专利名称：空燃比调节器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种对于不同燃料所需要发动机的不同的进气量进行调节的空燃比调节器。
背景技术：
空燃比是指在发动机进气系统中一份燃料需要加多少份空气的比例。现有的汽车发动机所用的汽油燃料由于存在价格上涨和环保的问题，因此替代能源已成发展趋势。例如，汽车驾驶员除可选择汽油外，还可选择甲醇等清洁液体燃料。由于甲醇分子中氧的含量高，这就决定了甲醇燃料的空燃比远小于汽油燃料的14.7/1。因此不同的燃料所需的发动机的进气量是不同的。目前由于在汽车发动机的进气系统中没有进行空燃比的调节装置，因此无论使用何种燃料，其发动机的进气量均不可调。
实用新型内容为了克服现有的汽车发动机系统中没有对发动机的进气量进行调节的装置的不足，本实用新型的目的在于提供一种空燃比调节器，该空燃比调节器可以针对不同的燃料灵活调节其空燃比，使燃料可以充分发挥效能；同时有利于驾驶员自由选择所需燃料。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下一种空燃比调节器，它包括阀体、阀片、轴和步进电机。所述的阀片装在阀体的内腔中，阀片的面积S2小于阀体内腔横截面的面积S1；在阀片上装有一根轴，该轴的一端与步进电机相连，该步进电机通过控制电路与转换开关相连。
所述的与步进电机相连的转换开关设在汽车的驾驶室内；所述的空燃比调节器设在汽车发动机节气门体的前端。
本实用新型的有益效果是
1、可以选择不同的燃料，使用方便灵活由于在汽车发动机进气系统中设置了本实用新型空燃比调节器，并且该空燃比调节器的转换开关设在汽车的驾驶室内，使汽车驾驶员可以灵活选用无铅汽油、M15、M25、M85甲醇/乙醇汽油、M100纯甲醇/乙醇等多种燃料。当使用汽油燃料时，通过将驾驶室内的转换开关断开，使步进电机带动轴及阀片旋转，将阀体内腔打开，增加进气量，提高空燃比；当使用甲醇燃料时，通过将转换开关接通，使阀体内腔关闭，进气口变小，使进气量减少，空燃比减少。本实用新型空燃比的调节只需驾驶员在驾驶室内操作转换开关即可实现，使用方便灵活。
2、有利于清洁液体燃料的使用清洁燃料作为汽车燃料时，由于其污染小，有利于环保，并且热效率高，价格低，是汽油燃料的良好替代能源。由于安装了本实用新型空燃比调节器，可以调节发动机的进气量，因而用汽油燃料的汽车可以方便地使用甲醇燃料，有利于清洁液体燃料的应用。
图1是本实用新型空燃比调节器关闭时的的结构示意图图2是本实用新型空燃比调节器开启时的的结构示意图图中，1.阀体 2.阀片 3.轴 4.步进电机 5.螺钉具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1和图2所示为本实用新型空燃比调节器的一个实施例。该空燃比调节器安装在汽车发动机节气门体的前端，包括阀体1、阀片2、轴3和步进电机4。本实施例中，阀体1为圆筒形，阀片2装在阀体1的内腔中，该阀片2的上下两边为平行边，左右两边为与阀体1内壁相同的弧形。阀片2的面积S2小于阀体1内腔横截面的面积S1，使在阀片2的上方和下方与阀体1内壁间均有进气空间。设计时，根据不同燃料的空燃比，使阀体内腔横截面的面积S1与阀片的面积S2之差再除以阀体内腔横截面的面积S1的比例相当于进气量小的燃料与进气量大的燃料的空燃比之比。在阀片2上装有一根轴3，轴3通过螺钉5与阀片2相连接。轴3的一端与步进电机4相连，步进电机4通过控制电路与转换开关相连，该转换开关设在汽车驾驶室内，该控制电路为现有技术。如图1所示，当驾驶员接通转换开关时，阀片2关闭，进气量减少，空燃比减小；如图2所示，当驾驶员断开转换开关时，阀片2开启，进气量最大，空燃比加大，从而实现不同燃料的空燃比的调节。
权利要求1.一种空燃比调节器，其特征在于它包括阀体、阀片、轴和步进电机，所述的阀片装在阀体的内腔中，阀片的面积S2小于阀体内腔横截面的面积S1；在阀片上装有一根轴，该轴的一端与步进电机相连，该步进电机通过控制电路与转换开关相连。
2.根据权利要求1所述的空燃比调节器，其特征在于所述的阀体内腔横截面的面积S1与阀片的面积S2之差再除以阀体内腔横截面的面积S1的比例相当于进气量小的燃料与进气量大的燃料的空燃比之比。
3.根据权利要求1所述的空燃比调节器，其特征在于所述的阀片通过螺钉与轴相连。
4.根据权利要求1所述的空燃比调节器，其特征在于所述的与步进电机相连的转换开关设在汽车的驾驶室内；所述的空燃比调节器设在汽车发动机节气门体的前端。
专利摘要一种空燃比调节器，它设在汽车发动机节气门体的前端，可以对于不同燃料所需要发动机的不同的进气量进行调节。本实用新型空燃比调节器包括阀体、阀片、轴和步进电机。阀片装在阀体的内腔中，阀片的面积S
文档编号F02D9/08GK2841983SQ20052014217
公开日2006年11月29日 申请日期2005年11月24日 优先权日2005年11月24日
发明者方林焱 申请人:方林焱