环缸隔塞汽油发动机的制作方法

文档序号:5250739阅读:330来源:国知局
专利名称:环缸隔塞汽油发动机的制作方法
技术领域
本发明涉及一种发动机,尤其涉及一种环缸隔塞汽油发动机。
技术背景第一台汽车诞生于1886年,是德国人卡尔 拂里特立奇 奔茨在总结 蒸汽汽车和前经验基础上,设计制造出世界上第一辆装有汽油内燃机的三 轮汽车。汽车的诞生,极大地"縮短"了时间和空间,改变了人们的日常生活, 有效提高了劳动生产率,引起了众多国家重视,纷纷创办汽车制造厂,使 汽车工业迅速崛起。传统的发动机多为往复活塞结构,德国汪括尔转子发动机由于制造技 术复杂、成本高,也没有大面积推广应用。因而,现在市场上基本是活塞 四冲程柴油发动机和四冲程汽油发动机两种基本结构。 一台车用四缸四冲 程汽油机,它由上万个零部件组成,二者均为活塞曲轴发动机。四冲程发 动机在一个工作循环的四个行程中,只有一个行程做功,其余三个行程是 耗功的,为低效区或负功效区,加上连杆加力摆角损失,实际作功仅为30% 以下,所以从力矩角度谈其功效远低于30%,因而,浪费大量燃油,消耗 大量材料、工时,所以发动机价位一直居高不下,维修复杂。 发明内容为解决上述技术问题本发明提供一种环缸隔塞汽油发动机,目的是减小内燃机的体积和零部件,降低成本,增大功率。为达上述目的本发明环缸隔塞汽油发动机,其中机身内为环形腔道, 形成环缸,在环缸的外周上设有同步阀,同步阀上设有阀口,在环缸的中 心设有转子,转子上设有与同步阀和环缸进行密封的隔塞,在同步阀一侧 的缸体上设有燃烧室,燃烧室内设有喷嘴,在环缸内设有排气阀口,同步 阀上设有同步阀轴,在转子上设有输出轴。所述的同步阀轴与小齿轮通过键联接,输出轴与大齿轮通过键联接, 大齿轮与小齿轮啮合。所述的输出轴上设有轴承或轴瓦。所述的隔塞与同步阀的阀口和环缸相切的表面上设有密封环,隔塞上 设有限位孔,密封环的两端卡在隔塞上的限位孔内,在限位孔内与密封环 的两端之间设有弹簧;隔塞上设有三至五个密封环。所述的隔塞的底面与转子之间设有密封垫片,密封垫片用螺钉固定在 隔塞上。所述的同步阀外圆周上设有密封环,同步阀上设有限位孔,密封环的 两端卡在同步阀上的限位孔内,在限位孔内与密封环的两端之间设有弹簧; 同步阀上设有三至五组密封环,每组三至五个密封环。所述的转子、轴承与机身和轴承与转子之间设有密封圈。 所述的同步阀轴和输出轴伸出机身的 一侧设有防护罩。 所述的机身上设有减振座,减振座上设有减振胶套,减振座和减振胶 套用螺栓固定在车架上。所述的机身上设有冷却液流道。
本发明的优点效果本发明结构简单,体积大、功率大,避免了往复 活塞上下死点动摇和能耗,耗油比往复式发动机少三分之一到二分之一, 成本为原来的二分之一,生产工艺简单,维修方便。


图l是本发明的主视图。图2是本发明的侧视图。图3是本发明隔塞的放大图。图4是图3的侧视图。图5是同步阀与密封环的结构示意图。图6是图5的侧视图。图中1、同步阀;2、同步阀轴;3、隔塞;4、转子;5、螺钉;6、机 身;7、输出轴;8、密封圈;9、大齿轮;10、轴承;11、阀口; 12、小齿 轮;13、减振座;14、减振胶套;15、螺栓;16、键;17、密封垫片;18、 喷嘴;19、冷却液流道;20、防护罩;21、排气阀口; 22、燃烧室;23、 密封环;24、弹簧;25、网状喷窗;26、限位孔。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施例作进一步说明。如图所示,本发明环缸隔塞汽油发动机,机身6内为环形腔道,形成 环缸,在环缸的外周上设有同步阀1,同步阀1上设有阀口 11,在环缸的 中心设有转子4,转子4上设有与同步阀1和环缸进行密封的隔塞3,在同 步阀1 一侧的缸体上设有燃烧室22,燃烧室22上设有网状喷窗25,隔塞3 是上部为拱圆型,隔塞3的上部中间为空心,其上顶圆头部分较薄,隔塞3
与同步阀1的阀口 11和环缸相切的表面上设有密封环23,隔塞3上设有限 位孔26,密封环23的两端卡在隔塞3上的限位孔26内,在限位孔26内与 密封环23的两端之间设有弹簧24,隔塞3上设有三至五个密封环,本实施 例为4个,隔塞3的两侧对阀口 11的侧壁进行弹性密封,隔塞3的底面与 转子4之间设有密封垫片17,密封垫片17用螺钉5固定在隔塞3上,在每 个隔塞上可设1-30组螺钉,本实施例为4组,燃烧室22内设有喷嘴18, 喷嘴为1个或2个,当是l个时喷油也喷气,当是2个时其中l个喷汽油, 另一个喷气;在环缸内设有排气阀口 21,排气阀口2接排气管、消音器与 环缸相联处安排气窗,与环缸内表面平整光滑一致;同步阀1上设有同步 阀轴2,在转子4上设有输出轴7。同步阀轴2与小齿轮12通过键16联接, 输出轴7与大齿轮9通过键16联接,大齿轮9与小齿轮12啮合使同步阀 轴2和输出轴7同步运动,在输出轴7上设有轴承10或轴瓦,本实施例为 轴承,转子4、轴承10与机身6和轴承10与转子之4间设有密封圈8,也 就是在转子的两侧,设计3套复合密封结构,本实施例是采用三级密封, 依据不同功率压力温度机型,可以按需要增加或减少密封圈, 一般在2-10 级为宜,本实施例的三级复合密封分别为高温密封圈、中温密封圈及常温 密封圈;在同步阀轴2和输出轴7伸出机身6的一侧设有防护罩20,这侧 的机身为可拆卸的。机身6上设有减振座13,机身6与减振座13 —体,减 振座13上设有减振胶套14,螺栓15将减振座13和减振胶套14固定在车 架上,同时也就是将发动机固定在车架上,减振座13是减振、消音、保持 车体平稳、固定机体;机身上6设有冷却液流道19,接入发动循环冷却系 统,控制发动机温度。其中同步阀1外圆周上设有密封环23,同步阀1上设有限位孔26,密 封环23的两端卡在同步阀1上的限位孔26内,限位孔26孔径应略大于密 封环23截面,密封环23在孔内有串动量,用离心力提高密封质量,在限 位孔26内与密封环23的两端之间设有弹簧24;同步阀1上设有三至五组 密封环,每组三至五个密封环。本实施例同步阀1上设有五组密封环,每 组有三个密封环,密封环是利用弹力涨封和离心密封提高密封质量。其中同步阀的数量为l-30个,本实施例中的同步阀为4个,为减轻重 量、节约材料,在不影响强度的前提下同步阀可以制成中空结构。机身由上下机身合在一起组成,上下机身之间设有密封圈。其中上机 身或下机身是固定在车架。本发明的工作原理当发动时,起动机带动同步阀、小齿轮转动,小 齿轮带动大齿轮运动,大齿轮带动转子及隔塞运动,当隔塞从同步阀口处 顺利通过,隔塞、同步阀、缸体和转子形成密封腔体,燃烧室内的喷嘴喷 汽油进行点火推动隔塞向前运动,在燃烧气流推动下,快速转动,完成了 喷油、转动,将气体从排气阀口排气。隔塞带动转子转动,转子带动输出 轴转动,将旋转扭矩传输给变速箱,驱动车轮运转。
权利要求
1、 环缸隔塞汽油发动机,其特征在于机身内为环形腔道,形成环缸, 在环缸的外周上设有同步阀,同步阀上设有阀口,在环缸的中心设有转子, 转子上设有与同步阀和环缸进行密封的隔塞,在同步阀一侧的缸体上设有 燃烧室,燃烧室内设有喷嘴,在环缸内设有排气阀口,同步阀上设有同步 阀轴,在转子上设有输出轴。
2、 根据权利要求1所述的环缸隔塞汽油发动机,其特征在于所述的同 步阀轴与小齿轮通过键联接,输出轴与大齿轮通过键联接,大齿轮与小齿 轮啮合。
3、 根据权利要求2所述的环缸隔塞汽油发动机,其特征在于所述的输 出轴上设有轴承或轴瓦。
4、 根据权利要求1所述的环缸隔塞汽油发动机,其特征在于所述的隔 塞与同步阀的阀口和环缸相切的表面上设有密封环,隔塞上设有限位孔, 密封环的两端卡在隔塞上的限位孔内,在限位孔内与密封环的两端之间设 有弹簧;隔塞上设有三至五个密封环。
5、 根据权利要求4所述的环缸隔塞汽油发动机,其特征在于所述的隔 塞的底面与转子之间设有密封垫片,密封垫片用螺钉固定在隔塞上。
6、 根据权利要求1所述的环缸隔塞汽油发动机,其特征在于所述的同 步阔外圆周上设有密封环,同步阀上设有限位孔,密封环的两端卡在同步 阀上的限位孔内,在限位孔内与密封环的两端之间设有弹簧;同步阀上设 有三至五组密封环,每组三至五个密封环。
7、 根据权利要求1所述的环缸隔塞汽油发动机,其特征在于所述的转 子、轴承与机身和轴承与转子之间设有密封圈。
8、 根据权利要求1所述的环缸隔塞汽油发动机,其特征在于所述的同 步阀轴和输出轴伸出机身的 一侧设有防护罩。
9、 根据权利要求1所述的环缸隔塞汽油发动机,其特征在于所述的机 身上设有减振座,减振座上设有减振胶套,减振座和减振胶套用螺栓固定 在车架上。
10、 根据权利要求1所述的环缸隔塞汽油发动机,其特征在于所述的 机身上设有冷却液流道。
全文摘要
本发明涉及一种发动机,尤其涉及一种环缸隔塞汽油发动机。环缸隔塞汽油发动机,其中机身内为环形腔道,形成环缸,在环缸的外周上设有同步阀,同步阀上设有阀口,在环缸的中心设有转子,转子上设有与同步阀和环缸进行密封的隔塞,在同步阀一侧的缸体上设有燃烧室,燃烧室内设有喷嘴,在环缸内设有排气阀口,同步阀上设有同步阀轴,在转子上设有输出轴。本发明的优点效果本发明结构简单,体积大、功率大,避免了往复活塞上下死点动摇和能耗,耗油比往复式发动机少三分之一到二分之一,成本为原来的二分之一,生产工艺简单,维修方便。
文档编号F02B53/02GK101144418SQ200710157480
公开日2008年3月19日 申请日期2007年10月16日 优先权日2007年10月16日
发明者常殿林 申请人:常殿林
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