具备冷却风导向罩的强制空冷发动机的制作方法

专利名称：具备冷却风导向罩的强制空冷发动机的制作方法
技术领域：
本发明涉及由将曲轴箱部和汽缸部一体化的曲轴箱一体型汽缸体构成的倾 斜汽缸型强制空冷发动机，特别涉及會鹏效引雜卩风以改善发动机辨卩鄉 的^卩风导向罩。
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背景技术：
对于戦缸强制空冷发动机而言，由安驗曲轴鹏的辨卩，施加作用后
的空气AWi罩的开口部吹出，该空气经由汽缸罩(cylinder cover)导向外周设 有散热片的汽織汽缸盖(cylinderhead)，并^^汽缸及汽缸盖的散热片之间， 15外汽缸及汽缸盖进行辨卩。作为这种发动机的一个例子，例如日本特开2003— 56408号公报中公开的、使用了汽缸和曲轴箱一体铸造的曲轴箱一体型汽缸体的 倾斜汽缸发动机。这种发动机为了解决汽化器的冻结问题，^g汽缸导风罩(空
气罩)以外，aiijra设置了第一排风导向部和第二排风导向部，^m卩汽te后
的曰IM引导至汽化器，对汽化器实施加温，由此防止汽化器的冻结。但是，戶脱 20 汽缸导风罩(空气罩)或排风导向部只是围绕汽缸及汽缸盖，并未将冷却风引导 至曲轴箱部，所以曲轴箱部M其表面被周围空气所自然冷却。
图7表示倾斜汽缸强制空冷发动机的另一种仔。在图7中，汽缸体3是由 汽缸部7和曲轴箱部3A —体铸造而形成的，且汽缸部7从曲轴箱奶顷斜延伸。 在汽缸部的上端安^t汽缸盖101，在汽缸盖的上面设置有阀动机构且被汽缸盖 25罩102 。 ^;;M汽缸部7和汽缸盖处设置有多个散热片2。 103是汽缸盖101 的排气口， 104是火，，105是汽缸导风罩，106是将燃料MI料箱(未图示) 弓l导MJt料过滤器(参照图5)的燃茅特管。再有，3a是揩汽缸部7的根部(汽 缸部7与曲轴箱部3A的连接部)。4为曲轴的输出侧轴，在織出轴4的相反侧 (TO侧)的曲轴前端安^Wm卩，(未图示)。在ra该m卩风扇的风扇罩l 30的后面设置有用于吹出由自施加作用后的空气的副吹出口 lb，以及图中看不到 的在与汽缸相对的部分设有主吹出口 。从主吹出口吹出的冷却风5 ,汽缸部和
汽缸盖，由汽缸导风罩105引导，^31散热片之间，鹏缸部和汽缸盖进行辨卩 后排出至拼界气体中。从副吹出口 lb吹出的冷却风6 ,曲轴箱部3A的侧壁的 一部分3b，对该部舰行mP后扩鞭啁边的外界气体中。因此，曲轴箱部只是 M部辨P，大部分是被周围空^^自 ^13。于是，在现有的这种发动机中， 5 是将外汽缸部和汽缸識行辨卩作为重点，fflil由戶;Mi吹出口 la吹出的辨卩 风对曲轴箱部与汽缸相连接的部分进行冷却的，对其它部分的冷却则考虑比较 少。
通常，在这种发动机中，润滑油滞留在曲轴箱部3A的底部，采用由^fi在
连接杆的前端的突出构件将该润滑油溅起的所谓te润滑方式，未设置油冷却 io 器，润滑油的辦卩取决于经由曲轴箱的自然辨卩。
然而，随着发动机的小型、繊出化，热量的产缝也齢增大，另一方面， 放出热量的表面积也在减小，导致油^h升，特别是在外界气m^升高的环境 下，油温的继上升会损坏发动机的耐久性。另外，近年来为了实现轻量化、制 作容易化、低g化，部件大多采用塑料部件，所以有时会因来自发动微卜壁的 15辐射热量而导致这些部件的M^过度上升，因此追求尽量降低发动机周围的温 度。
在这种发动机中，从配置在发动ai:部的燃料箱到配置在下部的燃料过滤器
的燃料导管有时设置在汽缸背面侧(冷却风的下游侧)。该情况下，因汽缸m口
而驢上升的辨,w燃料导tia行力皭，从而在导管内容易产生蒸气泡，形
20 料通过障碍(气封m)。为了防止这种m，有时还SM料导管与汽^ 间设魏蔽板，以对m蹄鄉行热遮断。另外，燃料导魏常是由具有弹性的 材料制作的，发动机的振动和摇动会^M料导管摇晃，从而有时会与周围驢比 较高的部^^M而受到损伤，甚至可能会因燃料泄露而导致火灾。作为燃料导管 的固定方法，可以采用例如日本实开昭64—7976号公报所公开的方法，即在汽
25缸体的端面形繊面为半圆形的槽，将燃料导管駄在该槽中，并用燃料导管罩 进行覆盖的固定方法。
然而，这种方歸要在汽缸体的端面形繊面为半圆形的槽等，加工比總琐。
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发明内容
为了解决，问题，本发明提供一种强制空冷发动机，具有一体地构成曲轴
箱部和汽缸部的汽缸体，并且具^4P风导向罩，0f^糊风导向罩为在曲轴
的一端安，"，:在驗该,TO M^:的戶;f^辦P難背面侧的后
5 却的冷却风的副吹出口，该强制空冷^动:的特征在于， R ^ 、"、
具M却风导向罩，所述冷却风导向罩由汽缸导风罩部分和顶罩部分构成，
戶皿汽缸导风罩部分弓i导从戶; ^主吹出口吹出的m卩风用以辨卩戶;M汽缸部，所
述顶罩部分弓l导;^腿副吹出口吹出的辨卩顺戶欣曲轴箱部的Hi侧面流动，
10 风合流。
根据该结构，可以有效地对原来未考虑积极的^4卩组件的小型强制空冷发动
机的曲轴箱部进行冷却。由于曲轴箱的旨比在内部空间进fim晓的汽缸部的温 度低，所以对曲轴箱部冷却之后的空气比对汽缸部及汽缸盖冷却后的空气温度 低，进而可利用于汽缸部的辦卩，所以不必将其直翻咄到外界气体中，而引导 is至汽缸部参与至ij汽缸部的m卩中，由此兽嫩将辨卩鄉施加作用后的辨卩风勁口
有效地使用于发动机的冷却。随;txt汽缸部及汽缸盖进行冷却的冷却风向下游侧
流动皿上升，所以汽缸部及汽缸盖的下游侧具有冷却不充分的倾向，但来自所 述副吹出口的在曲轴箱部的侧面上升的mp风如戶;Mwm^比较低，使该辨口 ，一边辨卩汽缸及汽缸盖一边流动的冷却风的流动途中与该m卩风合流，由此 20會嫩改善对汽缸部及汽缸盖的下游顶啲辨卩。其结果，汽缸的圆周方向的驗分 布更加均匀，汽缸的半4圣方向的 更加均匀，还斷氐了润滑油的消耗。 另外，特别是在倾斜汽缸型发动机中，曲轴箱部的侧丽积为Hi的面积比
另一侧的面积大，且面积大的HK啲曲轴箱侧面由辨卩雨只极的辨口，所以可以 对曲轴箱部有效i舰行辨卩，會嫩斷氐曲轴箱部内的润滑油驗，并且軎辦斷氐 25对安驗周边的构件的热影响。因此，倉^获得耐久性、可靠性均比较高的发动 机。
还可为如下构成所述冷却风导向罩由振动倉遣吸收性和导热阻抗大的耐热
树腊湖鹏品形成，并且，^0M汽缸部与曲轴箱部连接的汽缸根部的辨卩风 后游侧，使连结所述顶罩部分与汽缸导风罩部分的带状部以二者对接的方式延
30 伸，在劍接部形成有駄部，可舰^A3i结两罩部。
如果釆用塑料材料的、湖成型，鹏嫩容易且低鹏制作形成为非常鋭的
皿的导向罩，并且肯,助于陶氐发动机的噪音。
而且，在臓顶罩部分和汽缸导风罩部分的带舰伸部的后面，设有对趟 发动机上部的燃料箱和燃料过滤器的燃料导ta行支承、固定的沟槽结构或导管 钳夹，赫它们的组合。
5 也可为戶;Mm卩风导向罩的顶罩部分M^与戶;imi罩的后面板和在
戶皿曲轴箱部的后端部形成的法^:部相连结，在必要部^131^栓固定于戶，
汽缸体。另外，戶;M汽缸导风罩也可iM:在汽缸体的曲轴箱部的由戶;M顶^am 的一侧的相反侧的侧面^aw件，M3i该m件,。于是，戶;M顶戰B汽缸
导风罩在m卩i^游侧M31带^伸部的榫接而连结，作为将顶,汽缸导风罩 io —体化的辨P风导向罩，在必要部^13 栓固定于戶;^汽缸体，由此可^Wi
，栓将该导向罩固定于汽缸体的，，从而會^M^组^x序。
也可为在戶腿顶戰卩汽缸导风罩于m讽后游侧m^w而连结的;^脱 顶戰卩汽缸导风罩延伸的带梅迈伸部的后面固定来自燃料箱的燃料导管，以避免 因对发动腿行辨晒驢上升的糊排风与戶;f^料导管直^Mo于是，通
15过可繊固定辨口风导向罩，以避免辨鹏讽与将燃料箱的燃料弓|导 料过滤
器的燃料导管直^触，由此防止产生因发动机的振动或摇动而^^料导管特别 是与辨卩蹈鄉鹏边构件反复,而产生破损的事故。
如上戶皿构成的冷却风导向罩可以容易地安装到发动机上，且會嫩在短时间 内实施安装，并大幅度M^组te:序。而且，M设置该导向罩，可以全面改善 20 发动机的m眩娥，提高发动机的耐久性，抑制罩的振动，并斷氐噪音。


图i是标应用了本发明的发动赃体中的m卩风的流动的示意图。
图2是标从输出轴侧观察細了本发明的发动丰脏体的后视图，用于表示
25 冷却风的流动。
图3 (A)是标从P方向观察图2的发动te体的侧视图，用于表示辨P 风的流动。
图3 (B)是取下顶罩并同样从P方向观察的图。
图4题Q方向观察图2的发动t脏体的俯视图，用于标辦讽的流动。 30 图5 (A)题R方向观察图2的发动te体的顶舰图，用于标m卩风的流动。
图5 (B)是取下汽缸导风罩并M方观察的图。
图6是^本发明的冷却风导向罩的概略构造的立体图。
图7是现有的发动te体的立体图，用于示意性标mP风的流动。
具体实施例方式
下面，参照附图，对本发明的最佳实施例例示'腿,细说明。但记载在该
实施例中的构^J件的尺寸、材粋I4M、形伏以及其相对配g^，只，别的特
定的记载，而荆印艮定本发明的范围，仅是一个说明例。
图1是鹏了本发明的发动te体的立体图，所标的JiM料箱、空气净化
10 器、消音器、控制^S等被取下时的状态，并丰斜己出了冷却风的流动。
在图1中，13是曲轴箱一体型的汽缸体，由汽缸部27和与其形成为一体的 曲轴箱部13A构成。21是紧固^M汽缸部27的上面的汽缸盖，12是该汽缸部 的散热片，在jJtiaS包括汽缸盖的散热片。22是汽缸盖21的排气口， 23是汽缸盖 罩，24是火總。14是曲轴后端侧的输出轴，在織出轴的相反侧(前侧)的
15曲轴前端安驗m卩織(未图示)。11是，罩，i^ll罩的后面板安^^ 述汽缸体13上。17錢结未图示的燃料箱和未图示的燃料过滤器的燃料导管， 20是汽缸导风罩。10是顶罩，该顶罩示于图6的立体图中，SM同图中的所述 曲轴箱部13A的左侧侧面和上表面，进而覆盖汽缸部27的散热片且延伸到汽缸 盖的散热片。顶罩10在曲轴方向上iAM扇罩11的后面板延伸至曲轴箱部13A的
20后端部，其后端侧被榫接于體在雜端部的法^:处，其鹏侧被離于鹏 罩ll的后面板。而且，该顶罩10与曲轴箱部的左侧侧面、上表面、以及散热片
的左侧外周之间形成有辨卩MM:用的空间。在戶;ft^罩ii的后面板处，在
与所述汽缸部和汽缸盖的散热片12相对的部分开口形成有主吹出口 lla(参照图 4)，在戶/M顶罩10和曲轴箱部的所述侧面之间的空间的下侧部分的对面部分开 25口形成有副吹出口 llb。
图2是从输出轴14侧观察图1的发动机的后视图，与图1相同的构^5^注 了相同符号。19是将燃料导管17固定在汽缸导风罩20和顶罩10的连结部的导 管钳夹，18，该连结部的接合端，对此在图6的说明中进纟雅述。
图3 (A)题图2中的P方向观察的顿舰图，与图l、图2相同的构^t示注 30了相同符号。图3 (B)是取下顶罩10并同样从P方向观察的图。示出了在 罩11的后面板和汽缸体13的曲轴箱部13A的后端,接的顶罩10的榫部分10a、 10b，榫部分10a駄则罩11的后面板的榫目艮中，榫部分10b駄曲轴箱部13A
的后端部的法，部的槲肿。
图4是队图2中的Q方向观察的侧视图，与图1 图3相同的构成标注了相 同的符号。25是手动启动绳索的把手，26是汽化器，27，制环(control link)
5类。llc是安驗曲轴前端的,翻。
图5 (A)是从图2中的R方向观察的侧视图，与图1 图4相同的构^+示 注了相同的符号。26a翻 ^吸气管(未图示)的汽化器26的法璧。28 题料过滤器。因動M^斗箱(未图示)乡53i^料导管17输送MM料过滤器 28的燃料，由该过滤器过滤后^i汽化器侧的燃料导管29供给汽化器26。 26a
io 是用于g吸气管(未图示)的汽化器26的法，。20c是构^n缸导风罩20 的前侧导向构件，并M^形成为一体的汽缸导风罩20。图5 (B)是取下汽 缸导风罩20并M方观察的图，图中示出了汽缸导风罩20中的fflf构件20a、 20b。将设置于汽缸体的榫构件^Am构件20a，以将汽缸导风罩20固定于汽 缸体27，将汽缸导风罩的前侧导向构件20cmA赚构件20b,以构^^M汽缸
15 导风罩20的前侧导向部分。
图6是标m卩风导向罩的概略构造的立体图，与图1 图5相同的构^t示 注了相同的符号。在顶罩部10和汽缸导风罩部20上，在汽缸部27与曲轴箱部
13A连接的汽缸根部的后侧(m卩风下游侧)的曲轴箱部的面上，分别延伸有横
切汽缸辨卩风的下游而弯曲的带状部10c及20d,这娜舰伸部的端部18舰 20榫接而连结构成冷却风导向罩。而且，在这些弯曲的带m伸部的后侧面()t4卩 风15的下游侧面)駄燃料导管17，分别设置ttit截面圆弧形的槽10a、 20a， 还设置分别从槽的两侧突出的、具有小预料导管外径的间隔的一对魏部湖 夹部)19、 19，舰将燃料导管ffiA戶;M槽，燃料导管^fM魏部夹持而可靠 地固定。
25 再有，也可以不设g^f^槽10a、 20a，在戶腿弯曲部的后侧表面实施夹紧。
而且，还可以1妙;f^钳夹部19、 19 i^腿弯曲部的后侧表面突出，M:将燃料
导管17压入该突出部之间，来可 保鄉料导管。若如戶;M,设置槽10a、 20a，贝何斷氐戶腿魏的高度，具有魏折损的危险性消失的优点。当然，作
为戶;M钳夹，也可以采用戶;M—对魏部之外的现有公知的钳夹。
30 28、 29翻于将顶罩部和汽缸导风罩部20固定在汽缸体上的螺纹孔，当然，
也可以 需要在图示以外另夕卜追加。
辦卩风的流动在图1、图2、图4中由粗虛线的 l^表示，在图6中由双 点划线的指^^示。
参照图i、图2、图4、图6，对糊风的流动进im明，从體在織罩ll
的后面板的主吹出口 11a吹出的m卩风15，乡敏汽缸部27和汽缸盖21的散热片
5 12之间，外汽缸及汽缸盖进行糊，然后戯动机后侧排出。这时，m口风15 由图2中的R侧面侧的汽缸导风罩20引导。
另一方面，从OTWJi罩11的后面板的副吹出口 lib吹出的冷却风16， ^A顶罩10和由其覆盖的曲轴箱部13A的Hi侧面之间的空间。顶罩10如图3 (A)所示，由榫10a榫接于鹏罩11的后面板，并由榫10b榫接于曲轴箱部
io 13A的后端侧(输出轴14侧)的法宝，顶罩与曲轴箱部的戶腿Hi侧面之间 的空间其左右端部和下端部密闭，只有自曲轴箱部的壁的方向朝向汽缸部和汽 缸盖侧开放。因此，m卩风16 、歸曲轴箱部的侧肚升。财卜，BW榫樹乍用 下的密闭也可以是不完全的。艮P，即做漏洞，辨讽16也会髓侧壁表面上 升。该辨卩风16如辦卩风16b所示，被弓l导至顶罩10鶴汽缸部27以及汽缸
15 盖21的部分，与汽缸部和汽缸盖,，并与;^;Mi吹出口 lla吹出的辨卩风 15的一部始流，与该辨口风一起排出到发动机后方。艮P，从副吹出口 llb吹出 的辨卩m曲轴箱部的Hi侧面和上表面进行mP之后，从侧方itA汽缸部和汽 缸盖的散热片之间，支持汽缸及汽缸盖的冷却。i!51适当设定主吹出口lla与副 吹出口 lib的开口面积的比例，可使冷却风15与冷却风16的流量比例 于发
20 动机的^辨卩。
如图6所示，AA^M主吹出口 lla吹出的冷却风15 ^A发动机后方(图中 的左侧)，从副吹出口 11b吹出的冷却风16在曲轴箱部的侧面上升并与戶皿mi3 风15合流后、EA发动机后方，所以在顶罩10和汽缸导风罩20的带概伸部10c、 20d、带状延伸部10b、 20b的后面固定的燃料导管17，被带，伸部10b、 20b
25 驢，从而不会直接与鹏上升的下游侧的辨卩风,，而且由顶罩10和汽缸 导风罩20可Sitk麟，所以不会因发动机的振动或摇动而晃动，与散热片戯 他周边构#^触，从而倉嫩防lhit料导管17产生破损事故。
此外，戶; ^顶罩io和汽缸导风罩2o可M:耐热树脂的、湖成醜制作。如 果釆用塑料材料的舰成型，则會辦容易且低Wfe制作形成为非常鋭的微的
30 构件，并且倉,助于斷氐发动机的噪音。
权利要求
1.一种强制空冷发动机，具有一体地构成曲轴箱部和汽缸部的汽缸体，并且具备冷却风导向罩，所述冷却风导向罩为在曲轴的一端安装有冷却风扇，在覆盖该冷却风扇的风扇罩的所述冷却风扇背面侧的后面板的与汽缸部相对的部位设有吹出对汽缸部进行冷却的冷却风的主吹出口，在该主吹出口相对于曲轴轴心的相反侧部位设有吹出对曲轴箱部的一部分进行冷却的冷却风的副吹出口，该强制空冷发动机的特征在于，具备冷却风导向罩，所述冷却风导向罩由汽缸导风罩部分和顶罩部分构成，所述汽缸导风罩部分引导从所述主吹出口吹出的冷却风用以冷却所述汽缸部，所述顶罩部分引导从所述副吹出口吹出的冷却风沿所述曲轴箱部的一侧侧面流动，对该侧面进行冷却之后与从所述主吹出口吹出的对所述汽缸部进行冷却的冷却风合流。
2.根据权利要求i所述的具备冷却风导向罩的强制空冷发动机，，征在 于，所述冷却风导向罩由振动能量吸收性和导热阻抗大的耐热树臉注射成形品 形成，并且，舒腿汽缸部与曲轴箱部连接的汽缸根部的糊顺游侧，使连结 戶，顶罩部分与汽缸导风罩部分的带状部以二者对接的方式延伸，在该带，伸20 部的对接部形成有^A部，可ffi31MAii结两罩部。
3.鹏权利要求2戶脱的强制空冷发动机，辦征在于，在戶腿顶罩部分和汽缸导风罩部分的带概伸部的后面，设有对连结发动机上部的燃料箱和燃料过滤器的燃料导tit行，、固定的沟槽结构或导管钳夹， 赫它们的组合。
4.,权利要求1戶M的强制空冷发动机，，征在于，所述冷却风导向罩的顶罩部分通过榫接与所述风扇罩的后面板和在所述曲 轴箱部的后端部形成的法兰盘部相连结，在必要部位通过螺栓固定于所述汽缸 体。
5. t^权利要求4戶腿的强制空冷发动机，其特征在于， 戶;M顶戰卩汽缸导风罩具有在汽缸根部的m卩顺游侧弯曲的带舰伸部，在该带状延伸部的端部通过榫接而连结，在必要部位通过螺栓固定于所述汽缸 体。
6. 鹏权利要求5臓的强制空冷发动机，辦征在于， 在所述顶罩和汽缸导风罩于冷却风后游侧通过榫接而连结的带状延伸部的后面固定来自燃料箱的燃料导管，以避免因对发动鹏行,而鹏上升的辨卩5排风与戶; ^茅特管直^m
7. 根据权利要求1臓的强制空冷发动机，辦征在于， 所述汽缸体是汽缸部相对于曲轴箱部的机座面垂直线朝向水平方向侧倾斜的与曲轴箱部构成为一体的汽缸体。
全文摘要
一种强制空冷发动机，具备冷却风导向罩，所述冷却风导向罩为在覆盖冷却风扇的风扇罩的冷却风扇背面侧的后面板的与汽缸部相对的部位设有吹出对汽缸部进行冷却的冷却风的主吹出口，在该主吹出口相对于曲轴轴心的相反侧部位设有吹出对曲轴箱部的一部分进行冷却的冷却风的副吹出口，该强制空冷发动机的特征在于，具备冷却风导向罩，该冷却风导向罩由汽缸导风罩部分和顶罩部分构成，所述汽缸导风罩部分引导从所述主吹出口吹出的冷却风用以冷却所述汽缸部，所述顶罩部分引导从所述副吹出口吹出的冷却风沿所述曲轴箱部的一侧侧面流动，对该侧面进行冷却之后与从所述主吹出口吹出的对所述汽缸部进行冷却的冷却风合流。
文档编号F01P1/00GK101165325SQ20061016471
公开日2008年4月23日 申请日期2006年10月18日 优先权日2006年10月18日
发明者丸田洋辅, 关向学, 河内弘吉 申请人:三菱重工业株式会社