发动机驱动式工作机的制作方法

专利名称：发动机驱动式工作机的制作方法
技术领域：
本发明涉及发动机驱动式工作机的改良，该发动机驱动式工作机将 发动机和由发动机驱动的工作机支撑在机架上，并在机架上设置有容纳 该发动机和工作机的隔音壳，该隔音壳由以下构成底板；从该底板立 起并将上述发动机和工作机放在中间而对置的一对侧壁板；以及将这些 侧壁板的上端部间连接起来的燃料箱。另外，由上述发动机驱动的工作机有发电机、空气压縮机、抽水泵等。
背景技术：
所提到的发动机驱动式工作机，例如作为发动机驱动式发电机，如 曰本特开平10—196392号公报所公开的那样已经公知。所提到的发动机驱动式发电机在建设作业现场或室外广泛用作临时 电源等，因而考虑到对作业环境或周边的影响，要求将发动机工作机单 元的运转噪音抑制到极低的程度，然而在现有的发动机驱动式发电机中， 由于对燃料箱和两侧壁板的连接部的气密性和水密性未作过多考虑，因 而担心发动机等的运转音从该连接部泄漏、或者雨水等进入到隔音壳内。发明内容本发明是鉴于上述情况而完成的，本发明的目的是提供一种提高燃 料箱周围的气密性和水密性且隔音壳的隔音性和防水性优良的发动机驱 动式工作机。为了达到上述目的，本发明的第l特征在于发动机驱动式工作机 将发动机和由发动机驱动的工作机支撑在机架上，并在机架上设置有容 纳该发动机和工作机的隔音壳，该隔音壳由以下构成底板；从该底板 立起并将上述发动机和工作机放在中间而对置的一对侧壁板；以及将这 些侧壁板的上端部间连接起来的燃料箱，形成在上述燃料箱外周的安装 法兰，安装在形成于上述一对侧壁板的上端的平坦的燃料箱支撑部上， 在上述安装法兰的外端形成有向下缘，并在上述燃料箱支撑部上形成有 比上述向下缘更靠上述隔音壳内方来配置的向上缘，比该向上缘更靠上 述隔音壳外方在上述安装法兰和上述燃料箱支撑部之间设置有密封构 件。根据本发明的第1特征，使用设置在燃料箱的安装法兰和燃料箱支 撑部之间的密封构件来确保燃料箱和两侧壁板之间的连接部的气密性和 水密性，可提高隔音壳的隔音性和防水性，可有助于提高发动机驱动式 工作机的静音性。特别是，在燃料箱的安装法兰的外端形成有向下缘，并在燃料箱支 撑部上形成有比上述向下缘更靠隔音壳内方来配置的向上缘，因而雨水 等万一沿着安装法兰的外表面浸入，则可将该雨水引导到向下缘。并且， 即使雨水等朝内方流经燃料箱支撑面，也能使用向上缘阻止该雨水等， 可进一步提高燃料箱和燃料箱支撑部之间的连接部的水密性。并且，本发明在第1特征的基础上，其第2特征在于在上述向上 缘和上述密封构件之间形成有空隙。根据本发明的第2特征，即使洗涤水等的高压水通过密封构件，朝 隔音壳的内方流经燃料箱支撑面，也能将该水临时容纳在向上缘和密封 构件之间的空隙内来使其衰减，其结果是，能更可靠地使用向上缘进行 防水。而且，本发明在第1或第2特征的基础上，其第3特征在于在上 述安装法兰上安装有上述密封构件，在该密封构件上一体地形成有以朝 外方下降的方式倾斜并与上述燃料箱支撑部密接的密封唇。根据本发明的第3特征，当然，通过在安装于安装法兰上的密封构件上一体地形成有与燃料箱支撑部密接的密封唇，可进一步提高燃料箱 和两侧壁板之间的连接部的气密性和水密性，可使用密封构件的密封唇 来把雨水等引导到密封构件的外方，由此可提高密封唇对燃料箱支撑部
的密封功能。并且，本发明的第4特征在于发动机驱动式工作机将发动机和由 发动机驱动的工作机支撑在机架上，并在机架上设置有容纳该发动机和 工作机的隔音壳，在上述隔音壳的侧壁上开设有维护窗，并设置有开闭 该维护窗的盖，在构成上述隔音壳侧壁的钢板制的侧壁板上通过冲压加 工形成上述维护窗，此时由冲压下的剩余材料构成上述盖，在该盖的外 周端上附设有密封构件，该密封构件伸出到该外周端的外方，并在该盖 的闭锁时与上述侧壁板的外表面密接。根据本发明的第4特征，由于盖是在从侧壁板进行维护窗的冲压加 工时，由冲压下的剩余材料构成的，因而材料的利用率良好，可实现成 本降低。另外，根据上述结构，盖必然小于维护窗，然而在盖的外周端 上附设有密封构件，该密封构件朝该外周端的外方伸出，并在该盖的闭 锁时与上述侧壁板的外表面密接，因而能可靠地使用盖进行维护窗的闭 锁，可防止雨水、尘埃等的进入，并可防止发动机的运转噪音的泄漏。而且，本发明在第4特征的基础上，其第5特征在于在上述维护 窗的内周缘上形成有朝隔音壳的内方弯曲的向内缘，在上述密封构件上 形成有内侧密封唇，其在上述盖的闭锁时与上述向内缘的内周面密接; 以及外侧密封唇，其与上述侧壁板的外表面密接。根据本发明的第5特征，由于在维护窗的内周缘上形'成有朝隔音壳 内方弯曲的向内缘，而不形成朝侧壁板外侧的突出部，因而可加强维护 窗的内周缘部。而且，由于在盖的密封构件上形成有与相互具有角度的 侧壁板的外表面和向内缘的内周面分别密接的外侧密封唇和内侧密封 唇，因而可提高密封构件的良好的密封性，能更可靠地使用盖进行维护 窗的闭锁。而且，本发明在第4或第5特征的基础上，其第6特征在于上述 盖的一端部经由铰接件安装在上述侧壁板上，而与上述盖的另一端部对 置的止挡板固设在上述侧壁板上，与该止挡板弹性抵接来限制上述盖的 闭锁位置的缓冲突起，形成在上述密封构件上。根据本发明的第6特征，在盖的闭锁时，缓冲突起与止挡板弹性抵
接，从而可吸收盖的闭锁冲击，而且由于缓冲突起形成在盖的密封构件 上，因而无需将特别的缓冲构件设置在盖上，可实现结构的简化。本发明的上述及其他目的、特征和优点将从以下根据附图进行详述 的优选实施例的说明中明白。


图1是根据本发明的发动机驱动式发电机的侧面图。 图2是该发动机驱动式发电机的平面图。 图3是该发动机驱动式发电机的正面图。图4是在取下了进气箱的箱主体的状态下示出的该发动机驱动式发 电机的正面图。图5是该发动机驱动式发电机的局部剖开背面图。图6是该发动机驱动式发电机的局部分解透视图。图7是图5的7 — 7线断面图。图8是图7的排气消音器周边部的放大图。图9是图5的9一9线断面图。图10是图3的10—10线断面图。图11是图3的11 — 11线断面图。图12是图11的12—12线断面图。图13是图11的13 — 13线断面图。图14是燃料箱安装部的密封构件的底面图。图15是图2的15 — 15线放大断面图。图16是图2的16 — 16线放大断面图。图17是图2的17 — 17线放大断面图。图18是图2的18 — 18线放大断面图。图19是图1的19一19线放大断面图。图20示出侧壁板的维护窗的开放状态，是与图1的对应图。
具体实施方式
以下，根据附图对本发明的优选实施例进行说明。首先在图1 图5和图7中，本发明的发动机驱动式发电机1具有: 机架2;弹性支撑在该机架2下部的发动机3和发电机4 (参照图7);安装在机架2上部的燃料箱5;以及用于发动机3和发电机4的控制单元 53。如图1、图2和图6所示，机架2由以下部分构成使钢管弯曲成 矩形而成的底框2a;在分别焊接于该底框2a的左右长边部上并立起的左 右侧壁板2b、 2b;以及连接这些侧壁板2b、 2b的后侧上端部间的上部横 向构件(cross member) 2c。侧壁板2b、 2b是钢板制的。并且，在左右侧壁板2b、 2b的后侧中间部固定有将该两侧壁板连接 起来并从底框2a朝后方伸出的缓冲器13。而且，在左右侧壁板2b、 2b的上端焊接有钢管制的加强杆14、 14， 该加强杆14、 14朝左右侧壁板2b、 2b的前后方向延伸并配置在燃料箱5 的左右两侧，在该加强杆14、 14上设有使它们的中间部相互连接的悬吊 构件9，该悬吊构件9供发动机驱动式发电机系统1的吊起移动用。在上述底框2a上设置有将左右的长边部间连接起来的前后一对横向 构件7、 7，如图5和图6所示，在上述横向构件7、 7上，分别借助于弹 性构件ll、 11， 11、 11附设有左右一对前后2组支撑板10、 10， 10、 10。 各左右一对支撑板IO、 10， 10、 10与将它们相互连接起来的连接板15、 15螺栓结合，发动机3的底壁或者与发动机3结合的后述的通道构件31 的底壁，与这些连接板15、 15通过螺栓33结合。这样，发动机3和发 电机4的组装体弹性支撑在机架2上。底板8被旋紧在机架2的底框2a上，以便覆盖其底面。在左右侧壁 板2b、 2b和上部横向构件2c上安装有燃料箱5，由该燃料箱5、左右侧 壁板2b、 2b以及底板8构成隔音壳6。底板8是钢板制的。如图6和图7所示，在隔音壳6内配设有通道构件31，该通道构件 31在围绕发动机3和发电机4的同时，在与它们之间划分为连续的冷却 风通路32。该通道构件31为便于制作而被分割成多个，并将其适当部位 螺栓结合在发动机3的外周面上。
在图7中，发动机3是四冲程式，将曲轴17朝发动机驱动式发电机1的前后方向配置，其气缸部19从容纳并支撑曲轴17的曲轴箱18朝一侧斜向上突出。发电机4由以下部分构成定子22，其由多个螺栓21固定在曲柄 箱18的前端面，并具有多个定子线圈22a;以及外转子23,其固定在贯 通曲柄箱18的前端壁并朝前方延伸的曲柄轴17的前端部上，并在内周 面排列并固设有多个永久磁铁23a，即发电机4是外转子式多极磁铁发电 机。外转子23具有被定子22围绕的毂(hub) 23b，该毂23b与曲柄轴 17的端部锥度配合，并由键24和螺母25固定在曲柄轴17的端部。这样， 外转子23由曲柄轴17悬臂支撑。在上述外转子23的外端面安装有离心式的冷却风扇26，其比该 外端面大的直径与通道构件31的内径相对应；以及反冲式起动器27，其 朝该冷却风扇26的前方突出。冷却风扇26配置在上述冷却风通路32的 一端部，通过冷却风扇26的旋转，在冷却风通路32内产生从冷却风通 路32的一端部向另一端部流动的冷却风。在曲柄轴17的后端部固定有环形齿轮28，可经由小齿轮29驱动该 环形齿轮28的起动器马达30安装在曲柄箱18的上部。在环形齿轮28 上设置有允许冷却风通路32内的冷却风通过的多个透气孔。在图l、图3、图4、图10和图11中，在机架2的前部配设有方形 的进气箱34，该进气箱34在正面视图中形成发动机驱动式发电机系统1 的正面轮廓。该进气箱34由以下部分构成后表面敞开的合成树脂制的 箱主体36;以及钢板制的端板37，其与箱主体36结合来关闭箱主体36 的敞开后表面，该端板37由螺栓35、 35'与使侧壁板2b和加强杆14的 前端部之间连接的连接板15以及侧壁板2b的下部结合。并且，箱主体 36与端板37由螺栓33结合。在图7和图11中，在箱主体36的前表面设置有进气隔栅38，并且 在端板37上设置有与通道构件31的上游端邻接的大径的第1连接口 39 以及小径的第2连接口 40，在该第1连接口 39的周缘上安装有由橡胶等 的弹性材料制成的环状的第1密封构件41，该第1密封构件41的环状且 富有挠性的密封唇41a气密嵌装在通道构件31的外周。该第1密封构件 41通过其密封唇41a的弹性变形，在允许通道构件31和进气箱34的相 对移位的同时，使进气箱34和通道构件31之间连通。通道构件31的上 游端部由后述的反冲式起动器罩31a构成为突入到进气箱34内，在该反 冲式起动器罩31a内设置有多个透风孔，进气箱34的横断面积大于上述 透风孔的开口面积总和，进气箱34构成消音膨胀室。反冲式起动器27具有杯状的从动构件85，其固定在外转子23的 外端面；碗状的反冲式起动器罩31a，其以覆盖该上游端的方式与通道构 件31的上游端结合；绳索轮87，其自由旋转地枢轴支撑在该反冲式起动 器罩31a的内壁上，并巻装有起动器绳索86;以及单向离合器88，其设 置在该绳索轮87和从动构件85之间，只有在通过起动器绳索86的牵引 而使绳索轮87正转时，才使绳索轮87和从动构件85之间连接，绳索轮 87由未作图示的复位弹簧朝反转方向施力。在绳索轮87上形成有多个透 风孔，绳索轮87不会妨碍通道构件31内的冷却风流动。在图10 图13中，在发动机3的气缸部19的前表面安装有化油器 44。该化油器44配置在通道构件31的外侧，将气缸部19和化油器44 之间连接起来的进气管43配置成贯通通道构件31的侧壁的通孔90。然 后，同样配设在通道构件31外部的空气滤清器45经由由橡胶等的弹性 材料制成的弹性连通管46与化油器44的进气通道入口连接。并且，在 隔音壳6的底板8上穿设有使从上述通孔90流出的冷却风逸出到外部的 多个透气孔89、 89...(参照图6)。这些透气孔89、 89…形成得比上述通 孔90充分小，以使由从这些透气孔的空气流出而产生的隔音壳6内的压 力被维持在大气压以上。如图1和图10所示，上述空气滤清器45在侧面视图中形成为在发 动机3的曲柄轴17的轴向上较长的大致矩形，该空气滤清器45的至少 一部分配置成到达气缸部19的下方，该气缸部19以朝曲柄箱18的一侧 略微向上的姿势倾斜。这样，在使发动机驱动式发电机系统1的重心降 低的同时，可设置较大容量的空气滤清器45。如图10 图12明示，该空气滤清器45由以下部分构成滤清器壳 体47，其由螺栓50固定在通道构件31的外侧面，并且外侧面敞开；壳体罩48，其与滤清器壳体47由螺栓51结合，以便闭锁该滤清器壳体47 的敞开面；以及滤清器元件49，其被夹持在该滤清器壳体47和壳体罩 48之间，滤清器壳体47 —体地具有与滤清器元件49的未净化面侧连通 的空气入口管47a。在上述第2连接口 40的周缘上安装有由橡胶等弹性材料制成的环状 的第2密封构件42，该第2密封构件42的环状且富有挠性的密封唇42a 嵌装在空气滤清器45的上述空气入口管47a的外周上。该第2密封构件 42通过其密封唇42a的弹性变形，在允许通道构件31和进气箱34的相 对移位的同时，使进气箱34和空气滤清器45之间连通，该通道构件31 经由发动机3被弹性支撑在机架2上，该进气箱34被固定支撑在机架2 上。在图3和图10中，在进气箱34的前表面上部设置有操作窗52，在 进气箱34内配设于第1连接口 39上方的、用于发动机3和发电机4的 控制单元53的操作面板53a，面对该操作窗52。操作面板53a由螺栓54 固定在进气箱34的后壁内表面上。并且，在进气箱34内，控制单元53和逆变器55设置在进气隔栅 38和第1连接口 39之间，并且电池61设置在进气隔栅38和第2连接口 40之间。特别是，通道构件31的从第1连接孔39突入到进气箱34内而 配置的上游端部、即反冲式起动器罩31a，配置成接近逆变器55的背面。上述逆变器55是通过以下方式安装在进气箱34上使突设在逆变 器55的下端面的多个支撑轴56 (参照图4)经由金属孔眼(grommet) 57支撑在进气箱34的底壁上，并使上端的多个耳片58与进气箱34的端 板37由螺栓59结合。此时，在逆变器55的周围设置有充分的通风间隙。并且，上述电池61由橡胶带62来保持在端板37上，此时，在电池 61的周围设置有充分的通风间隙，该通风间隙用于使从进气隔栅38到第 2连接口 40的空气流动不受妨碍。为了检修该电池61，在进气箱34的 前壁设置有可用盖63闭锁的检修窗64。然后，在图7和图8中，通风限制板66和配置在该通风限制板66的外侧的密封筒67重叠并由螺栓与通道构件31的下游端结合。在该通风限制板66上设置有成为冷却风通路32的出口的大小透风孔68、 68'， 该大小透风孔68、 68'设置成上下排列并与发动机3的气缸部19对置进 行开口。在密封筒67的外侧配置有与从发动机3延伸出的排气管69连 接的排气消音器70，该排气消音器70形成使长轴朝向上下方向的椭圆断 面的筒状，其长度方向中心线配置在与发动机3和发电机4的排列方向 正交的方向。排气消音器70经由进一步突出到其外面的撑杆81被支撑 在发动机3上。这样，可实现发动机驱动式发电机系统1的长度方向尺 寸的縮短，并且由于排气消音器70较宽的一侧面与冷却风通路32的出 口对置，因而把流出冷却风通路32的冷却风吹射到排气消音器70较宽 的侧面，可使排气消音器70有效地冷却。在密封筒67上一体地连设有从其上端部下垂的导风板71，该导风 板71配置成从密封筒67的上部下垂来覆盖排气消音器70的通风限制板 66侧一侧面的上部。该导风板71特别是具有以下功能与大的上述透风 孔68对置，把从该透风孔68流出的冷却风引导到排气消音器70的下方。另一方面，在机架2的后端部安装有容纳上述排气消音器70的消音 器箱73。该消音器箱73由钢板制的箱主体74以及覆盖该箱主体74的外 面的合成树脂制的箱罩75构成，它们与形成在上述缓冲器13的左右两 端的连接法兰13a、 13a —起，由螺栓76 (参照图9和图19)固定在机 架2的后端部。在箱主体74的内端附设有环状的密封构件77，该密封构件77配置 成使其密封唇77a与上述密封筒67的外周面密接。并且，箱主体74在与排气消音器70的外表面之间构成充分的通风 间隙78，与该通风间隙78相连的排风隔栅79形成在箱主体74的上部， 并且在箱罩75上设置有面对该排风隔栅79的开口部80。消音器箱73的 上部的后方角部93是后方朝下的倾斜部93，上述排风隔栅79和开口部 80配置在该倾斜部93上。并且，在箱主体74和箱罩75的后壁设置有供 从排气消音器70的后面突出的排气出口管82面对的小开口部83。箱主体74的横断面积充分大于上述通风限制板66的排风孔6S、68'
的开口面积，箱主体74还具有消音膨胀室的功能。下面，在图2、图14 图18中，对上述燃料箱5的安装结构进行说明。在机架2的左右侧壁板2b、 2b的上端形成有相互向内水平弯曲的平 坦部91、 91，上部横向构件2c配置成使这些平坦部91、 91的后端部间 同面连接，由这些平坦部91、 91和上部横向构件2c构成在平面视图中 呈U字状的平坦的燃料箱支撑部92。上部横向构件2c的后半部形成为 与上述消音器箱73的倾斜部93的上端相连的连续的倾斜部94，从而利 用这些倾斜部93、 94来使落到其上面的雨水迅速流下。燃料箱5按如下所述安装在上述燃料箱支撑部92上。燃料箱5在平面视图中呈方形，在其外周形成有安装法兰5a，该安 装法兰5a在外周具有向下方弯曲的向下缘95。在该安装法兰5a上，方 形环状的密封构件96以包围向下缘95的方式安装。该密封构件96 —体地具有配置在安装法兰5a的四个角部的上表面 的凸台部96a (参照图15)，这些凸台部96a与座板99重叠。安装法兰 5a经由配置在与凸台部96a的对应位置的弹性构件97而放置在燃料箱支 撑部92上。在该燃料箱支撑部92的下表面，在与上述凸台部96a的对 应位置上准备有焊接螺母98，通过将贯穿座板99、安装法兰5a以及弹 性构件97的螺栓100旋紧到上述焊接螺母98上，来将安装法兰5a弹性 支撑在燃料箱支撑部92上。此时，在螺栓IOO的外周嵌装有限制凸台部 96a和弹性构件97的压縮变形量的间隔环101。在密封构件96的内周部一体地形成有座部96b，其被支承在燃料 箱支撑部92的上面；以及内侧密封唇96c，其在安装法兰5a的上方与燃 料箱5的外周面密接。该内侧密封唇96c以其外侧面朝燃料箱5上升的 方式倾斜。并且，在密封构件96的外周部中，在其左右两边部和后边部(即排 气消音器70的周边部)上一体地形成有环状的第1外侧密封唇96d， 其与燃料箱支撑部92的上表面密接；以及第2外侧密封唇96e，其在该 第1外侧密封唇96d的外侧同样与燃料箱支撑部92的上表面密接。该第 2外侧密封唇96e的外侧面以朝外方向下的方式倾斜。在图示例的情况下，第2外侧密封唇96e截止在后侧的凸台部96a 的附近而与第1外侧密封唇96d —体化。这是为了避免第2外侧密封唇 96e与从燃料箱支撑部92的后端部上升的加强杆14相干涉，在没有这种 干涉的情况下，可以在后侧的凸台部96a的周围也围上第2外侧密封唇 96e。并且，在密封构件96的前边部一体地形成有与上述进气箱34的背 面密接的第3外侧密封唇96f。而且，在密封构件96的位于消音器箱73侧的部分一体地形成有阻 挡部96g，该阻挡部96g从第2外侧密封唇96e的斜面高处立起并朝左右 方向延伸，该阻挡部96g起到以下作用在供给燃料时，阻止从加油口 泄漏的燃料流到消音器箱73侧。而且，在密封构件96上，在各处设置有排水孔118，该排水孔118 使安装法兰5a的上述向下缘95的下端与第1外侧密封唇96d的外部相 连通。另一方面，在燃料箱支撑部92的内周缘上形成有在密封构件96的 内周侧朝安装法兰5a立起的向上缘102，并且在该向上缘102与密封构 件96之间形成有空隙119。然后，在图l、图19和图20中，在左右侧壁板2b、 2b上，通过冲 压加工设置有用于维护发动机3等的大型的维护窗103，此时由冲压下的 剩余材料构成开闭上述维护窗103的盖104。因此，盖104必然小于维护 窗103。盖104的前后方向一端部经由铰链105与侧壁板2b连接。铰链105 由以下部分构成第1铰链臂106，其固定在侧壁板2b的内表面上；第 2铰链臂107，其固定在盖104的内表面上；以及铰链销108，其将该铰 链臂106、 107可相对旋转地连接起来。在侧壁板2b的内壁上固定有止 挡板109，该止挡板109突出到维护窗103侧来限制盖104的闭锁位置， 在盖104上设置有锁定机构110，该锁定机构110与该止挡板109卡定来 锁定盖104的闭锁状态。
在各侧壁板2b的维护窗103的内周缘，通过翻边加工而形成有向内缘lll，该向内缘111加强维护窗103的内周缘部，而不形成朝侧壁板2b 外侧的突出部。通过形成该向内缘111，盖104比维护窗103相对更小， 然而在盖104的周围安装有密封构件112，可用盖104可靠地闭锁维护窗 103。艮P，该密封构件112 —体地具有突出到盖104的外周侧的外侧密封 唇112b，以及比其更位于盖104内侧的内侧密封唇96c，在盖104的闭 锁时，夕卜侧密封唇112b与侧壁板2b的外侧面密接，内侧密封唇96c与 向内缘111的内周面密接。并且，在密封构件112上一体地形成有朝盖 104突出的缓冲突起112c，该缓冲突起112c与止挡板109弹性抵接来限 制盖104的闭锁位置。再如图1 图3所示，在机架2的底框2a上，在后部侧、即消音器 箱73侧，枢轴支撑有左右一对车轮114、 114，并且在前部侧、即进气箱 34侧固设有左右一对接地脚115、 115。并且，在机架2的前端部安装有左右一对移动用手柄116、 116。这 些手柄116、 116构成为可在它们的夹具水平的使用位置与夹具朝下的容 纳位置之间旋转。下面，对该实施例的作用进行说明。在发动机3运转时，通过旋转的曲轴17驱动发电机4来进行发电， 其输出在由逆变器55和控制单元53控制后，可从操作面板53a上的插 口输出。并且，由曲轴17驱动旋转的冷却风扇26将外部空气作为冷却风从 进气隔栅38引入到进气箱34内，然后压入到通道构件31内的冷却风通 路32内。然后，通过了冷却风通路32的冷却风经过通风限制板66的透 风孔68、 68'移到消音器箱73内，从排气室流出到外部。通过这种冷却 空气的流动，在进气箱34内使控制单元53和逆变器55冷却，并且在通 道构件31内使发动机3和发电机4冷却，在消音器箱73内使排气消音 器70冷却。其间，冷却风通路32通过冷却风扇26将空气压入而达到比大气的
压力髙的压力，因而如上所述，冷却风的一部分通过通道构件31的贯通进气管43的通孔90从冷却风通路32漏出到隔音壳6侧，在使隔音壳6 内的压力升高的同时，进一步从底板8的多个透气孔89、 89…流出到外 部。这样，由于在隔音壳6内进行换气，因而可防止其内部升温，并且 还可防止灰尘等从上述透气孔89、 89…进入到隔音壳6内部。而且，把 从通孔90漏出的适量冷却风提供给化油器44，可防止化油器44过热， 并可防止在寒冷地区由过冷却引起的化油器44的结冰。而且，由于发动机3和发电机4由通道构件31和隔音壳6双重包围， 因而可有效地遮断它们的运转噪音。特别是，由于围绕通道构件31的隔 音壳6的两端连接有进气箱34和消音器箱73，因而由该三者6、 34、 73 构成容纳通道构件31的消音室，因而可有效地吸收通道构件31的放射 音，可使发动机驱动式发电机系统1具有高的静音性。此时，由于隔音壳6由以下部分构成机架2的左右侧壁板2b、 2b; 安装在机架2的下部的底板8;以及由机架2上部的燃料箱支撑部92支 撑的燃料箱5，并且该大容量的燃料箱5兼用隔音壳6的顶板壁，因而可 实现隔音壳6的结构简化，并可发挥对通道构件31的发射音大的隔音效 果。而且，在燃料箱5的由燃料箱支撑部92支撑的安装法兰5a上安装 有环状的密封构件96，该密封构件96如上所述一体地具有与燃料箱5 的外周面密接的内侧密封唇96c，与燃料箱支撑部92的上表面密接的第 1和第2外侧密封唇96d、 96e，以及与进气箱34的背面密接的第3外侧 密封唇96f，因而不仅能有效地防止噪音从燃料箱5的周围泄漏，还能可 靠地防止雨水、灰尘等从燃料箱5的周围进入到隔音壳6内。此时，特别是，第1和第2外侧密封唇96d、 96e内外双重配置并与 燃料箱支撑部92的上表面密接，因而能更可靠地防止雨水、灰尘等进入 到隔音壳6内。并且，由于内侧密封唇96c具有朝燃料箱5上升的倾斜， 第2外侧密封唇96e具有朝外方下降的倾斜，因而使燃料箱5上的降雨 沿着内侧密封唇96c和第2外侧密封唇96e的外表面顺利流下，可有效
地防止浸入到隔音壳6内。并且，燃料箱5上的雨水万一在通过内侧密封唇96c到达安装法兰 5a的上表面的情况下，由安装法兰5a外周端的向下缘95引导而流到下 方。由于该向下缘95的下端部面对设置在密封构件96各处的排水孔118， 因而上述雨水通过排水孔118流出到第1外侧密封唇96d夕卜。因此，可 由第1外侧密封唇96d防止该雨水浸入到燃料箱支撑部92内。并且，洗涤水之类的高压水从外部被喷射到密封构件96上，该水万 一通过第2外侧密封唇96e，也能随后由第1外侧密封唇96d和座部96b 阻止。而且，该水万一通过第l外侧密封唇96d和座部96b，当流出到存 在于座部96b与燃料箱支撑部92内周端的向上缘102之间的空隙119时， 也得到充分衰减，达到可渗出的程度，因而该水不会越过向上缘102。这 样，能可靠地防止高压水浸入到燃料箱支撑部92内。上述向上缘102还 有助于燃料箱支撑部92的加强。在进气箱34内，通道构件31的上游端部、即具有透风孔的反冲式 起动器罩31a配置成接近逆变器55的背面，因而逆变器55周围的空气 有效地被吸入到通道构件31内，从而可使容易达到较高温度的逆变器55 有效地冷却。由于控制单元53和逆变器55配置在第1连接口 39与进气 隔栅38之间，因而控制单元53和逆变器55成为第1连接口 39和进气 隔栅38之间的隔音隔壁，可防止噪音向外部泄漏，可提高进气箱34的 消音效果。并且，在发动机3的进气行程时，进气箱34内的空气通过空气滤清 器45和化油器44被吸入到发动机3内，因而发动机3的进气噪音也能 通过进气箱34进行有效地消音。特别是，进气箱34内的电池61成为第 2连接口40和进气隔栅38之间的隔音隔壁，可防止进气噪音向外部泄漏， 可进一步提高进气箱34的消音效果。另一方面，在隔音壳6内，从密封筒67垂下来覆盖排气消音器70 的上部前表面的导风板71与通风限制板66的特别是上方的大透风孔68 对置，因而流出该透风孔68的冷却风由导风板71被朝排气消音器70的 下方引导。其结果是，冷却风围绕排气消音器70的下侧，沿着排气消音
器70的后表面上升，其间进行排气消音器70的冷却，之后，从排风隔栅79排出到外部。在停止了发动机3的运转的情况下，通过停止冷却风扇26的旋转， 使得冷却风通路32内的强制冷却风的流动也停止。.然而，排气消音器70的余热使得消音器箱73内的温度上升，因而 在消音器箱73内产生空气对流，然而由于排气消音器70的前表面侧被 导风板71覆盖，因而气流上升被抑制，另一方面，由于在接近排风隔栅 79的排气消音器70的后表面侧产生朝向排风隔栅79的上升气流，该上 升气流将导风板71侧的空气引入，因而冷却风通路32的空气也通过透 风孔68、 68'，由导风板71朝排气消音器70的下方引导，同时绕入到排 气消音器70的后表面侧，成为上升气流。通过这种作用的继续，在发动 机3的运转停止后，可有效地促进发动机3和排气消音器70的自然冷却。并且，排气消音器70和导风板71协同工作而成为遮挡通道构件31 的冷却风通路32和消音器箱73的排风隔栅79之间的隔音壁，可有效地 防止发动机3等的运转噪音从排风隔栅79泄漏，可有助于提高发动机驱 动式发电机系统l的静音性。在发动机3的运转中，其振动由设置在发动机3和机架2之间的弹 性构件ll、 11， 11、 ll的弹性变形来吸收，抑制了向机架2的振动传递。 另外，通道构件31和空气滤清器45由于固定在上述发动机3上，因而 与发动机3—起振动，然而由于进气箱34固定在机架2上，因而在发动 机3和发电机4运转时，在通道构件31和空气滤清器45与进气箱34彼 此之间产生由发动机3的振动引起的相对移位。然而，由于进气箱34的 第1和第2连接口 39、 40经由富有挠性的第1和第2密封构件41、 42 与通道构件31和空气滤清器45连接，因而由第1和第2密封构件41 、 42的挠性允许在通道构件31和空气滤清器45与进气箱34彼此之间的伴 随振动的相对移位，可效率良好地进行冷却风从进气箱34到通道构件31 的流通而没有泄漏。由于在隔音壳6的左右侧壁、即机架2的两侧壁板2b、 2b上，设置 有用盖104、 104开闭的维护窗103、 103，因而当使各盖104敞开时，可 在通道构件31外从维护窗103容易地进行配置在隔音壳6内的化油器44 或空气滤清器45等的维护。另外，由于各盖104是在从与其对应的侧壁板2b对维护窗103进行 冲压加工时，使用冲压下的剩余材料来制作的，因而材料的利用率良好， 可实现成本降低。而且，由于在维护窗103的内周缘上形成有用于加强 该部分的向内缘lll，因而盖104比维护窗103更小，然而在该盖104的 周围安装有密封构件112，该密封构件112 —体地具有在盖104的闭锁时 与相互形成角度的侧壁板2b的外侧面和向内缘111的内周面分别密接的 外侧密封唇112b和内侧密封唇112a，因而能可靠地用盖104闭锁维护窗 103，可防止雨水、灰尘等的进入，并可防止发动机3的运转噪音的泄漏。并且，由于盖104的闭锁位置是密封构件112的缓冲突起112c与侧 壁板2b的止挡板109弹性抵接的状态，因而可吸收盖104的闭锁冲击， 而不使用特别的缓冲构件，可有助于结构的简化。并且，由于止挡板109 兼作设置在盖104上的锁定机构110的卡定构件，因而这也有助于结构 的简化。本发明不限于上述实施例，可在不背离本发明要旨的范围内进行4 种设计变更。例如，将空气滤清器45与进气箱34—样固定支撑在机架2上，也 可利用将化油器44和空气滤清器45之间连通的弹性连通管46的挠性， 来吸收伴随发动机3的振动的化油器44和空气滤清器45之间的相对移 位，在该情况下，可使空气滤清器45的空气入口管47a与进气箱34连 接成一体。
权利要求
1.一种发动机驱动式工作机，该发动机驱动式工作机将发动机(3)和由发动机(3)驱动的工作机(4)支撑在机架(2)上，并在机架(2)上设置有容纳该发动机(3)和工作机(4)的隔音壳(6)，该隔音壳(6)由以下构成底板(8)；从该底板(8)立起并将上述发动机(3)和工作机(4)放在中间而对置的一对侧壁板(2b，2b)；以及将这些侧壁板(2b，2b)的上端部间连接起来的燃料箱(5)，其特征在于，把形成在上述燃料箱(5)外周的安装法兰(5a)，安装在形成于上述一对侧壁板(2b，2b)的上端的平坦的燃料箱支撑部(92)上，在上述安装法兰(5a)的外端形成向下缘(95)，并且在上述燃料箱支撑部(92)上形成比上述向下缘(95)更靠上述隔音壳(6)内方来配置的向上缘(102)，比该向上缘(102)更靠上述隔音壳(6)外方在上述安装法兰(5a)和上述燃料箱支撑部(92)之间设置有密封构件(96)。
2. 根据权利要求1所述的发动机驱动式工作机，其特征在于， 在上述向上缘(102)和上述密封构件(96)之间形成有空隙(119)。
3. 根据权利要求1或2所述的发动机驱动式工作机，其特征在于， 在上述安装法兰(5a)上安装有上述密封构件(96)，在该密封构件(96)上一体地形成有以朝外方下降的方式倾斜并与上述燃料箱支撑部 (92)密接的密封唇(96e)。
4. 一种发动机驱动式工作机，其将发动机(3)和由发动机(3)驱 动的工作机(4)支撑在机架(2)上，并在机架(2)上设置有容纳该发 动机(3)和工作机(4)的隔音壳(6)，在上述隔音壳(6)的侧壁上开 设有维护窗(103)，并设置有开闭该维护窗(103)的盖(104)，其特征 在于，在构成上述隔音壳(6)侧壁的钢板制的侧壁板(2b)上通过冲压加 工形成上述维护窗(103)，此时由冲压下的剩余材料构成上述盖(104)， 在该盖(104)的外周端上附设有密封构件(112)，该密封构件(112) 伸出到该外周端的外方，并在该盖(104)的闭锁时与上述侧壁板(2b)的外表面密接。
5. 根据权利要求4所述的发动机驱动式工作机，其特征在于，在上述维护窗(103)的内周缘上形成有朝隔音壳(6)的内方弯曲 的向内缘(111)，在上述密封构件(112)上形成有内侧密封唇(112a)，其在上述 盖(104)的闭锁时与上述向内缘(111)的内周面密接；以及外侧密封 唇(112b)，其与上述侧壁板(2b)的外表面密接。
6. 根据权利要求4或5所述的发动机驱动式工作机，其特征在于， 上述盖(104)的一端部经由铰接件(105)安装在上述侧壁板(2b)上，而与上述盖(104)的另一端部对置的止挡板(109)固设在上述侧 壁板(2b)上，与该止挡板(109)弹性抵接来限制上述盖(104)的闭锁位置的缓 冲突起(112c)，形成在上述密封构件(112)上。
全文摘要
本发明提供发动机驱动式工作机。在机架(2)上设置有容纳发动机(3)和由该发动机驱动的发电机(4)的隔音壳(6)，该隔音壳由以下构成底板(8)；从该底板立起的一对侧壁板(2b，2b)；以及将这些侧壁板的上端部间连接起来的燃料箱(5)，在这样的发动机驱动式工作机中，把形成在燃料箱外周的安装法兰(5a)安装在形成于一对侧壁板上端的平坦的燃料箱支撑部(92)上，在安装法兰的外端形成有向下缘(95)，并且在燃料箱支撑部上形成有比向下缘更靠隔音壳内方配置的向上缘(102)，比该向上缘更靠隔音壳外方在安装法兰和燃料箱支撑部之间设置有密封构件(96)。由此，提供隔音壳的隔音性和防水性优良的发动机驱动式工作机。
文档编号F02M37/00GK101131121SQ200710146700
公开日2008年2月27日 申请日期2007年8月24日 优先权日2006年8月25日
发明者内海诚, 田中良男 申请人:本田技研工业株式会社