专利名称：汽车发动机凸轮轴框架的安装结构的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车零部件领域，主要涉及一种汽车发动机凸轮轴框 架的安装结构。
背景技术：
在汽车的发动机中，凸轮轴是发动机配气机构的重要组成部分。 为了保证发动机工作时能够定时吸入新鲜空气，并及时将燃烧后的废 气排出，通过凸轮轴的不断旋转，推动气门顶杆上下运动，进而控制 气门的开启与关闭，通过改变凸轮轴的曲线，可精确调整气门开启、 关闭时间。但在凸轮轴的设计上，有把凸轮轴框架，气门室罩盖做成
一体；有把凸轮轴下框架和缸盖作为一体，上框架做成分体及每个轴 颈都单独做成一个，然后分别安装。基于此种结构，不仅凸轮轴的装 配工艺变得复杂，而且气门机构在布置时，只能做成倾斜式，限制了 气门的结构设计。且发动机凸轮轴如果在装配时没有均布压紧力而产 生变形，将会影响整个凸轮轴安装后的刚度、强度及密封情况等机械 性能。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车发动机凸轮轴框架的安装结构，以 解决凸轮轴装配工艺的简化问题，并提高凸轮轴装配后的综合机械性 能。
本发明的另一个目的在于便于任意布置气门机构，简化气门机构 设计的问题。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是将气缸盖以上 部分分为两层，以凸轮轴中心平面为界，分为凸轮轴上框架和凸轮轴 下轴承座，将凸轮轴上框架与气门室罩盖做成一体，并且把凸轮轴上 轴承座与气门室罩盖结合为 一体。
与现有技术相比较，本发明具有以下有益效果本发明将气门室 罩盖和凸轮轴轴承座结合为 一体，可使框架对凸轮轴的压紧力矩均匀， 减少变形量，提高了凸轮轴安装后的的刚度和强度。
本发明比常规设计减少了 一次装配过程，便于装配凸轮轴简化了 装配工艺，使装配精度更容易保证。且对气门机构的布置没有要求， 可以任意布置气门机构，简化了气门机构的设计。
参照相应附图，结合优选实施方式，本发明的其他目的、细节、 特征和优势将变得更为清楚，所述实施例仅为例示性介绍并无限制的
意图，其中
图1 凸轮轴上框架结构图2 凸轮轴与凸轮轴上框架装配图3 凸轮轴上框架、凸轮轴和凸轮轴下轴承座装配图4 凸轮轴上框架、凸轮轴和凸轮轴下轴承座装配截面在以上附图中
1、固定螺栓 2、气门室罩盖
3、凸轮轴 4、凸轮轴下轴承座
5、凸轮轴上框架 6、凸轮轴上轴承座
具体实施例方式
参照图l至图4，为本发明的一优选实施例，可看出本发明的汽车 发动机凸轮轴框架的安装结构，主要是将气缸盖以上部分分为两层， 以凸轮轴3中心平面为界，分为凸轮轴上框架5和凸轮轴下轴承座4，
将凸轮轴上框架5与气门室罩盖2做成一体，并且把凸轮轴上轴承座6 与气门室罩盖2结合为一体。
在安装凸轮轴3时，首先利用凸轮轴定位工装将凸轮轴3安装在 凸轮轴上框架5上，利用凸轮轴上轴承座的前、后两止推面可以实现 凸轮轴的轴向定位，就可完成凸轮轴3的一次装配，然后将凸轮轴下 轴承座4安装在凸轮轴上轴承座6处，就可完成整个凸轮轴3的整个 安装过程。
虽然已结合具体实施例对本发明进行了详细的描述，但显然本发 明创造具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构 思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方 案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
权利要求
1、一种汽车发动机凸轮轴框架的安装结构，其特征在于将气缸盖以上部分分为两层，以凸轮轴(3)中心平面为界，分为凸轮轴上框架(5)和凸轮轴下轴承座(4)，将凸轮轴上框架(5)与气门室罩盖(2)做成一体，并且把凸轮轴上轴承座(6)与气门室罩盖(2)结合为一体。
全文摘要
一种汽车发动机凸轮轴框架的安装结构，将气缸盖以上部分分为两层，以凸轮轴中心平面为界，分为凸轮轴上框架和凸轮轴下轴承座，将凸轮轴上框架与气门室罩盖做成一体，并且把凸轮轴上轴承座与气门室罩盖结合为一体。使用本发明的设计可以简化凸轮轴的装配工艺和气门机构的设计。使凸轮轴的装配变的简单，装配后的综合机械性能和精度更容易保证，增加了气门机构设计的灵活性，为提升发动机性能垫定了基础。
文档编号F01L1/053GK101196129SQ200710307108
公开日2008年6月11日 申请日期2007年12月29日 优先权日2007年12月29日
发明者祺 万, 王志高, 罗晓辉, 韩艳艳 申请人:奇瑞汽车有限公司