专利名称：汽油机凸轮轴的减压机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是汽油机用凸轮轴的减压机构。
背景技术：
目前市场上168型和200型汽油机用凸轮轴的减压机构主要有拨叉飞块式的减压机构和斜孔飞块式的减压机构两种。原理都是凸轮轴转动时，由于离心力作用，使飞块甩开，前者飞块带动拔叉转动，后者飞块和长圆柱销都同时受离心力作用，飞块甩开，长圆柱销缩进斜孔内。不同的是前者须用一个飞块和一个飞块铆钉，一个拨叉和一个拨叉铆钉，一个弹簧和一个弹簧铆钉，由于飞块须带动拨叉转动，所以对飞块和铆钉及拨叉的加工要求较高，且零件组装复杂，并对组装要求较高，容易造成转动不灵活等减压性能不稳定难启动问题。后者采用斜孔结构，由一个长圆柱滑销，一个飞块和一个飞块铆钉，一个弹簧组成，长圆柱滑销插在凸轮轴齿轮侧面与排气凸轮之间的斜孔内，弹簧套在飞块铆钉的上端，飞块铆钉的中间部分插在飞块孔里，下端插在齿轮端面的定位孔内，并在另一端面铆紧，弹簧的一端压在飞块上，另一端压在齿轮与排气凸轮之间的外圆上。此种减压机构结构简单，加工组装方便，缺点是长圆柱滑销与孔的接触面积大，造成滑动时阻力大，滑动不灵活，而且汽油机机体内机油里的细小杂质，更容易造成长圆柱滑销卡住不滑动，造成起动时压缩大，减压性能不稳定的问题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单，加工组装方便，减压性能稳定的减压机构。本减压机构由一个长正外六角型的滑动销，一个飞块和一个飞块铆钉，一个弹簧和一个弹簧铆钉组成。长正外六角型的滑动销插在斜孔里，与孔的接触是六条直线与孔内壁接触，与长圆柱滑销相比，减少了接触面积，滑动阻力小，滑动更加灵活，正外六角的六个平面与内孔形成的间隙，可以使机体里机油内的细小杂质通过，不堵塞卡住滑动销，所以减压性能稳定。凸轮轴在机体内转动时，飞块和滑动销同时受离心力作用，与拨叉飞块式的减压机构相比，对飞块和飞块铆钉加工和组装要求不高，而且结构也简单。所以，本减压机构具有结构简单，加工组装方便，减压性能稳定的优点。
说明书附图1原斜孔用长圆柱滑动销。附图2现斜孔用正外六角型滑动销。附图3现斜孔减压机构组装图，①齿轮②排气凸轮③飞块铆钉④飞块⑤长正外六角型滑动销⑥弹簧铆钉⑦弹簧。
具体实施方式
长正外六角型的滑动销顶部是R2圆弧，中间长的部分是正外六角型，根部是R2.75的半圆，见说明书附图2长正外六角型滑动销。长正外六角型滑动销插在齿轮与排气凸轮之间的斜孔里，顶部对着排气凸轮基圆，飞块以飞块铆钉为圆心转动，弹簧一端固定在弹簧铆钉上，另一端钩在飞块的弹簧扣上。见附图3现斜孔减压机构组装图。凸轮轴在机体内未启动时，由于弹簧的拉力，使飞块顶着长正外六角型滑动销根部R2.75的半圆，顶部伸出斜孔，高出基圆1.5毫米左右，实现减压。当启动时，由于旋转时产生的离心力，使飞块甩开，长正外六角型滑动销缩进斜孔内，汽油机正常工作。汽油机停止时，离心力消失，飞块受弹簧的拉力复位，长正外六角型滑动销被顶出斜孔，顶部高出基圆。此减压用与168型和200型，适当改进飞块和长正外六角滑动销的尺寸，还可以用于其它型号。
权利要求1.一种汽油机凸轮轴的减压机构，它包括一个长滑动销，一个飞块和一个飞块铆钉，一个弹簧和一个弹簧铆钉组成，其特征在于长滑动销是正多边形。
2.根据权利要求1所述的减压机构，其特征在于长滑动销的一端为圆弧，另一端为半圆形。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的减压机构，其特征在于半圆的直径大于正多边形的直径。
专利摘要一种汽油机凸轮轴用的减压机构，它主要解决凸轮轴减压机构的加工要求较高，组装复杂，转动不灵活，减压性能不稳定等缺点。本减压机构由一个长正外六角型的滑动销，一个飞块和一个固定飞块的铆钉，一个弹簧和一个弹簧铆钉组成。长正外六角型的滑动销一端为圆弧形，另一端为直径大于正外六角直径的半圆。滑动销装在齿轮侧面与排气凸轮之间的斜孔里，与孔内壁的接触是六条直线，减少了接触面积，滑动时阻力小，滑动更加灵活。六个平面与内孔形成的间隙，可以使机体里机油内的细小杂质通过，不堵塞卡住滑动销。所以，本减压机构具有结构简单，加工组装方便，减压性能稳定的优点。
文档编号F01L13/08GK2893163SQ20052011207
公开日2007年4月25日 申请日期2005年7月8日 优先权日2005年7月8日
发明者唐建江 申请人:唐建江