专利名称：柴油机油系统加热装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及柴油发动机上的供油系统装置，尤其是柴油机油系统加热装置。
背景技术：
近年来，柴油发动机已得到普遍应用，是各种机械的主要动力设备之一.柴油发动机的供油系统包括机油供油系统和柴油供油系统，在机油供油系统中，机油存放在油底壳中，在柴油供油系统中，柴油管是柴油从油箱输送到机体内的主要通道。冬季天气寒冷，受条件限制，一些采用柴油发动机的农用车、汽车及工程机械等设备只能露天存放，由于天气寒冷使发动机油底壳温度低，造成油底壳内的机油粘度增大，造成发动机起动困难；在发动机工作时，由于环境气温低油箱内的普通柴油流经柴油管时柴油中的蜡会析出，当柴油流经滤油器时，柴油中析出的蜡会堵塞滤油器，使发动机无法正常工作。
实用新型内容为了克服现有的柴油发动机供油系统在冬季发动机起动困难及流经柴油管的柴油易结蜡的不足，本实用新型提供一种柴油机油系统加热装置，该装置具有能使发动机容易起动及流经柴油管的柴油不易结蜡的特点。
本实用新型的技术方案是该柴油机油系统加热装置包括油底壳，滤油器的两端通过油管分别与油箱及高压油泵相连通，机体通过上水管与水泵相连通，油底壳内置电热管，机体内钢筒之间至少置有1个电热管，上水管依次与高压油泵外、滤油器外及油管外相接触，上水管穿过油箱内后与水泵相连通，两电热管通过导线与电源相连。
本实用新型具有如下有益效果该柴油机油系统加热装置由于采取上述方案，在冬季起动发动机前，电热管通过导线上的插头与民用电源接通，电热管产生的热量分别传导给油底壳内的机油及机体内的冷却液，使机油及柴油的温度升高，进而降低机油粘度，使柴油中的蜡不会析出，滤油器不会堵塞，发动机易于起动，使发动机在低温下，零号柴油也可正常工作。发动机起动后，断开电源，发动机继续正常工作后，利用余热继续对柴油进行伴热，
附图1是本实用新型结构示意图；附图2是图1中机体及油底壳的剖视图。
图中1-油底壳，2-滤油器，3-油管，4-油箱，5-高压油泵，6-机体，7-水泵，8-电热管，9-电热管，10-上水管。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明由图1结合图2所示，该柴油机油系统加热装置包括油底壳1，滤油器2的两端通过油管3分别与油箱4及高压油泵5相连通，机体6通过上水管10与水泵7相连通，油底壳1内置电热管8，机体6内钢筒之间至少置有1个电热管9，根据发动机活塞多少或功率来确定电热管9的数量，电热管(8，9)通过导线与电源相连，因电热管(8，9)导热性好，当电热管(8，9)通过导线与民用交流电接通后，使油底壳1内机油及机体6内的冷却液均匀受热，机油温度预热后能够减少发动机的磨损，柴油温度提高后，不仅可用零号柴油过冬，还可提高排气质量，减少对空气的污染，同时提高柴油的雾化效果，燃烧好，可提高柴油机的工作效率，在通过冷却液对柴油进行伴热，发动机起动后，断开电源，发动机继续正常工作；上水管10依次与高压油泵5外、滤油器2外及油管3外并列相接触，上水管10穿过油箱4内后与水泵7相连通，由于上水管10在高压油泵5外、滤油器2外及油管3外始终相伴，穿过油箱4内，冷却液热量通过上水管10传导给其内的柴油，这样使高压油泵5、滤油器2、油箱4及油管3内的柴油升温，柴油中的蜡不会析出，滤油器2不会堵塞，提高高压油泵5雾化效果，减少发动机的废气排放，有利于环保，发动机易于起动，从而实现对柴油预热的目的。所以说该装置具有能使发动机容易起动及流经柴油管的柴油不易结蜡的特点。
权利要求1.一种柴油机油系统加热装置，包括油底壳(1)，滤油器(2)的两端通过油管(3)分别与油箱(4)及高压油泵(5)相连通，机体(6)通过上水管(10)与水泵(7)相连通，其特征在于油底壳(1)内置电热管(8)，机体(6)内钢筒之间至少置有1个电热管(9)，上水管(10)依次与高压油泵(5)外、滤油器(2)外及油管(3)外相接触，上水管(10)穿过油箱(4)内后与水泵(7)相连通，电热管(8，9)通过导线与电源相连。
专利摘要一种柴油机油系统加热装置。主要解决现有的柴油发动机供油系统在冬季发动机起动困难及流经柴油管的柴油析蜡的问题。其特征在于油底壳(1)内置电热管(8)，机体(6)内钢筒之间至少置有1个电热管(9)，上水管(10)依次与高压油泵(5)外、滤油器(2)外及油管(3)外相接触，上水管(10)穿过油箱(4)内后与水泵(7)相连通，电热管(8，9)通过导线与电源相连。该柴油机油系统加热装置具有能使发动机易起动及流经柴油管的柴油不易结蜡的特点。
文档编号F02N19/10GK2906115SQ20062011584
公开日2007年5月30日 申请日期2006年5月18日 优先权日2006年5月18日
发明者王志福 申请人:王志福