专利名称：带有喷油器供油连接器安装孔的汽缸盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽缸盖，更具体说是一种带有喷油器供油连接器安装孔 的汽缸盖。
技术背景目前，大多数发动机喷油器的供油是用一高压油管直,接到喷油器上。这 种喷油器的供油方式，其弊端是1、当喷油器是应用在两气门发动机上时，喷油 器要斜装，此时胂汽缸盖罩的设计必须要考虑如何避开向喷油器供油的高压油管, 增加了设计的难度；2、当喷油器是应用在四气门发动机上时，喷油器安装在四个 气门的中心，此时向喷油器供油的高压油管不可避免地要穿过汽缸盖罩，这就要 解决二者之间的密封问题，解决的方法通常是用密封圈，但在发动机工作的过程 中会产生振动，该振动很容易使密封圈处渗油或使密封圈脱落造成漏油。 发明内容本实用新型的目的是提供一种能使喷油器的供油连接器内置在汽缸盖上向喷 油器供油的带有喷油器供油连接器安装孔的汽缸盖。为了实现上述的目的，所提供的带有喷油器供油连接器安装孔的汽缸盖，包 括汽缸盖体，在汽缸盖体内设有喷油器安装孔，其结构特点是在汽缸盖体内还设有与喷油器安装 iJi通的供油连接器安装孔，该供油连接器安装孔上设有供油连接器的紧固机构。战的供油连接器的紧固机构包括在供油连接器安装孔的中段部位的孔壁上
设置的导向槽和在外段部位的孑L壁上设置的螺纹，导向槽的走向与供油连接器安 装孔的走向相同。上述的导向槽的数量和排布间隔与供油连接器中段外凸的钢球的数量和扫钸 间隔相同。上述的带有喷油器供油连接器安装孔的汽缸盖，在组装使用时，先将喷油器 装入喷油器安装孔内，再将供油连接器装入供油连接器安装孔内，导向槽作为供 油连接器中段外凸钢球的导向、并防止供油连接器转动，设置在供油连接器安装 孔外段部位 L壁上的螺纹是将供油连接器旋入，防止松动。通过以上的叙述得知，本实用新型所提供的带有喷油器供油雜器安装孔的 汽缸盖，能将喷油器的供油连接器内置在汽缸盖上向喷油器供油，其有益效果是-1、 ^油连接器内置于汽缸盖内，不穿过汽缸盖罩，并且喷油器的外露段置于汽 缸盖罩的内腔中，避免了供油连接器和喷油器伸出汽缸所带来的密封缺陷，提高 了汽缸盖罩的密封性能；2、使发动机的结构更加紧凑。
本实用新型的实施例结合附图加以说明，其中-图1是实施例臓的带有喷油器供油连接器安装孔的汽缸盖的结构示意图； 图2是供油连接器的外形图；图3是带有喷油器供油连接器安装孔的汽缸盖与喷油器、供油连接器和汽缸 盖罩的装配示意图。图中l为汽缸盖体，2为喷油器安銜L 3为供油连接器安銜L， 4为供油 连接器，5为导向槽，6为螺纹，7为喷油器，8为汽缸盖罩，9为钢球，10为密 封圈。钢球9和密封圈10是装在供油连接器上的##。
具体实施方式
参照附图，实施例所述的带有喷油器供油连接器安装孔的汽缸盖，包括汽缸盖体1 ，在汽缸盖体1内设有喷油器安装孔2和与喷油器安装孔2 iiffi的供油连接 器安装孔3，该供油连接器安装 L 3上设有供油连接器4的紧固机构，供油连接器 4的紧固机构包括在供油连接器安装 L 3的中段部位的 L壁上设置的导向槽5和在 外段部位的孔壁上设置的螺纹6，导向槽5的走向与供油连接器安新L 3的走向相 同，导向槽5的数量和排布间隔与供油连接器4中段外凸的钢球9的数量和桐钸 间隔相同。装配时，将喷油器7装入喷油器安銜L2内后，在向供油连接器安装孔3装 入供油连接器4时，供油连接器安装孔3上的两个导向槽5为供油连接器4上的 两个外凸钢球9导向，防止供油连接器4转动，密封圈IO要涂油润滑，便于安装， 供油连接器4安装好后，再安装汽缸盖罩8。
权利要求1、一种带有喷油器供油连接器安装孔的汽缸盖，包括汽缸盖体(1)，在汽缸盖体(1)内设有喷油器安装孔(2)，其特征是在汽缸盖体(1)内还设有与喷油器安装孔(2)连通的供油连接器安装孔(3)，该供油连接器安装孔(3)上设有供油连接器(4)的紧固机构。
2、 根据权利要求1所述的带有喷油器供油ii^器安装孔的汽缸盖，其特征是 供油连接器(4)的紧固机构包括在供油连接器安装 L (3)的中段部位的 L壁上 设置的导向槽(5)和在外段部位的孑L壁上设置的螺纹(6)，导向槽(5)的走向 与供油连接器安装孔(3)的走向相同。
3、 根据权利要求2所述的带有喷油器供油连接器安装孔的汽缸盖，其特征是 导向槽(5)的数量和祠滩间隔与供油连接器(4)中段外凸的钢球(9)的数量和 排布间隔相同。
专利摘要本实用新型涉及一种带有喷油器供油连接器安装孔的汽缸盖，包括汽缸盖体，在汽缸盖体内设有喷油器安装孔，其结构特点是在汽缸盖体内还设有与喷油器安装孔连通的供油连接器安装孔，该供油连接器安装孔上设有供油连接器的紧固机构。这种带有喷油器供油连接器安装孔的汽缸盖，能将喷油器的供油连接器内置在汽缸盖上向喷油器供油，将供油连接器内置于汽缸盖内，避免了供油连接器和喷油器伸出汽缸所带来的密封缺陷，提高了汽缸盖罩的密封性能，并使发动机的结构更加紧凑。
文档编号F02M61/14GK201050431SQ20072002258
公开日2008年4月23日 申请日期2007年5月26日 优先权日2007年5月26日
发明者英 张, 李昌信 申请人:潍柴动力股份有限公司