在燃油流动冲击摩擦下，释放离子活化能，并对燃油分子进行催化重整类似的作用，使普通燃油变成带C-H电磁能的超细燃油离子群，再进入汽缸。由于雾化充分，加上催化合金离子的催化激活，所以压缩点爆后使爆发力更强，燃烧更充分彻底，尾气也更加洁净。同时燃爆后生成的催化合金离子层可均匀涂覆在汽缸壁中，具有润滑、密封、耐磨和催化作用，有效延长发动机使用寿命，增加功率，节省燃油，有3％-9％的节油率，大大减轻尾气HC、CO和NOx的排放，达到节能净化双重效果。缸内积炭明显减少。并且产品安装调试方便，通用性强，价格适中，是经济有效的好产品。
附图是本实用新型的结构示意图。
图中的1是外壳，作为燃料反应室；2、3是定位销，它提供燃油稳定出油的空间；4是内固定支架，一方面起固定中轴主件，不让其活动，另一方面起增强磁场能量，减少电磁场磁力线的丢失；5是线圈，产生电磁场线圈a.产生15000高斯—20000高斯磁场，b.利用通电做功而向周边释放热量，对燃料进行适量加温，促使反映过程加快；6是线圈骨架，提供线圈载体；7是粉磨催化合金，破坏燃油表面油脂，裂解燃油的分子结构；8是金属铜丝网；9是弹簧，可自动调节产品的位置；10是导油中轴，作为燃料反应中枢；11、16是端盖，端盖16固定产生电磁线圈的有效位置，建立出油和进油的标识；12是外壳；13是回油嘴，它泄放反应室内工作过程中产生的气体，以及保证反应室内燃料的有效浓度；14是棉线，用以确保生产过程中不损伤线圈表层起护层作用；15是接线柱，连接外部电源，17是热敏继电器或热敏电阻即温控装置。
具体实施方式
对照附图，导油中轴10的二端各通过定位销2、3和弹簧9与端盖16、11相接，导油中轴10的中端通过内固定支架4与外壳1、12连接成燃油通路。油源按A箭头方向进入导油中轴10，导油中轴10的内腔与金属铜丝网8相接，金属铜丝网8内置粉磨催化合金7，进入导油中轴10内的油与粉磨催化合金7进行初步反应过程，破坏油分子表面油脂，内固定支架4接线圈骨架6并与线圈5相接，形成环绕导油中轴10的磁场电路，线圈5的电源导线通过外壳12连接接线柱15，热敏继电器或热敏电阻通过线圈串接在接线柱15上，温控装置即热敏继电器或热敏电阻通过线圈串接在接线柱15上，线圈5在电流的作用下，产生磁场面作功，向周围释放热能，促使反应腔内的燃油升温。在线圈场15000-20000高斯的磁场区，使催化合金的离子进一步被激活，释放离子活化能，对燃油分子进行催化重整类似的作用，裂解燃油分子团成为超细燃油离子群，利于在燃烧时与氧气充分混合，增加燃基，实现充分完全燃烧而增加功率。燃油经中轴10进入后，通过端盖16上四个定销孔流出，再经端盖16流出至外壳1的外接油管进入油泵分流器。回油嘴13与外壳12相接，回油嘴13充分保证腔内的燃油浓度。回油嘴13流出的燃油回到发动机的回油油路。接线柱15按正负工作电源。弹簧9起装配调节作用。热敏继电器或热敏电阻17通过线圈串接在接线柱15上，可有效的调节和控制机内的温度，从而燃油不会沸腾，避免了油气稀薄所造成的内燃机动力下降。
权利要求1.带温控装置的内燃机节油减污净化器，其特征是导油中轴(10)的一端通过定位销(2)、(3)与端盖(16)相接，导油中轴(10)的另一端通过弹簧(9)与端盖(11)相接，导油中轴(10)的中端通过内固定支架(4)与外壳(1)、(12)连接成燃油通路，在导油中轴(10)的内腔与金属铜丝网(8)相接，金属铜丝网(8)内置粉磨催化合金(7)，内固定支架(4)接线圈骨架(6)并与线圈(5)相接，形成环绕导油中轴(10)的磁场电路，线圈(5)的电源导线通过外壳(12)连接接线柱(15)，回油嘴(13)与外壳(12)相接，热敏继电器或热敏电阻(17)通过线圈串接在接线柱(15)上。
专利摘要本实用新型是带温控装置的内燃机节油减污净化器，其结构是导油中轴通过内固定支架与外壳连接成燃油通路，在导油中轴的内腔与金属铜丝网相接，金属铜丝网内置粉磨催化合金，内支架与线圈相接，形成环绕导油中轴的磁场电路，线圈的电源导线通过敏热继电器或热敏电阻串接外壳连接接线柱，回油嘴与外壳相接，优点可有效的调节和控制机内的温度，避免了油气稀薄所造成的内燃机动力下降。调节燃油压力，平稳供油，粘稠度降低，雾化充分，爆发力更强，燃烧充分彻底，尾气洁净。润滑、密封、耐磨和催化作用，有效延长发动机使用寿命，增加功率，节省燃油，有3％－9％的节油率，大大减轻尾气HC、CO和NOx的排放，达到节能净化双重效果。
文档编号F02M27/00GK2763552SQ20052006906
公开日2006年3月8日 申请日期2005年2月17日 优先权日2005年2月17日
发明者周士范, 王国安 申请人:周士范