专利名称：汽油发动机一体化点火器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于发动机上的点火装置，特别是一种通用汽油发电机点火器。
背景技术：
现有技术的汽油机发动机一体化点火器包括有点火器外壳、初级线圈、次级线圈、点火控制电路和三管级联放大电路。如在CN2553131Y中公开了一种名称为“汽油发动机一体化点火器”的使用新型专利，其包括有点火器外壳及其内部的点火控制电路，点火控制电路包括点火角度控制电路和定子线圈以及一个三管级联放大电路，三管级联放大电路有一个PNP三极管和两个NPN三极管连接而成，三管级联放大电路F2各元件的连接关系如下三极管的T1的集电极与三极管T2的基极连接，三极管T2的集电极与三极管T3的发射极连接，三极管T2的发射极与三极管T3集电极连接。该点火器工作时，放大电路F2中第四三极管T4在导通的一瞬间，会在第二三极管T2的发射极与集电极之间产生一个400～500伏的高压，容易将第四三极管T4击穿。放大电路会因第四三极管T4的击穿而失效，极大的影响了点火器的正常使用，且缩短了使用寿命。
发明内容本实用新型的目的就是提供一种结构简单、使用可靠的汽油发动机一体化点火器，它可以避免放大电路因三极管击穿而失效，延长了使用寿命。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有壳体、初级线圈L1、次级线圈L2、点火角控制电路F1和放大电路F2，其特征在于放大电路F2包括一个PNP型三极管T4、两个NPN型三极管T3、T5，其中，第三三极管T3的基极即为放大电路F2的输入端，第三三极管T3的集电极接第四三极管T4的基极，第三三极管T3的发射极接五三极管T5的基极；第四三极管T4的发射极接地，第四三极管T4的集电极接第五三极管T5的基极；第五三极管T5的集电极接地，第五三极管T5的发射极通过点火角控制电路F1中的第四电阻R4接公共端0；上述放大电路F2的输入端接点火角控制电路F1的控制端。
本实用新型的工作原理是当通用汽油发动机工作时，初级线圈上感应的交流电给电路提供电压。起初，点火角控制电路控制端输出高电位，使第三三极管导通，第四、第五三极管也随之导通，初级线圈所在的回路在放大电路的作用下产生较大的电流；在随后的某一时刻，点火角控制电路输出低电位，使第三三极管瞬间截止，第四、第五三极管也随之截止，流过初级线圈电流由较大瞬间变得很小，初级线圈的两端瞬时感应出一个400至500伏左右的高压，次级线圈随之感应出一个更高的电压，以实施点火。其中，第三三极管由导通变为截止的过程中，初级线圈感应出的高电压加在第四三极管上时，在第四三极管处于微通状态时，第五三极管因其基极获得足够大的偏置电压而导通，将所述的高电压瞬间降低，从而避免第四三极管因击穿而损坏。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下结构简单、使用可靠的优点，它可以避免放大电路因三极管被击穿而失效，延长了使用寿命。
本实用新型的附图说明如下图1为本实用新型一种实施例的电路图；图2为本实用新型另一种实施例的电路图。
图中F1-点火角控制电路；F2-放大电路。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图1或2所示，本实用新型包括有壳体、初级线圈L1、次级线圈L2、点火角控制电路F1和放大电路F2，其特征在于放大电路F2包括一个PNP型三极管T4、两个NPN型三极管T3、T5，其中，第三三极管T3的基极即为放大电路F2的输入端，第三三极管T3的集电极接第四三极管T4的基极，第三三极管T3的发射极接五三极管T5的基极；第四三极管T4的发射极接地，第四三极管T4的集电极接第五三极管T5的基极；第五三极管T5的集电极接地，第五三极管T5的发射极接公共端0；上述放大电路F2的输入端接点火控制电路F1的控制端。
本实用新型的工作原理是当通用汽油发动机工作时，初级线圈L1上感应的交流电给电路提供电压。起初，点火角控制电路F1控制端输出高电位，使第三三极管T3导通，第四、第五三极管T4和T5也随之导通，初级线圈L1所在的回路在放大电路F2的作用下产生较大的电流；在随后的某一时刻，点火角控制电路F1控制端输出低电位，使第三三极管T3瞬间截止，第四、第五三极管T4和T5也随之截止，流过初级线圈L1电流由较大瞬间变得很小，初级线圈L1的两端瞬时感应出一个400至500伏左右的高压，次级线圈L2随之感应出一个更高的电压，以实施点火。其中，第三三极管T3由导通变为截止的过程中，初级线圈L1感应出的高电压加在第四三极管T4上时，在第四三极管T4处于微通状态时，第五三极管T5因其基极获得足够大的偏置电压而导通，将所述的高电压瞬间降低，从而避免第四三极管T4因击穿而损坏。
如图1所示，所述点火角控制电路F1可以是由四个电阻R1、R2、R3、R4，两个NPN型三极管T1、T2和电容C组成，其中，第一三极管T1的基极和发射极分别通过第四电阻R4、电容C与公共端0连接，第一三极管T1的集电极接第二三极管T2的基极；第二三极管T2的集电极即为点火控制电路F1的控制端，其通过第三电阻R3接地，第二三极管T2的发射极接公共端0，第一电阻R1并接于第二三极管T2的基极与地之间；第二电阻R2并接于第一三极管T1的集电极与公共端之间。
该点火角控制电路F1的工作原理是初级线圈L1上感应的交流电给电路提供电压。初级线圈L1经过第一电阻R1及第一三极管T1的集电极、发射极对电容C进行充电，在这个充电过程中，第二三极管因基极的电位较低而使其截止，此时，点火角控制电路F1的控制端输出高电位；随着电容C充电的持续，当电容C的电压值升高到某一定值后，第二三极管T2导通，此时，点火角控制电路F1的控制端输出低电位。如此周期性的反复，来控制放大电路的通断。
如图2所示，所述点火角控制电路F1也可以是由五个电阻R1、R2、R3、R4、R5、两个NPN型三极管T1、T2和电容C组成，其中，第一三极管T1的发射极接公共端0，第一三极管T1的基极通过电容C接公共端0，第一三极管T1的集电极即为点火控制电路F1的控制端，其与放大电路F2的输入端连接；第二三极管T2的发射极接地，第二三极管T2的基极通过第四电阻R4与公共端0连接，第二三极管T2的发射极通过第五电阻R5接地，第一电阻R1并接在第一三极管T1与地之间，第二电阻R2并接在第一三极管T1的基极与公共端0之间，第三电阻R3并接在第二三极管T2的基极与地之间。
该点火角控制电路F1的工作原理是当发动机处于低速运转时，初级线圈L1对电容C充电，起初电容C两端的电压很低，第一三极管T1截止，点火角控制电路F1的控制端输出高电位；但随着初级线圈L1对电容C充电的持续，当电容C的电压值升高到某一定值后，第一三极管T1导通，点火角控制电路F1的控制端输出低电位。当发动机处于高速运转时，电容C相当于短路，第一三极管T1始终处于截止状态，起初，第四电阻R4两端的电压较小，不足以使第二三极管T2导通，点火角控制电路F1输出高电位；随着第四电阻R4两端电压不断升高而达到一定值时，第二三极管T2导通，点火角控制电路的控制端输出低电位。如此周期性的反复，来控制放大电路的通断。
权利要求1.一种汽油发动机一体化点火器，包括有壳体、初级线圈(L1)、次级线圈(L2)、点火角控制电路(F1)和放大电路(F2)，其特征在于放大电路(F2)包括一个PNP型三极管(T4)、两个NPN型三极管(T3、T5)，其中，第三三极管(T3)的基极即为放大电路(F2)的输入端，第三三极管(T3)的集电极接第四三极管(T4)的基极，第三三极管(T3)的发射极接五三极管(T5)的基极；第四三极管(T4)的发射极接地，第四三极管(T4)的集电极接第五三极管(T5)的基极；第五三极管(T5)的集电极接地，第五三极管(T5)的发射极接公共端(0)；上述放大电路(F2)的输入端接点火控制电路(F1)的控制端。
2.如权利要求1所述的汽油发动机一体化点火器，其特征在于所述点火角控制电路(F1)包括四个电阻(R1、R2、R3、R4)、两个NPN型三极管(T1、T2)和电容C，其中，第一三极管(T1)的基极和发射极分别通过第四电阻(R4)、电容C与公共端(0)连接，第一三极管(T1)的集电极接第二三极管(T2)的基极；第二三极管(T2)的集电极即为点火控制电路(F1)的控制端，其通过第三电阻(R3)接地，第二三极管(T2)的发射极接公共端(0)，第一电阻(R1)并接于第二三极管(T2)的基极与地之间；第二电阻(R2)并接于第一三极管(T1)集电极与公共端之间。
3.如权利要求1所述的汽油发动机一体化点火器，其特征在于所述点火角控制电路(F1)包括五个电阻(R1、R2、R3、R4、R5)、两个NPN型三极管(T1、T2)和电容C，其中，第一三极管(T1)的发射极接公共端(0)，第一三极管(T1)的基极通过电容C接公共端(0)，第一三极管(T1)的集电极即为点火控制电路(F1)的控制端，其与放大电路(F2)的输入端连接；第二三极管(T2)的发射极接地，第二三极管(T2)的基极通过第四电阻(R4)与公共端(0)连接，第二三极管(T2)的发射极通过第五电阻(R5)接地，第一电阻(R1)并接在第一三极管(T1)基极与地之间，第二电阻(R2)并接在第一三极管(T1)基极与公共端(0)之间，第三电阻(R3)并接在第二三极管(T2)的基极与地之间。
专利摘要一种汽油发动机一体化点火器，包括有壳体、初级线圈、次级线圈、点火角控制电路和放大电路，其特征在于放大电路包括一个PNP型三极管、两个NPN型三极管，其中，第三三极管的基极即为放大电路的输入端，第三三极管的集电极接第四三极管的基极，第三三极管的发射极接五三极管的基极；第四三极管的发射极接地，第四三极管的集电极接第五三极管的基极；第五三极管的集电极接地，第五三极管的发射极接公共端；上述放大电路的输入端接点火控制电路的控制端。本实用新型具有如下结构简单、使用可靠的优点，它可以避免放大电路因三极管被击穿而失效，延长了使用寿命。
文档编号F02P3/02GK2934637SQ20062011097
公开日2007年8月15日 申请日期2006年7月18日 优先权日2006年7月18日
发明者何林 申请人:何林