专利名称：扭力提升器的制作方法
技术领域：
本实用新型是属于一种内燃机的技术领域，尤指一种可以提升引擎瞬间起动扭力的扭力提升器。
背景技术：
为了提升汽车引擎瞬间起动的扭力以及节省燃料，因此有业者设计一可加装于汽车引擎与进气歧管之间的中国台湾专利公告第M271090号“马力小涡轮提升器”新型专利案(以下简称参考案)，其主要是由一真空膜片座、一固定座以及一空气滤清器所组成，当其安装于汽车引擎与进气歧管之间，于引擎呈怠速运转，而车辆欲起动前进瞬间，该涡轮提升器即可瞬间再增加一道清洁空气进入引擎燃烧室中，增加进入燃烧室空气量而提升助燃效果。
然而，前述参考案的结构设计仍有数项缺点1.密封效果不佳致使效果不彰参考案的前膜片座21自由端部设有一螺孔214，以供一调整螺栓215螺设，将该调整螺栓215旋进或者旋退即可以调整改变弹性组件22的弹力。然而，由于调整螺栓215与螺孔214之间为螺纹配合，两者之间难免有间隙而无法完全密封，以至于引擎怠速状态时，引擎内部真空外漏，导致引擎怠速不稳定；或者行驶状态时导致煞车失灵。
2.进气速度较慢参考案的固定座3的环型周壁上设有一通气孔，以供一空气滤清器4螺设，而真空膜片座2的后膜片座24则设有螺入固定定座3内部的螺纹段243，该螺纹段243周壁设有二个可与通气孔相通的通孔2432。惟，当该螺纹段243螺入时，其通孔2432不一定能够恰好对到通气孔32，以至于起动引擎瞬间，外部空气经由空气滤清器4输入时，需迂回地进入螺纹段243内部，再经由阀块246周围与导套245之间流出，故空气的流动极不顺畅，减少流入的空气量而无法大幅提升助燃效果。
3.该参考案的两端是分别藉由管接头33、213与进气歧管及真空管路衔接，而无法被固定，故实际使用时，需另一以带体圈设于固定座3中段的凹环内，再将该带体绑缚固定于汽车引擎盖内的刚性物体上，然而，由于该固定座3的环型外周壁设为圆柱型，因此汽车行进当中有滚动不易定位之虞。
是以，现有参考案虽然在引擎起动瞬间可以提升助燃效果，但却具有密封效果不佳而导致行车安全顾虑、进气速度慢、以及有滚动之虞，仍有进一步改良的必要。
实用新型内容为了改善上述缺点，本实用新型的主要目的在于提供一具有防止引擎内部真空外漏的效果、并且加速空气流入的扭力提升器。
基于上述目的，本实用新型的技术手段为本实用新型一种扭力提升器，其特征在于，包括一真空膜片座，其包括对合密封的一第一膜片座、一第二膜片座、一夹制于第一膜片座与第二膜片座之间的膜片，该第一、第二膜片座相互远离该端中间分别设有一螺孔、一螺杆部，该螺孔邻近膜片该段设为具有光滑内周壁的直孔部，而设于第二膜片座该端的螺杆部具有外螺纹，其中心设有一通道，并且于螺杆部的周壁上设有三个与通道连通的通孔；一调整螺栓，其两端分别设为一段螺纹段、一段直杆段，该螺纹段与真空膜片座的螺孔螺合，而直杆段则位于直孔部内，另于直杆段的环型周壁上设一道径向凹入的环型凹槽，而螺纹段的自由端部凹设一操作槽；一止漏环，套设于调整螺栓的环型凹槽内，并且迫紧于真空膜片座的直孔部内周壁；一具有两端的固定座，其中心设有一贯穿两端的通孔，通孔的其中一端是与所述第二膜片座的螺杆部螺接，另一端则设有一第一管接头，于固定座邻近螺杆部该端的环型外周壁上设有二个径向贯穿于通孔周壁的通气孔；两个空气滤清器，分别连接于固定座的两通气孔上。
其中，于固定座的环型外周壁上一体设有二个朝外突出并且分别与通气孔连通的第二管接头，所述的空气滤清器即设于该第二管接头上。
其中，所述固定座的环型外周壁设为八边形，另于固定座环型外周壁中段设有一道径向凹入的凹环。
实施上述技术手段以后，本实用新型可获得的具体效益为1.由于真空膜片座的螺孔朝向内部该段设为平滑的直孔部，而调整螺栓除了与该螺孔螺合以外，亦设有一段光滑的直杆段，并且于该直杆段与直孔部之间以一止漏环迫紧，其可以确实具有防止引擎内部真空外漏的效果，以改善参考案的调整螺栓与螺栓之间会产生漏气的缺点。
2.由于第二膜片座的螺杆部上设有三个通孔，而固定座的外周壁上设有二个径向穿置的通气孔，当第二膜片座由螺杆部旋入固定座时，均有通孔与通气孔相对合，保持空气流通管路的流畅，有助于大量空气顺利输入而提升助燃效果。
此外，本实用新型进一步将固定座外周壁设为八边形，使其安装时，可以由平面抵靠于刚性物体表面，不至于滚动。
为进一步说明本实用新型的具体技术内容，以下结合实施例及附图详细说明如后，其中图1是本实用新型的立体组合示意图。
图2是本实用新型的立体分解示意图。
图3是本实用新型的平面组合剖面示意图。
图4是本实用新型的本实用新型藉由带体绑缚固定的实施示意图。
具体实施方式
请参阅图1～图3所示，本实用新型所提供的扭力提升器仍然包括一真空膜片座10、一衔接于真空膜片座10的固定座20、以及连通于固定座20的空气滤清器30，其中，所述的真空膜片座10仍包括相互对合密封的一第一膜片座11、一第二膜片座12、一夹制于第一膜片座11与第二膜片座12之间的膜片13、一设于膜片13与第一膜片座11之间的弹簧14、一夹制于弹簧14与第一膜片座11之间的推抵片15，另于第一膜片座11、第二膜片座12相互远离该端中间分别设有一螺孔110、一螺杆部121，又于第一膜片座11邻近螺孔110该端周壁设有一径向突出的管接头111，以衔接于汽车空气回路中的真空管路，并且于所述的螺孔110内部螺设一调整螺栓17，该调整螺栓17并且抵及推抵片15；而设于所述第二膜片座12端部的螺杆部121中心形成一与第二膜片座12内部连通的通道1210，以供一突设于膜片13中间的螺杆131穿出于该通道1210而螺设于一锥形阀块16，使该阀块16锥形外周壁塞住封闭通道1210端部。
而所述的固定座20内部仍然设有一连通两端的通孔21，该通孔21一端与第二膜片座12的螺杆部121相互螺接，另一端则设有一第一管接头22。
关于本实用新型的使用方式与前述参考案相同，容不赘述，而针对参考案的数项缺点，本实用新型的结构作数项改良(一)、所述第一膜片座11的螺孔110邻近推抵片15该段是一具有光滑内周壁的直孔部112，而调整螺栓17两端分别设为螺纹段170、直杆段171，并且于螺纹段170端部设有一可供起子插入转动的操作槽172，调整螺栓17是由其螺纹段170与第一膜片座11的螺孔110螺设，而以其直杆段171位于直孔部112内，另于调整螺栓17的平滑状直杆段171上设有一道径向凹入的环型凹槽173，于该环型凹槽173上套设一胶质的止漏环18，由该止漏环18可以迫紧于直孔部112内周壁，达到防漏效果，以在怠速状态时，真空膜片座10内部确实形成真空。
(二)、于第二膜片座12的螺杆部121上设有三个径向贯穿周壁的通孔1211，且各通孔1211是与螺杆部121中心的通道1210相通。而所述固定座20通孔21末端的第一管接头22是与固定座20设为一体，又于固定座20邻近真空膜片座10该端的环型外周壁上设有二个突出的第二管接头24，两个第二管接头24与通孔21之间分别以一通气孔23连通，以在该第二管接头24上连接所述空气滤清器30，进而与第二膜片座12的通孔1211相通，由于本实用新型的固定座20上设有二个通气孔23，以接设二个空气滤清器30，并且第二膜片座12的螺杆部121上设有三个通孔1211，当螺杆部121旋入时，均有通孔1211与通气孔23相对合，有助于大量空气输入。
(三)将固定座20的环型外周壁设为多边形，其较佳为八边形，而固定座20外周壁中段仍设一径向凹入的凹环200，以如图4所示以一带体25绑缚于刚体引擎盖内的刚体上时，由固定座20外周壁的平面抵靠于刚体表面，使其不至于滚动。
由上述可知，本实用新型针对参考案的缺点，分别在调整螺栓17与螺孔110的配合结构、第二膜片座12的螺杆部121与空气滤清器30的流通设计、以及固定座20的外型加以设计，以确实达到防漏、提升扭力的目的。
权利要求1.一种扭力提升器，其特征在于，包括一真空膜片座，其包括对合密封的一第一膜片座、一第二膜片座、一夹制于第一膜片座与第二膜片座之间的膜片，该第一、第二膜片座相互远离该端中间分别设有一螺孔、一螺杆部，该螺孔邻近膜片该段设为具有光滑内周壁的直孔部，而设于第二膜片座该端的螺杆部具有外螺纹，其中心设有一通道，并且于螺杆部的周壁上设有三个与通道连通的通孔；一调整螺栓，其两端分别设为一段螺纹段、一段直杆段，该螺纹段与真空膜片座的螺孔螺合，而直杆段则位于直孔部内，另于直杆段的环型周壁上设一道径向凹入的环型凹槽，而螺纹段的自由端部凹设一操作槽；一止漏环，套设于调整螺栓的环型凹槽内，并且迫紧于真空膜片座的直孔部内周壁；一具有两端的固定座，其中心设有一贯穿两端的通孔，通孔的其中一端是与所述第二膜片座的螺杆部螺接，另一端则设有一第一管接头，于固定座邻近螺杆部该端的环型外周壁上设有二个径向贯穿于通孔周壁的通气孔；两个空气滤清器，分别连接于固定座的两通气孔上。
2.如权利要求1项所述的扭力提升器，其特征在于，其中，于固定座的环型外周壁上一体设有二个朝外突出并且分别与通气孔连通的第二管接头，所述的空气滤清器即设于该第二管接头上。
3.如权利要求1或2项所述的扭力提升器，其特征在于，其中，所述固定座的环型外周壁设为八边形，另于固定座环型外周壁中段设有一道径向凹入的凹环。
专利摘要一种扭力提升器，包括一真空膜片座以及一结合于真空膜片座一端的固定座，真空膜片座进一步包括对合密封的一第一膜片座以及一第二膜片座，第一膜片座远离第二膜片座该端中间分别设有一螺孔，螺孔邻近膜片段设为具有光滑内周壁的直孔部，另设一调整螺栓，是与所述的螺孔相螺合，并且与直孔部之间以一止漏环迫紧而产生防止引擎内部真空外漏的效果；又第二膜片座中间设有一与固定座相螺合的螺杆部，该螺杆部中心设有一通道，而周壁则设有三个与该通道连通的通孔，固定座的外周壁设为八边形，且其外周壁设有二个与螺杆部的通孔对合相通的通气孔，以加速外部空气进入固定座内。
文档编号F02M35/00GK2926550SQ20062012043
公开日2007年7月25日 申请日期2006年6月22日 优先权日2006年6月22日
发明者林明德 申请人:林明德