专利名称：柴油机正时齿轮室的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机正时齿轮室。
技术背景正时齿轮室是柴油机轮系安装固定的壳体，其结构的合理性与可靠性对柴油机 的经济性、可靠性及降低噪声具有重要的影响。正时齿轮室一般布置在柴油机的前 端，柴油机的水泵、风扇、转向泵、空压机、发电机等多个附件都直接或间接固定 在正时齿轮室上，因此，正时齿轮室在设计时必须对各零#^置进行合理布置，使 结构紧凑、美观，而且方便整车的配套使用。合理的正时齿轮室结构不但提高柴油 机的可靠性，而且还会降低柴油机的生产成本。但现有正时齿轮室的各零件位置分 布不合理，不但不美观，而且使柴油机在安装配套中不方便，影响该产品更好的配 套和推广。 发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种预留各割牛安装位置合理，方便各零 件接口与车辆的安装配套，结构紧凑的正时齿轮室。为解决上述技术问题，本实用新型包括正时齿轮室上为各零件安装而预留的安 装孔，其结构特点是中间齿轮安装孔位于正时齿轮室中下部，正时齿轮安装孔位于 中间齿轮安装孔下方，7X泵安装孔位于正时齿轮室中上部，水泵安装孔为盲孔，呈涡壳状，水泵水道出水口开在正时齿轮室背面，出水口通过正时齿轮室内部水道与7JC泵涡壳直接相通；凸轮轴齿轮安装孔位于中间齿轮安装孔右侧，空气压縮机安装孔、转向泵安装孔位于正时齿轮室右侧，高压泵安装孔在正时齿轮室的背面，机油加注口位于正时齿轮室的左上部。作为对本实用新型的改进，在正时齿轮室上部设有发电机支架安装螺栓孔。 作为对本实用新型的进一步改进，在正时齿轮室的两侧面分别是设有左前支架安装面、右前支架安装面。 采用上述结构后，该正时齿轮室结构可靠，刚度好，无油、水渗漏现象，并且 加工制造方便。预留各零件安装位置合理，方便了各零件接口与车辆的安装配套。 同时正时齿轮室结构紧凑，减少了柴油机安装零件数量，降低了生产成本，提高了 整机可靠性。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述 图1为本实用新型正视的结构示意图； 图2为图1的A—A剖视图； 图3为图1的B—B剖视图；图4为图1的后视图。
具体实施方式
参照附图，该柴油机正时齿轮室在保证整机可靠性的基础上，合理布置水泵、 空压机、转向泵、发电机等零部件安驗置，使各部件间连接顺畅，预留的配套接口位置要方便与车辆底盘的配套连接。其中，中间齿轮安装 L7位于正时齿轮室中下部，是齡轮系动力转送中心，各齿轮以中间齿轮为中心，紧凑布置，有利于齿轮传递效率的提高和齿轮传递噪音的降低。正时齿轮安装孔(曲轴安装中心)9位 于中间齿轮安装孔7下方，正时齿轮直接热装在曲轴上，旨轮系所需动力都是由 正时齿轮传出的，在该正时齿轮室中，M零件左右尺寸以曲轴中心9的竖直平面 为中心左右相等。设计时在满足割牛安装的情况下，将宽度尺寸减到最小，力求减 少总质量和割牛数量，方便了发动机的配套。水泵安装孔5位于正时齿轮室中上部， 水泵安装 L5为盲孔，它直接做成水泵的涡壳，就曲轴中心的竖直平面，水泵涡 壳直接铸造在正时齿轮室上，使整体结构更为紧凑。7jC泵水道出水口 10开在正时 齿轮室背面，出水口 10通过正时齿轮室内部水道与水泵涡壳直接相通，水道内置 使零件数量M^，提高可靠性。凸轮轴齿轮安装孔3位于中间齿轮安装孔7右侧， 空气压縮机安装孔2、转向泵安装孔1位于正时齿轮室右侧，方便配套时进出气、 进出油管路的连接，空气压縮机2和转向泵1齿轮通过凸轮轴齿轮驱动，由于凸轮 轴齿轮较大，为安装方便，该处空J3嫩大。高压泵安装孔ll在正时齿轮室的背面， 它是一个盲 L，内腔用于安装齿轮，欧III高压,过法兰直接固定在正时齿轮室
上，同时也可以通过法兰盘安装欧II柴油机的直列泵，用于欧II产品的生产。因 此，该正时齿轮室既可以用于欧III产品，又可以兼顾用于欧II产品的生产。机 油加注口6位于正时齿轮室的左上部，该处空间较大，方便加油管的布置，方便力口 注机油。在正时齿轮室上部设有发电机支架安装螺栓孔4，螺栓孔4为5个，可以 根据使用产品的不同和发电机的大小，设计不同的支架安装需要的发电机。另外该 处预留的螺孔还可以安装风扇托架，满足风扇高置的工程机+戒等产品的配套需要。在正时齿轮室的两侧面分别是设有左前支架安装面8、右前支架安装面12，各留有 4个螺孔、2个定位销孔用于发动机左、右前支架的安装固定。正时齿轮室的两侧 预留空间较大，方便不同的前支架的设计安装。
权利要求1. 一种柴油机正时齿轮室，包括正时齿轮室上为各零件安装而预留的安装孔，其特征是中间齿轮安装孔(7)位于正时齿轮室中下部，正时齿轮安装孔(9)位于中间齿轮安装孔(7)下方，水泵安装孔(5)位于正时齿轮室中上部，水泵安装孔(5)为盲孔，呈涡壳状，水泵水道出水口(10)开在正时齿轮室背面，出水口(10)通过正时齿轮室内部水道与水泵涡壳直接相通；凸轮轴齿轮安装孔(3)位于中间齿轮安装孔(7)右侧，空气压缩机安装孔(2)、转向泵安装孔(1)位于正时齿轮室右侧，高压泵安装孔(11)在正时齿轮室的背面，机油加注口(6)位于正时齿轮室的左上部。
2、 根据权利要求1所述的柴油机正时齿轮室，其特征是在正时齿轮室上部设 有发电机支架安装螺栓孔(4)。
3、 根据权利要求1所述的柴油机正时齿轮室，其特征是在正时齿轮室的两侧 面分别是设有左前支架安装面(8)、右前支架安装面(12)。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机正时齿轮室，包括正时齿轮室上为各零件安装而预留的安装孔，中间齿轮安装孔位于正时齿轮室中下部，正时齿轮安装孔位于中间齿轮安装孔下方，水泵安装孔位于正时齿轮室中上部，水泵安装孔为盲孔，呈涡壳状，水泵水道出水口开在正时齿轮室背面，出水口通过正时齿轮室内部水道与水泵涡壳直接相通；凸轮轴齿轮安装孔位于中间齿轮安装孔右侧，空气压缩机安装孔、转向泵安装孔位于正时齿轮室右侧，高压泵安装孔在正时齿轮室的背面，机油加注口位于正时齿轮室的左上部。其结构紧凑、可靠，刚度好，无油、水渗漏现象，并且加工制造方便。预留各零件安装位置合理，方便了各零件接口与车辆的安装配套。
文档编号F01L1/34GK201080837SQ20072002892
公开日2008年7月2日 申请日期2007年9月28日 优先权日2007年9月28日
发明者徐守军, 李培新, 王德成, 王志坚, 陈庭洲, 韩继武 申请人:潍柴动力股份有限公司