专利名称：汽机车引擎排气回压器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术领域，属于一种汽机车引擎排气回压器。
背景技术：
目前，汽机车引擎排气是利用马达带动控制阀，控制排气量大、小，此方法动作不能自动，须带手动控制通电开关，给实际使用者带来许多不便。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种自动控制排气量，使排气回压得到扭力，使排气充分排出得到马力的汽机车引擎排气回压器。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下设计方案一种汽机车引擎排气回压器，它主要包括有上筒、内筒、下筒、结合柱、下筒活动柱、拉杆柱、拉力弹簧、受风片环；其特征在于所述的上筒、下筒而成一外筒，内筒在其内，拉杆柱穿过下筒侧边孔，结合柱依序穿过上筒、内筒、拉杆柱、下筒中心孔，用螺帽结合一体，拉力弹簧一端挂在下筒侧边柱、一端挂在拉杆柱两侧柱，一受风片环固定在拉杆柱两侧柱，而构成一汽机车引擎排气回压器。
由于内筒在外筒内上、下活动，产生不同截面积，截面积小时，排气量小于进气量，产生回压；截面积大时，进气量能充分排出。
本实用新型的优点是能自动控制排气量，使排气回压得到扭力，使排气充分排出得到马力。
图1为本实用新型的分解图图2为本实用新型的剖面示意图图3为本实用新型的剖面最小排气量示意图图4为本实用新型的剖面最大排气量示意图图5为本实用新型的剖面高速再加油示意图主要元件符号说明01上筒 15拉力弹簧02内筒 16受风片环03下筒 17下筒侧边孔04上筒中心孔18下筒侧边柱
05下筒中心孔19内筒中心孔10结合柱20外筒11下筒活动柱21拉杆柱中心孔12拉杆柱22拉杆柱两侧孔13螺帽 23拉杆柱两侧柱14螺帽具体实施方式
请参阅图1、图2所示这种汽机车引擎排气回压器，主要包括有上筒01、内筒02、下筒03、结合柱10、下筒活动柱11、拉杆柱12、拉力弹簧15、受风片环16。结合柱10依序套入上筒中心孔04，内筒中心孔19，拉杆柱12套入下筒侧边孔17，此时结合柱10再套入拉杆柱中心孔21下筒活动柱11套入拉杆柱两侧孔22用螺帽14结合。结合柱10再套入下筒中心孔05，上、下用螺帽13结合，受风片环16两侧孔套入拉杆柱12两侧柱固定，拉力弹簧15一端挂在下筒侧边柱18一端挂在拉杆柱12侧边。
请参阅图3所示拉力弹簧15把拉杆柱12往上拉内筒02往上顶，此时截面积最小。箭头是排气通路。
请参阅图4所示排气力量与外在风力使内筒02往下在最大截面积处，实线箭头为排气量，虚线箭头为外在风力压在受风片环16上。
请参阅图5所示内筒02在最大截面积处时，瞬间再加油，排气量大增，把内筒02往后压在最小截面积处。
当高速时外在风力可使受风片环16往后退，带动拉杆柱12往后退、带动下筒活动柱11、带动内筒02往后退，使间隙到最大处充分排气，得到最大马力，再加油时内筒02达到最底处此时间隙变小，使排气回压增加扭力。
权利要求1.一种汽机车引擎排气回压器，它主要包括有上筒、内筒、下筒、结合柱、下筒活动柱、拉杆柱、拉力弹簧、受风片环；其特征在于所述的上筒、下筒而成一外筒，内筒在其内，拉杆柱穿过下筒侧边孔，结合柱依序穿过上筒、内筒、拉杆柱、下筒中心孔，用螺帽结合一体，拉力弹簧一端挂在下筒侧边柱、一端挂在拉杆柱两侧柱，一受风片环固定在拉杆柱两侧柱，而构成一汽机车引擎排气回压器。
专利摘要一种汽机车引擎排气回压器，它主要包括有上筒、内筒、下筒、结合柱、下筒活动柱、拉杆柱、拉力弹簧、受风片环。所述的上筒与下筒成一外筒，内筒可在内上下活动，因而产生不同间隙，因拉力弹簧力量，把内筒顶在最高点，因而产生小间隙，使排气回压，增加扭力。当高速时外在风力可使受风片环往后退，带动拉杆柱往后退、带动下筒活动柱、带动内筒往后退，使间隙到最大处充分排气，得到最大马力，再加油时内筒达到最底处此时间隙变小，使排气回压增加扭力。
文档编号F01N13/08GK2893173SQ20062000099
公开日2007年4月25日 申请日期2006年1月17日 优先权日2006年1月17日
发明者彭荣昌 申请人:彭荣昌