专利名称：内燃机启动保护器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃机启动保护器。
背景技术：
由内燃机带动的机车，如汽车、挖掘机、装载机、压路机等通常易出现钥匙开关失灵或电路继电器烧坏粘接，使启动机电路不能断开处于长期通电运行的状态，由于启动机一般在持续通电运转10-15分钟后就易烧毁，因此目前内燃机的启动机更换率很高，同时启动机的烧毁造成电路短路，蓄电池很容易产生爆炸，很不安全，因此如何提高启动机的使用寿命是目前亟待解决的问题。
实用新型内容本实用新型具有一油缸，在油缸缸体的一端设有绝缘板，绝缘板上设有两电触头，油缸的活塞杆伸出端上设有能使所述两电触头接通或断开的电连接片，两电触头和电连接片形成一个由油缸控制的油控开关，该油控开关与控制启动机的继电器常开触点串联，油缸进油管与内燃机的油压孔连接由内燃机供油。
上述油控开关和继电器常开触点之间连有一蜂鸣器。
上述油缸的进油腔连有一油压表。
由于本实用新型在现有启动机电路中增加了一个与继电器常开触点串联的油控开关，而这个油控开关由一个油缸控制，该油缸的进油口由内燃机供油，只要内燃机的油压正常说明内燃机在工作，油缸上的油控开关处于断开状态，而此时即使钥匙开关或者继电器粘接不能断开，启动机也不会通电，避免了启动机因线路故障而长期通电，由此有效保护了启动机。
本实用新型还可以增加一个报警功能，当内燃机的油压不足时，本实用新型能立即反映出来，一是通过本实用新型油压表显示，二是因本实用新型的活塞杆后退，使油控开关接通，当增加一个蜂鸣器就可以报警，提示工作人员油压已不够。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的电路图。
具体实施方式
从图1可以看出本实用新型具有一个油缸1，油缸1的油由内燃机供给，油缸的进油管7与内燃机的原安装油压表的油压孔连接；油缸缸体2的一端有一绝缘板3，该绝缘体板3上固接了两电触头4，油缸活塞杆5上设有电连接片6，用于上述两触头的连通或断开，当内燃机油压足够时活塞杆5处于最大工作位即在最右端，此时电连接片6与两触头4相离，当内燃机油压不足时或无油时，活塞杆5退回即在左端，此时电连接片6与两电触头4相连，实际上两电触头4和电连接片6形成一个油控开关K2。
从图2可以看出油控开关K2与控制启动机的继电器常开触点J1串联，使启动机M只有在内燃机油压不足或无油时油控开关K2导通，并且钥匙开关K1也打开的情况下启动机M才工作，当内燃机油压上升到一定值时，本实用新型活塞杆5右移，油控开关K2断开，自动使启动机M断电，因此在油压正常的情况下电机不工作，由此有效地保护了启动机M。
从图1还可以看出本实用新型在油缸进油腔的一端装有油压表8以随时显示内燃机内的油压情况。
而从图2可以看出电路中在所述油控开关K2和继电器常开触点之间还连接了一蜂鸣器F，以便在内燃机无油状态下报警。
权利要求1.一种内燃机启动保护器，其特征在于具有一油缸(1)，在油缸缸体(2)的一端设有绝缘板(3)，绝缘板(3)上设有两电触头(4)，油缸(1)的活塞杆(5)伸出端上设有能使所述两电触头(4)接通或断开的电连接片(6)，两电触头(4)和电连接片(6)形成一个由油缸(1)控制的油控开关(K2)，该油控开关(K2)与控制启动机的继电器常开触点(J1)串联，油缸进油管(7)与内燃机的油压孔连接由内燃机供油。
2.根据权利要求1所述的内燃机启动保护器，其特征在于所述油控开关(K2)和继电器常开触点(J1)之间连有一蜂鸣器(F)。
3.根据权利要求1或2所述的内燃机启动保护器，其特征在于所述油缸进油腔连有一油压表(8)。
专利摘要本实用新型涉及一种内燃机启动保护器，具有一油缸，在油缸缸体的一端设有绝缘板，绝缘板上设有两电触头，油缸的活塞杆伸出端上设有能使所述两电触头接通或断开的电连接片，两电触头和电连接片形成一个由油缸控制的油控开关，该油控开关与控制启动机的继电器常开触点串联，油缸进油管与内燃机的油压孔连接由内燃机供油。本实用新型只要内燃机在正常工作，油控开关就处于断开状态，即使钥匙开关或者继电器粘接不能断开，启动机也不会通电，避免了启动机因线路故障而长期通电，由此有效保护了启动机。
文档编号F02N11/10GK2900842SQ200620050628
公开日2007年5月16日 申请日期2006年4月14日 优先权日2006年4月14日
发明者郑应军, 钟义飞 申请人:郑应军