专利名称：一种船用涡轮增压器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种涡轮增压器，尤其涉及一种直接将消声滤器与压气机壳相连的船用涡轮增压器。
背景技术：
现在市场上生产的涡轮增压器很多，一般的涡流增压器都包括动力叶轮涡轮机，轴承体总成，叶轮离心式压气机，扩压器及压气机蜗流壳(简称压气机壳)总成等四大主要组成部分。一般来说，为了降低噪音，在增压器上都有消声滤清装置。传统的船用涡轮增压器如图1所示，其消音滤器的支撑固定是通过叶轮罩固定在扩压器上，而扩压器固定在压气机壳上。由于消声滤器的质量很大，并且扩压器由于收到结构限制，结构强度不够，机器在工作中振动很大，长期工作后，易造成扩压器疲劳断裂或损坏，对增压器的安全性和使用寿命造成很大威胁。
发明内容
本实用新型主要是提供一种结构强度好，扩压器使用寿命长的船用涡轮增压器；解决现有技术所存在的涡轮增压器内由于振动大，造成扩压器疲劳断裂的技术问题。
本实用新型同时也提供了一种消声滤器容易拆卸，方便维修和保养的船用涡轮增压器；解决了现有技术中存在的装拆不便的技术问题。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种船用涡轮增压器，包括消声滤器，消声滤器的一侧设有叶轮罩和压气机壳，叶轮罩固定在扩压器上，扩压器固定在压气机壳上，所述的压气机壳靠近消声滤器一侧设有固定座，消声滤器与压气机壳的固定座固定连接。消声滤器直接与压气机壳相连，而不是通过叶轮罩与扩压器相连，这样降低了扩压器的负荷，在涡轮增压器内振动时，从而降低了叶轮罩与扩压器疲劳断裂或破裂的可能性，提高了涡轮增压器的使用寿命。消声滤器与压气壳的固定座连接，固定座是专为连接消声滤器设计，方便了消声滤器的拆卸，增强了涡轮增压器的维修和保养。
作为优选，在所述的消声滤器靠近压气机壳一侧的圆周底面设有凸肩，叶轮罩一端与扩压器采用螺栓固定连接，另一端与消声滤器的凸肩卡接。叶轮罩一端固定在扩压器上，另一端卡接在消声滤器上，不再需要承受大的载荷，从而降低了其损坏的可能性。
作为优选，所述的固定座通过加强筋固定在压气机壳上，加强筋与压气机壳是一体的，加强筋的厚度与压气机壳的壁厚基本相同。加强筋支撑固定座与消声滤器相连，压气机壳的内部涡轮状并没有改变，而是通过外在的设置加强筋和固定座来达到与消声滤器相连的目的。加强筋的厚度与压气机壳的壁厚基本相同，不但方便铸造，而且应力集中也比较小，使得整体结构抗拉和抗扭强度比较好。
作为优选，所述的加强筋与消声滤器的端面垂直，加强筋的长度与压气机壳和消声滤器间的最短距离相同。在压气机壳与消声滤器之间距离最近处设置加强筋，从而连接固定座，这样不但缩短了加强筋的长度，节省了材料，而且也方便装拆压气机壳和消声滤器。
作为优选，所述的固定座为法兰盘形状，消声器通过螺栓与压气机壳固定连接。法兰盘的结构简单，而且使用广泛，通用性好。
作为优选，所述的压气机壳上的圆周方向设有若干条加强筋。作为更优选，加强筋为9根。加强筋的设置加强了整个零件的整体强度，同时可以将压气机壳的壁厚减薄，节省里材料。在提高了压气机壳强度下，将消声滤器与压气机壳用法兰直接相连，降低了叶轮罩和扩压器损坏的可能性。
作为优选，所述的压气机壳的厚度为10mm-13mm。
因此，本发明具有以下优点1.能有效的降低叶轮罩和扩压器破裂和断裂的现象，提高涡轮增压器的工作寿命；2.增加了消声滤器的易拆性，方便了涡轮增压器的维修和保养；3.压气机壳的壁厚减薄了，节省了材料，降低了成本。
图1是原有的船用涡轮增压器的整体结构示意图。
图2是本实用新型一种船用涡轮增压器的整体结构示意图。
图3是实用新型一种船用涡轮增压器的压气机壳的结构示意图。
图4是图3的右视图。
具体实施事例下面通过实施例，并结合附图，对实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例如附图2所示，一种船用涡轮增压器，包括消声滤器1、压气机壳2、叶轮罩3、扩压器4。其中消声滤器1通过螺栓与压气机壳2一侧的固定座5相连，固定座5为法兰盘形状，固定座5通过加强筋6与压气机壳连接，加强筋6设置在压气机壳2与消声滤器1之间距离最短处。加强筋6与消声滤器1的端面垂直，加强筋6的厚度与压气机壳2的壁厚基本相等，加强筋6与压气机壳2是一体的，两者间圆弧过渡。在压气机壳2的圆周方向共设置有9根加强筋6，压气机壳2的壁厚为12mm(如图3和4所示)，压气机壳2的另一侧也是通过螺栓固定在扩压器4上。在压气机壳2内为叶轮罩3，叶轮罩3的一侧与消声滤器1圆周底面的凸肩相接，另一侧通过螺栓固定在扩压器3上。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明构思作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但都不会偏离本实用新型的构思或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求1.一种船用涡轮增压器，包括消声滤器(1)，消声滤器(1)的一侧设有叶轮罩(3)和压气机壳(2)，叶轮罩(3)固定在扩压器(4)上，扩压器(4)固定在压气机壳(2)上，其特征在于所述的压气机壳(2)靠近消声滤器(1)一侧设有固定座(5)，消声滤器(1)与压气机壳(2)上的固定座(5)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种船用涡轮增压器，其特征在于在所述的消声滤器(1)靠近压气机壳(2)一侧的圆周底面设有凸肩，叶轮罩(3)一端与扩压器(4)采用螺栓固定连接，另一端与消声滤器(1)的凸肩卡接。
3.根据权利要求1或2所述的一种船用涡轮增压器，其特征在于所述的固定座(5)通过加强筋(6)固定在压气机壳(2)上，加强筋(6)与压气机壳(2)是一体的，加强筋(2)的厚度与压气机壳(2)的壁厚基本相同。
4.根据权利要求3所述的一种船用涡轮增压器，其特征在于所述的加强筋(6)与消声滤器(1)的端面垂直，加强筋(6)的长度与压气机壳(2)和消声滤器(1)间的最短距离相同。
5.根据权利要求1或2所述的一种船用涡轮增压器，其特征在于所述的固定座(5)为法兰盘形状，消声滤器(1)通过螺栓与压气机壳(2)固定连接。
6.根据权利要求4所述的一种船用涡轮增压器，其特征在于所述的固定座(5)为法兰盘形状，消声滤器(1)通过螺栓与压气机壳(2)固定连接。
7.根据权利要求1或2所述的一种船用涡轮增压器，其特征在于所述的压气机壳(2)上的圆周方向设有若干条加强筋(6)。
8.根据权利要求6所述的一种船用涡轮增压器，其特征在于所述的压气机壳(2)上的圆周方向设有若干条加强筋(6)。
9.根据权利要求1或2所述的一种船用涡轮增压器，其特征在于所述的压气机壳(2)的厚度为10mm-13mm。
10.根据权利要求8所述的一种船用涡轮增压器，其特征在于所述的压气机壳(2)的厚度为10mm-13mm。
专利摘要本实用新型涉及一种涡轮增压器，尤其涉及一种直接将消声滤器与压气机壳相连的船用涡轮增压器。其包括消声滤器，消声滤器的一侧设有叶轮罩和压气机壳，叶轮罩固定在扩压器上，扩压器固定在压气机壳上，所述的压气机壳靠近消声滤器一侧设有固定座，消声滤器与压气机壳的固定座固定连接。本实用新型主要是提供一种结构强度好，扩压器使用寿命长的船用涡轮增压器；解决现有技术所存在的涡轮增压器内由于振动大，造成扩压器疲劳断裂的技术问题。
文档编号F02B41/10GK2883691SQ20062010213
公开日2007年3月28日 申请日期2006年3月29日 优先权日2006年3月29日
发明者王澄宇, 鲁小均 申请人:浙江露笑机械制造有限公司