专利名称：带油冷器接口的滤清器盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机滤清器盖，具体来说是一种能够与油 冷却器连接使用的滤清器盖。
技术背景为了降低内燃机温度，部分内燃机采用油冷技术。通常其实施方 案是将润滑油通过油管从内燃机引出后，在外挂油冷器循环冷却后再 流回内燃机。其油冷器与内燃机的接口一般设置在箱体主油道上并通 过螺纹联结。其主要缺点是由于铝合金箱体上的联结螺纹容易损坏， 因此维修时需要将整块箱体更换，这样导致整块箱体更换成本太高， 而且需要将内燃机全部解体，因此工作量大，维修时间长，影响了发 动机的正常使用。 实用新型内容针对现有的油冷器与内燃机的接口设置在箱体主油道上带来的 上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种新型的滤清器盖结构，可 以将油冷器连接在滤清器盖上，以克服现有技术中的上述缺陷。一种带油冷器接口的滤清器盖，滤清器盖上设置有与发动机的机 油泵相通的进油道和与滤清器腔相通的回油道，其特征在于在所述 的滤清器盖上还设置有与油冷器连通的出油口和回油口，所述的进油 道与所述的出油口相通，所述的回油道与所述的回油口相通。
在所述的滤清器盖上，还可以设置有旁通阀，所述旁通阀的进口 和出口分别与所述的进油道和滤清器腔相连通。当油冷器出现故障 时，可以通过该旁通阀直接将进油道与滤清器腔连通，而停止使用油冷器。本实用新型的这种带油冷器接口的滤清器盖，设置有与逬油道相 通的出油口和与滤清器腔相通的回油道和回油口，能够将油冷器连接 在滤清器盖上，由于滤清器盖为发动机上一个比较小且独立的部件， 因此当出现故障吋容易直接更换滤清器盖而无需将内燃机解体，更换 所用吋间较短，工作量小，且相对于箱体来说成本低廉，因此维修的 人工成本及材料成本低。
图1为本实用新型的带油冷器接口的滤清器盖结构示意图。图2为图1的后视图。 图3为图1的A-A剖面图。 图4为图1的B-B剖面图。 图5为图1的C-C剖面图。图6为图1所示的带油冷器接口的滤清器盖的立体图。 图7为旁通阀关闭状态示意图。 图8为旁通阀打开状态示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型的带油冷器接口的滤清器盖结构示意图。
如图1至6并参照图7和图8所示，在滤清器盖上，设置有与发 动机的机油泵相通的进油道1和与滤清器腔6相通的回油道2，在所 述的滤清器盖上还设置有与油冷器连通的出油口 10和回油口20，进 油道l与出油口 IO相通，回油道2与回油口 20相通。这样润滑油由 油泵经过进油道1和出油口 IO被送入油冷器(图中未示出)，在油冷 器内润滑油被冷却降温后再由回油口 20经过回油道2进入滤清器腔 6内由滤清器过滤后被送至各润滑点。为便于与油冷器连接，如图3、图4及图7和图8所示，出油口 IO与回油口 20内可以设置内螺纹，通过带外螺纹的油管能够直接与 油冷器相连，这种螺纹连接结构连接方便且结构比较紧凑，并且与旁 通阀配合使用，在出现故障时可以直接用堵塞11、 21将出油口及回 油口堵住，而使润滑油不经过油冷器而直接进入滤清器腔6内。如果 出油口和回油口采用法兰结构，虽然也能够方便地与油冷器进行连接 和用肓法兰堵住，但由于滤清器盖比较小，因此采用法兰方式而不便 于进行连接螺栓的装卸，不如用螺纹方式结构紧凑和使用方便。当然， 采用软油管也可以直接套在出油口和回油管的管段上。在滤清器盖上还可以设置一个旁通阀，将进油道和滤清器腔连接 起来。这样当不采用油冷器时打开该旁通阀使进油道直接与滤清器腔 连通，不影响滤清器的正常工作。虽然采用现有的各种阀门作为旁通 阔，均可以实现上述功能，本实用新型根据滤清器盖的特点，而设计 了一种结构简单、紧凑的旁通阔结构，具体实现方式如图1、图3、 图5至图8所示，在滤清器盖上还加工有一个与滤清器腔6相通的直
孔3，进油道1与该直孔3通过一个连接孔7相连通，在直孔3位于 与连接孔7相通的三通口之外的部分设置有内螺纹，在滤清器盖上有 一个螺栓30通过螺纹安装在该直孔3内并将孔口密封住，螺栓前端 设置有直径小于直孔3的阀杆32，该阀杆32插入直孔3内位于三通 口与滤清器腔之间的直孔段内，螺栓前端的阀杆32上装有O型密封 圈31将其与直孔壁之间的间隙密封住。如图7所示，在正常使用时，由于密封圈31的密封作用，进油 道1与滤清器腔6之间的旁通道被密封住，使得润滑油不会直接经过 该旁通道进入滤清器腔6，而经过出油口 IO进入油冷器，经过冷却 后的油进入回油口 20通过回油道2进入滤清器腔6内经过过滤后送 各润滑点。如果油冷器出现故障，可以如图8所示，用堵塞ll、 21将出油 口和回油口封住，并将螺栓前端阀杆32上的密封圈取下后再将螺栓 30装回，使得润滑油直接由进油道1、连接孔7及直孔3进入滤清器 腔6，而不经过油冷器，所以这种结果除可以使得这种滤清器盖既能 够用于带油冷器的发动机，还能够用于不使用油冷器的发动机，也可 以在油冷器出现故障时暂时将油冷器切出直到发动机停机时再进行 维修，使用比较灵活。
权利要求1、一种带油冷器接口的滤清器盖，滤清器盖上设置有与发动机的机油泵相通的进油道和与滤清器腔相通的回油道，其特征在于在所述的滤清器盖上还设置有与油冷器连通的出油口和回油口，所述的进油道与所述的出油口相通，所述的回油道与所述的回油口相通。
2、 如权利要求1所述的带油冷器接口的滤清器盖，其特征在于 在所述的滤清器盖上，还设置有旁通阀，所述旁通阀的进口和出口分 别与所述的进油道和滤清器腔相连通。
3、 如权利要求2所述的带油冷器接口的滤清器盖，其特征在于 在所述的滤清器盖上还加工有一个与滤清器腔相通的直孔，所述的进 油道与该直孔通过一个连接孔相连通，在直孔位于与连接孔相通的三 通口之外的部分设置有内螺纹，在滤清器盖上有一个螺栓通过螺纹安 装在该直孔内并将孔口密封住，所述的螺栓前端设置有直径小于直孔 的阀杆，该阀杆插入直孔内位于三通口与滤清器腔之间的直孔段内， 螺栓前端的阀杆上装有O型密封圈将其与直孔壁之间的间隙密封住， 构成所述的旁通阀。
4、 如权利要求2所述的带油冷器接口的滤清器盖，其特征在于: 所述的出油口与所述的回油口内设置有内螺纹。
专利摘要本实用新型公开了一种带油冷器接口的滤清器盖，滤清器盖上设置有与发动机的机油泵相通的进油道和与滤清器腔相通的回油道，其特征在于在所述的滤清器盖上还设置有与油冷器连通的出油口和回油口，所述的进油道与所述的出油口相通，所述的回油道与所述的回油口相通。这种带油冷器接口的滤清器盖能够直接与油冷器连接，其维修的人工成本及材料成本低。
文档编号F01M11/03GK201011309SQ20072000097
公开日2008年1月23日 申请日期2007年1月24日 优先权日2007年1月24日
发明者谢荣锋 申请人:吕清波