专利名称：道路减速带动力装置的制作方法
技术领域：
本发明属于动力能源设备，主要涉及一种依靠运动中的汽车自身重力下压产生动力能源的装置。
背景技术：
为了减少和避免汽车行驶中因车速过快而造成交通事故的发生，目前，在城市车流量较大的繁华路段、路口和高速公路收费站前数十米等处多数都在路面上横向设置由具有一定弹性的弹性材料制做的减速带(也称缓速带等)，因该减速带均高于路面，所以，车辆行驶到此处时，必须减速通过，达到了设置减速带的目的。但是，在车辆通过减速带时，车辆重力下压产生的势能动力却白白损失和浪费掉，并未产生任何有益作用，而我国又是一个能源短缺的国家，有效开发和利用这项新技术十分重要和有益。
发明内容
本发明的目的就是针对上述已有技术存在的问题和缺陷，设计提供一种道路减速带动力装置，通过充分利用行驶的汽车重量产生的重力势能，带动发电机组等设备工作，达到有效节约常规能源、充分利用废弃能源、开发新能源、降低运行成本的目的。
本发明的基本设计是，在槽式箱体两侧壁内壁面上部位和下部位上分别相对配装上固定座和下固定座，轴承座安装在相对的下固定座上，固装着单向棘轮总成的驱动轴插配在轴承座上，在单向棘轮总成外部上安装齿轮；上直线轴承和下直线轴承分别固配在相对配置的上固定座和下固定座上，且位于相对配置的上固定座之间和相对配置的下固定座之间；在上、下直线轴承上同轴固装双面齿条，双面齿条与位于其两侧的齿轮常啮合；在双面齿条上端部铰连安装上压板和铰装相对配置的连接板，相对设置的侧压板两端分别铰接在两侧的连接板和两侧的上固定座上；压缩弹簧设置在槽式箱体底面上，其上端面与配装在双面齿条下端部上的弹簧压板接触配合，至此构成道路减速带动力装置。
本发明可与发电机组等设备连接配套使用，无需任何常规能源和动力驱动，即节能又环保，具有结构简单、配套使用范围广、运行成本低廉、作业可靠的特点。
附图是道路减速带动力装置总体结构示意图。
图中件号说明1、上压板、2、连接板、3、侧压板、4、双面齿条、5、槽式箱体、6、上固定座、7、上直线轴承、8、驱动轴、9、单向棘轮总成、10、齿轮、11、上防尘罩、12、轴承座、13、下固定座、14、下直线轴承、15、弹簧压板、16、下防尘罩、17、压缩弹簧、18、弹簧座。
具体实施例方式
下面结合附图对本发明实施方案进行详细描述。一种道路减速带动力装置，在槽式箱体5两侧壁内壁面上部位和下部位上分别相对配装上固定座6和下固定座13，轴承座12安装在相对的下固定座13上，固装着单向棘轮总成9的驱动轴8插配在轴承座12上，在单向棘轮总成9外部上安装齿轮10；上直线轴承7和下直线轴承14分别固配在相对配置的上固定座6和下固定座13上，且位于相对配置的上固定座6之间和相对配置的下固定座13之间；在上、下直线轴承7、14上同轴固装双面齿条4，双面齿条4与位于其两侧的齿轮10常啮合；在双面齿条4上端部铰连安装上压板1和铰装相对配置的连接板2，相对设置的侧压板3两端分别铰接在两侧的连接板2和两侧的上固定座6上；压缩弹簧17设置在槽式箱体5底面上，其上端面与配装在双面齿条4下端部上的弹簧压板15接触配合。在双面齿条4与齿轮10相互啮合部位的外部配置安装上防尘罩11。在压缩弹簧17外部设置安装下防尘罩16。在压缩弹簧17下端面与槽式箱体5底面之间配置弹簧座18。
举发电作业使用实施例说明工作过程。将本装置整体横向安装在道路中已挖好的沟槽内，使侧压板3和上压板1位于路面之上，即高于路面；把驱动轴8通过传动系统与发电机组连接即可。当行驶的汽车车轮依次瞬间碾压在侧压板3和上压板1上时，驱动双面齿条4向下运动，又驱动齿轮10、单向棘轮总成9及驱动轴8转动，带动发电机组发电；当汽车车轮离开侧压板3和上压板1时，在压缩弹簧17作用下使双面齿条4迅速上移，齿轮10随之反向转动，此时单向棘轮总成9和驱动轴8不能反向转动；当车辆连续通过时，发电机组连续发电。上防尘罩11保护灰尘不易进入齿轮10与双面齿条4啮合副之间，有利于作业可靠和减轻零件磨损；下防尘罩16减少灰尘在压缩弹簧17处的沉积，有利于压缩弹簧17的工作。
权利要求
1.一种道路减速带动力装置，其特征在于在槽式箱体(5)两侧壁内壁面上部位和下部位上分别相对配装上固定座(6)和下固定座(13)，轴承座(12)安装在相对的下固定座(13)上，固装着单向棘轮总成(9)的驱动轴(8)插配在轴承座(12)上，在单向棘轮总成(9)外部上安装齿轮(10)；上直线轴承(7)和下直线轴承(14)分别固配在相对配置的上固定座(6)和下固定座(13)上，且位于相对配置的上固定座(6)之间和相对配置的下固定座(13)之间；在上、下直线轴承(7)、(14)上同轴固装双面齿条(4)，双面齿条(4)与位于其两侧的齿轮(10)常啮合；在双面齿条(4)上端部铰连安装上压板(1)和铰装相对配置的连接板(2)，相对设置的侧压板(3)两端分别铰接在两侧的连接板(2)和两侧的上固定座(6)上；压缩弹簧(17)设置在槽式箱体(5)底面上，其上端面与配装在双面齿条(4)下端部上的弹簧压板(15)接触配合。
2.根据权利要求1所述的道路减速带动力装置，其特征在于在双面齿条(4)与齿轮(10)相互啮合部位的外部配置安装上防尘罩(11)。
3.根据权利要求1所述的道路减速带动力装置，其特征在于在压缩弹簧(17)外部设置安装下防尘罩(16)。
4.根据权利要求1所述的道路减速带动力装置，其特征在于在压缩弹簧(17)下端面与槽式箱体(5)底面之间配置弹簧座(18)。
全文摘要
道路减速带动力装置属于动力能源设备；在槽式箱体内部相对配装上固定座和下固定座，轴承座安装在下固定座上，固装单向棘轮总成的驱动轴插配在轴承座上，齿轮安装在单向棘轮总成外部上，上、下直线轴承分别固配在上、下固定座上，双面齿条安装在上、下直线轴承上，且与齿轮啮合，上压板和连接板铰连在双面齿条上端部，侧压板两端与连接板和上固定座铰接，压缩弹簧设置在槽式箱体底面上，与配装在双面齿条下端上的弹簧压板接触配合；本装置横向配置在道路上与发电机组等配套使用，无需常规能源动力驱动，具有结构简单、环保节能、运行成本低廉的特点。
文档编号F03G3/00GK1858443SQ200610010110
公开日2006年11月8日 申请日期2006年6月1日 优先权日2006年6月1日
发明者赵虹 申请人:赵虹