专利名称：气动杆消音控制阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种气动杆消音控制阀，具体地说是涉及一种主要用于座椅升降的气动杆消除或显著降低其动作噪音的气动杆消音控制阀。属于气动机械技术。
背景技术：
已有技术的这类气动杆，在其作升降动作时，由于存在其内部的高压气体通过控制阀时都会不可避免地产生啸叫，而给工作环境造成噪音污染。特别是在有众多工作人员的大办公室里，这种由座椅气动杆控制阀动作所产生的啸叫声，往往是此起彼伏，不绝于耳，给需要追求静音的现代工作、生活环境，造成了颇为严重的不良影响。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种能够有效消除或显著减少气动杆动作啸叫噪音的气动杆消音控制阀，以克服已有技术的不足，从而营造宁静和谐的工作、生活环境。
本实用新型实现其所要实现的目的所采取的技术方案是，一种气动杆消音控制阀，包括设有通气孔的阀座、阀盖、设有缩径段的阀芯和套装在阀芯的缩径段部位且设有通气孔的套管；阀座与阀盖紧配合连接，阀芯设在阀座与阀盖的中心孔内且可沿轴向滑动，套管的两端分别设在阀座和阀盖的内孔内且呈紧配合，其改进点在于在套管的通气孔与阀座的通气孔两者之间的气流通道部位，设有至少2个消音室；在相邻2个消音室之间设有截面积较小的通气道；套管的通气孔经由消音室通过通气道与阀座的通气孔相贯通。
由以上所给出的技术方案可以明了，本实用新型由于在控制阀的气流通道部位增设了消音室，而所说的消音室的容积又远大于气流通道的截面积，以致由套管或阀座的通气孔进入消音室的压缩气体，由于其体积的瞬时扩大而释放了被压缩所形成的能量，从而有效消除或明显减少了气流的啸叫噪音。同时由于消音室至少有2个，且至少2个消音室之间由较小截面积的通气道相贯通，这样压缩气体就势必得到了多次收缩和扩放，使气流的啸叫噪音逐一衰减，从而实现了本实用新型所要实现的目的。事实上，这种消除或明显降低噪音的消声原理和工作过程，是与柴油机已有的消声器的消声原理和工作过程是相类似的。
本实用新型的进一步改进点在于
所说通气道，是由叶片与阀座或阀盖相配合部位所设的间隙或者是在叶片上所设的通孔或在叶片边沿所设缺口所构成的。这是对在前所述的较小截面积的通气道的设置部位和构成方案的进一步限定。至于采用哪一种较小截面积的通气道，可以根据本实用新型所涉及的控制阀的具体结构而定。
所说的消音室是由套管的外圆侧壁上沿轴向所设的至少2个叶片，且叶片的外侧壁与阀座的内孔紧配合所构成的；所说通气道是由叶片与阀盖的内孔的孔壁之间所设的间隙所构成的。这是本实用新型所主张的第一种消音室的构成形式和通气道的设置部位及其构成形式。
所说的消音室是由阀盖的内孔内沿轴向所设的至少2个叶片，且叶片的外周侧壁与阀座的内孔紧配合，而叶片的内周侧壁与套管紧配合所构成的；所说通气道是由叶片与阀盖的内孔的孔壁之间所设的间隙所构成的。这是本实用新型所主张的第二种消音室的构成形式和通气道的设置部位及其构成形式。
所说的消音室是由阀座的内孔内沿轴向所设的至少2个叶片，且叶片的内周侧与套管紧密配合所构成的；所说通气道是由叶片与阀盖的内孔的孔壁之间所设的间隙所构成的。这是本实用新型所主张的第三种消音室的构成形式和通气道的设置部位及其构成形式。
就以上所述的三种消音室的构成形式和通气道的设置部位及其构成形式相比较，三者的技术性能都是一样的，但就制造工艺而言，第一种要相对简易一点。
出于同一构思，本实用新型实现其所要实现的目的的第二种技术方案是，一种气动杆消音控制阀，包括设有通气孔的阀体、端盖、设有缩径段的阀芯、套装在阀芯的缩径段部位且设有通气孔的套管和与套管下端通过司必克定位紧配合连接的密封圈；密封圈与阀体的内孔紧配合；阀芯的两端分别设在阀座和端盖的中心孔内且互呈滑动配合，套管设在阀座的内孔内，且其上端部与阀座的内孔呈紧配合，端盖与阀座固定联结，其改进点在于在套管的通气孔与阀座的通气孔两者之间的气流通道部位，设有至少2个消音室；所说消音室是由套管的外周侧壁上沿轴向所设的至少2个叶片，且叶片的外周侧壁与阀座内孔呈紧配合所构成的；在相邻2个消音室之间设有通气道；套管的通气孔经由消音室通过通气道与阀座的通气孔相贯通。事实上，所说第二种技术方案，是对已有的铝质气动杆控制阀作改进所提出的。它的技术结构与第一种技术结构是基本一致的。
本实用新型所说的第二种技术方案的进一步改进点在于所说的通气道是由叶片的上端或下端或外周侧壁部位所设的缺口，或者是在叶片上所设的通孔所构成的。事实上，通气道采用在叶片上打孔的方式是非常可行的。这是因为它不存在任何装配关系。但要在叶片上打孔，则给制造工艺上增加了一道打孔工序。这是由于采取注塑工艺制造叶片带有通孔的套管，是很难一次成型的。
上述技术方案得以实施后，本实用新型所具有的结构简单合理，不会较多地加大制造成本，消除啸叫噪音效果明显等特点和功效，是显而易见的。
图1是本实用新型一种具体实施方式
的结构示意图；图2是图1的A-A剖面图；图3是如同图1所示的具有叶片的套管的结构图；图4是图3的左视图；图5是本实用新型第二种具体实施方式
的结构示意图；图6是图5的B-B剖面图；图7是如同图5所示的阀盖主视图；图8是图7的D-D剖视图；图9是本实用新型第三种具体实施方式
的结构示意图；图10是图9的C-C剖面图；图11是如同图10所示的阀座的主视图；图12是图11的E-E剖视图；图13是本实用新型第二种技术方案的一种具体实施方式
的结构示意图；图14是如同图13所示的带有叶片的套管的剖视图；图15是图14的F-F剖视图；图16是如同图13所示的密封圈的剖视图。
具体实施方式
事实上，由以上所给出的附图已经可以明了本实用新型实现其目的的技术方案。以下对照附图通过具体实施方式
的描述，对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式
之一，如附图1、2、3、4所示。
一种气动杆消音控制阀，包括设有通气孔1-1的塑料阀座1、塑料阀盖2、设有缩径段3-1的阀芯3和套装在阀芯3的缩径段3-1部位且设有通气孔4-1的塑料套管4；阀座1与阀盖2紧配合连接，阀芯3设在阀座1与阀盖2的中心孔1-2、2-1内且可沿轴向滑动，套管4的两端分别设在阀座1和阀盖2的内孔1-3、2-2内且呈紧配合，在套管4的通气孔4-1与阀座1的通气孔1-1两者之间的气流通道部位，设有5个消音室5；在相邻2个消音室5之间设有截面积较小的通气道6；套管4的通气孔4-1经由消音室5通过通气道6与阀座1的通气孔1-1相贯通。所说的消音室5是由套管4的外圆侧壁上沿轴向所设的5个叶片5-1(也就是说叶片5-1是与套管4互为一体的)，且叶片5-1的外侧壁与阀座1的内孔1-4紧配合所构成的；所说通气道6是由叶片5-1与阀盖2的内孔2-3的孔壁之间所设的间隙所构成的。
具体实施方式
之二，如附图5、6、7、8所示。
一种气动杆消音控制阀，包括设有通气孔1-1的塑料阀座1、塑料阀盖2、设有缩径段3-1的阀芯3和套装在阀芯3的缩径段3-1部位且设有通气孔4-1的塑料套管4；阀座1与阀盖2紧配合连接，阀芯3设在阀座1与阀盖2的中心孔1-2、2-1内且可沿轴向滑动，套管4的两端分别设在阀座1和阀盖2的内孔1-3、2-2内且呈紧配合，在套管4的通气孔4-1与阀座1的通气孔1-1两者之间的气流通道部位，设有5个消音室5；在相邻2个消音室5之间设有截面积较小的通气道6；套管4的通气孔4-1经由消音室5通过通气道6与阀座1的通气孔1-1相贯通。所说的消音室5是由阀盖2的内孔2-3内沿轴向所设的5个叶片5-1(也就是说叶片5-1是与阀盖2互为一体的)，且叶片5-1的外周侧壁与阀座1的内孔1-4紧配合，而叶片5-1的内周侧壁与套管4紧配合所构成的；所说通气道6是由叶片5-1与阀盖2的内孔2-3的孔壁之间所设的间隙所构成的。
具体实施方式
之三，如附图9、10、11、12所示。
一种气动杆消音控制阀，包括设有通气孔1-1的塑料阀座1、塑料阀盖2、设有缩径段3-1的阀芯3和套装在阀芯3的缩径段3-1部位且设有通气孔4-1的塑料套管4；阀座1与阀盖2紧配合连接，阀芯3设在阀座1与阀盖2的中心孔1-2、2-1内且可沿轴向滑动，套管4的两端分别设在阀座1和阀盖2的内孔1-3、2-2内且呈紧配合，在套管4的通气孔4-1与阀座1的通气孔1-1两者之间的气流通道部位，设有5个消音室5；在相邻2个消音室5之间设有截面积较小的通气道6；套管4的通气孔4-1经由消音室5通过通气道6与阀座1的通气孔1-1相贯通。所说的消音室5是由阀座1的内孔1-4内沿轴向所设的5个叶片5-1(也就是说叶片5-1是与阀座1互为一体的)，且叶片5-1的内周侧与套管4紧密配合所构成的；所说通气道6是由叶片5-1与阀盖的内孔2-3的孔壁之间所设的间隙所构成的。
具体实施方式
之四，如附图13、14、15、16所示。
一种气动杆消音控制阀，包括设有通气孔1-1的铝质阀体1、钢板端盖2、设有缩径段3-1的阀芯3、套装在阀芯3的缩径段部位且设有通气孔4-1的塑料套管4和与套管4下端通过司必克定位紧配合连接的塑料密封圈7；密封圈7与阀体1的内孔1-2紧配合；阀芯3的两端分别设在阀座1和端盖2的中心孔内且互呈滑动配合，套管4设在阀座1的内孔1-2内，且其上端部与阀座1的内孔1-2呈紧配合，端盖2与阀座1螺钉固定联结，在套管4的通气孔4-1与阀座1的通气孔1-1两者之间的气流通道部位，设有5个消音室5；所说消音室5是由套管4的外周侧壁上沿轴向所设的5个叶片5-1(也就是说叶片5-1是与套管4互为一体的)，且叶片5-1的外周侧壁与阀座内孔1-2呈紧配合所构成的；在相邻2个消音室5之间设有通气道6；套管4的通气孔4-1经由消音室5通过通气道6与阀座1的通气孔1-1相贯通。所说的通气道6是由叶片5-1的下端(图示位置)所设的缺口5-1-1所构成的。
以上所说四种技术结构的本实用新型的小试样品，在工作状况下的技术效果是令人非常满意的。据测试，其啸叫噪音均可降低90％以上。
权利要求1.一种气动杆消音控制阀，包括设有通气孔(1-1)的阀座(1)、阀盖(2)、设有缩径段(3-1)的阀芯(3)和套装在阀芯(3)的缩径段(3-1)部位且设有通气孔(4-1)的套管(4)；阀座(1)与阀盖(2)紧配合连接，阀芯(3)设在阀座(1)与阀盖(2)的中心孔(1-2、2-1)内且可沿轴向滑动，套管(4)的两端分别设在阀座(1)和阀盖(2)的内孔(1-3、2-2)内且呈紧配合，其特征在于在套管(4)的通气孔(4-1)与阀座(1)的通气孔(1-1)两者之间的气流通道部位，设有至少2个消音室(5)；在相邻2个消音室(5)之间设有截面积较小的通气道(6)；套管(4)的通气孔(4-1)经由消音室(5)通过通气道(6)与阀座(1)的通气孔(1-1)相贯通。
2.相据权利要求1所述的气动杆消音控制阀，其特征在于所说通气道(6)，是由叶片(5-1)与阀座(1)或阀盖(2)相配合部位所设的间隙或者是在叶片(5-1)上所设的通孔或在叶片(5-1)边沿所设缺口所构成的。
3.根据权利要求1所述的气动杆消音控制阀，其特征在于所说的消音室(5)是由套管(4)的外圆侧壁上沿轴向所设的至少2个叶片(5-1)，且叶片(5-1)的外侧壁与阀座(1)的内孔(1-4)紧配合所构成的；所说通气道(6)是由叶片(5-1)与阀盖(2)的内孔(2-3)的孔壁之间所设的间隙所构成的。
4.根据权利要求1所述的气动杆消音控制阀，其特征在于所说的消音室(5)是由阀盖(2)的内孔(2-3)内沿轴向所设的至少2个叶片(5-1)，且叶片(5-1)的外周侧壁与阀座(1)的内孔(1-4)紧配合，而叶片(5-1)的内周侧壁与套管(4)紧配合所构成的；所说通气道(6)是由叶片(5-1)与阀盖(2)的内孔(2-3)的孔壁之间所设的间隙所构成的。
5.根据权利要求1所述的气动杆消音控制阀，其特征在于所说的消音室(5)是由阀座(1)的内孔(1-4)内沿轴向所设的至少2个叶片(5-1)，且叶片(5-1)的内周侧与套管(4)紧密配合所构成的；所说通气道(6)是由叶片(5-1)与阀盖的内孔(2-3)的孔壁之间所设的间隙所构成的。
6.一种气动杆消音控制阀，包括设有通气孔(1-1)的阀体(1)、端盖(2)、设有缩径段(3-1)的阀芯(3)、套装在阀芯(3)的缩径段部位且设有通气孔(4-1)的套管(4)和与套管(4)下端通过司必克定位紧配合连接的密封圈(7)；密封圈(7)与阀体(1)的内孔(1-2)紧配合；阀芯(3)的两端分别设在阀座(1)和端盖(2)的中心孔内且互呈滑动配合，套管(4)设在阀座(1)的内孔(1-2)内，且其上端部与阀座(1)的内孔(1-2)呈紧配合，端盖(2)与阀座(1)固定联结，其特征在于在套管(4)的通气孔(4-1)与阀座(1)的通气孔(1-1)两者之间的气流通道部位，设有至少2个消音室(5)；所说消音室(5)是由套管(4)的外周侧壁上沿轴向所设的至少2个叶片(5-1)，且叶片(5-1)的外周侧壁与阀座内孔(1-2)呈紧配合所构成的；在相邻2个消音室(5)之间设有通气道(6)；套管(4)的通气孔(4-1)经由消音室(5)通过通气道(6)与阀座(1)的通气孔(1-1)相贯通。
7.根据权利要求6所述的气动杆消音控制阀，其特征在于所说的通气道(6)是由叶片(5-1)的上端或下端或外周侧壁部位所设的缺口(5-1-1)，或者是在叶片(5-1)上所设的通孔所构成的。
专利摘要本实用新型所公开的是一种主要用于升降座椅的气动杆消声控制阀，包括设有通气孔的阀座、阀盖、设有缩径段的阀芯和套装在阀芯的缩径段部位且设有通气孔的套管；阀座与阀盖紧配合连接，阀芯设在阀座与阀盖的中心孔内且可沿轴向滑动，套管的两端分别设在阀座和阀盖的内孔内且呈紧配合，以其在套管的通气孔与阀座的通气孔两者之间的气流通道部位，设有至少2个消音室；在相邻2个消音室之间设有截面积较小的通气道；套管的通气孔经由消音室通过通气道与阀座的通气孔相贯通为主要特征。具有结构简单合理，消除啸叫噪音明显等特点。
文档编号F01N1/08GK2846834SQ200520140040
公开日2006年12月13日 申请日期2005年12月19日 优先权日2005年12月19日
发明者薛元海 申请人:薛元海