专利名称：气体发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机，特别是一种气体发动机。
背景技术：
目前发动机所采用的动力源是汽油，工作时有热量产生，有废气产生，对环境有污染，在冬季不好起动，用在汽车上汽车起步时需用离合器，负荷过重，转速过低时，会熄火，有时会反转，上坡时，因故熄火，起步难。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种气体发动机，利用该发动机能达到保护空气、保护环境和节约燃油的目的。
本实用新型的构成结构和内燃机基本相同，取消内燃机上所有水道和散热系统，在凸轮1的对面增加凸轮2，凸轮3的对面增加凸轮4，在进气气门5上增加密封皮碗6，在活塞11顶部增加密封皮碗10。
与现有技术比较，本发动机有以下优点气体发动机工作时无内燃，所以工作时就无热量，机震小，噪音小，无有害气体排出，好起动，气体发动机设计为三缸以上，无需起动电机，可直接起动，受温度的影响小，在50℃至-50℃之间能正常起动、工作。提速快，从零转速到最高转速只需1秒钟，调速广，能每分钟1转到每分钟3000转，气体发动机无内燃，所以用的是什么气体，排出的就是什么气体，是良好的循环经济。节能30千瓦的气体发动机满负荷工作1小时费用13元，气体发动机用的压缩气体，各地都有生产，所以有再多的气体发动机都不会因为缺乏压缩气体而影响工作。现有的内燃发动机工作时有热量产生，有复杂的散热系统，会因为负荷过重，发动机过热而停止工作，需要起动电机，或人工让发动机达到一定转速才能起动，气体发动机克服了以上的缺点，气体发动机提速快，如果让一辆用气体发动机的汽车和一辆用内燃机的汽车，两辆车功率相同，发动机转速为零，以提速到每小时200公里为赢，世界上没有一辆能赢过气体发动机的汽车，用汽体发动机的汽车在下坡时，刹车失灵，可挂倒挡，起动发动机，达到刹车目的，内燃机则不能，现有的内燃发动机用的燃油都是原油资源，工作时有废气产生，有污染，气体发动机用的压缩气体是人造资源，工作时无废气产生，对环境无污染。
附图是本实用新型结构示意图。
图中1.凸轮，2.凸轮，3.凸轮，4.凸轮，5.进气气门，6.密封皮碗，7.进气口，8.曲轴，9.连杆，10.密封皮碗，11.活塞，12.排气口，13.排气气门，14.凸轮轴。
具体实施方式
如图所示，它是以沸点在-100℃至-500℃的气体为动力的发动机，原理是直接以气体的压力推动活塞11向下由连杆9带动曲轴8工作，在内燃机的结构上改进如下在凸轮轴14的凸轮1的对面增加凸轮2，凸轮3的对面增加凸轮4，在进气气门5上增加密封皮碗6，在活塞11顶部增加密封皮碗10，取消所有水道和散热系统，在进气门处有进气口7，在排气气门13处有排气口12。
权利要求1.一种气体发动机，结构和内燃机基本相同，其特征在于取消内燃机上所有水道和散热系统，在凸轮(1)的对面增加凸轮(2)，凸轮(3)的对面增加凸轮(4)，在进气气门(5)上增加密封皮碗(6)，在活塞(11)顶部增加密封皮碗(10)。
专利摘要一种气体发动机，属于发动机，结构和内燃机基本相同，取消内燃机上所有水道和散热系统，在凸轮(1)的对面增加凸轮(2)，凸轮(3)的对面增加凸轮(4)，在进气气门(5)上增加密封皮碗(6)，在活塞(11)顶部增加密封皮碗(10)，它是以沸点在－100℃至－500℃的气体为动力的发动机，其原理是直接以气体的压力推动活塞(11)向下工作，工作时无热量，震动小、噪音小、无有害气体排出，好启动，无需启动电机，受温度的影响小，在50℃至－50℃之间能正常启动、工作，提速快，调速广，节约能源，适用于各种发动机。
文档编号F01B29/10GK2900851SQ20062010935
公开日2007年5月16日 申请日期2006年4月13日 优先权日2006年4月13日
发明者唐燕林 申请人:唐燕林