专利名称：一种二冲程发动机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种发动机技术，尤其是二冲程发动机的构造技术。
背景技术：
实际运用中已经证实二冲程比四冲程明显存在体积小、效率高、能量输出稳定等优点，但目前的二冲程发动机是将四冲程发动机中的曲轴缸加载汽缸功能，这样会在运行时燃烧消耗大量的机油，排放有毒气体，造成环境污染。
发明内容
由此可见，我们需要设计出环境比较友好的二冲程发动机技术。
本发明的发动机采用对称汽缸和共用活塞，并在汽缸中部或侧面进行能量输出。内燃机的运行中存在吸气、压缩、做功、排气四个冲程，我们在对称的汽缸中，可以将一端的冲程慢于另外一端一个冲程解决运行一端进行吸气，另一端进行压缩；一端进行压缩，另一端进行做功；一端进行做功，另一端进行排气；一端进行排气，另一端进行吸气，如此循环即可运行。同时由于两端都是独立汽缸，可以避免大量燃烧曲轴缸内的机油。
采用对称汽缸，这样就可以实现稳定的能量输出同时可以减少环境污染。
具体实施例方式
在实施时，我们将活塞做得足够长以保证密封两端的汽缸。在汽缸和活塞中间加设曲轴等结构将活塞的往返动力转化为旋转动力，也可以将汽缸中间开口，用曲轴将动力导向侧面。在汽油发动机中，我们相应提高雾化器的效果，同时把进气道设置成有旋转的内槽式结构提高混合效果，另外将火花塞设计成多点的点火网，就可以较大地提高燃烧效率。
权利要求
1.二冲程发动机的构造技术，其特征在于采用对称汽缸和共用活塞，并在汽缸中部或侧面进行能量输出。
2.如权利要求1所述，其特征在于在汽缸和活塞中间加设曲轴等结构将活塞的往返动力转化为旋转动力。
3.如权利要求1所述，其特征在于一端的冲程慢于另外一端一个冲程解决运行。
全文摘要
二冲程发动机的构造技术，为解决目前二冲程发动机的燃烧机油带来环境污染的问题，本发明采用对称汽缸和共用活塞，并在汽缸中部或侧面进行能量输出，这样就可以形成两个独立的汽缸，在实现稳定的能量输出同时可以减少环境污染。
文档编号F02B75/32GK1858421SQ20061008527
公开日2006年11月8日 申请日期2006年5月30日 优先权日2006年5月30日
发明者杨贻方 申请人:杨贻方