专利名称：柴油机缸体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机部件，尤其是一种柴油机缸体。
背景技术：
对于柴油机缸体，其顶平面和底平面分别与上缸盖和主轴承盖通过螺栓 将固定连接，在连接面上设置有穿拧螺栓的沉孔和螺栓孔，螺栓穿过沉孔与 螺栓孔通过螺纹连接。但通常缸盖如图l所示，螺栓搭子一般设计直接连接 到机体侧面，与主轴承盖螺栓没有直接的联系，这样的设计缸体在缸盖螺栓 的螺栓预紧力和发动机燃气爆发力下产生很大的变形，不仅造成活塞缸套的 密封性能差，而且曲柄连杆机构工作的稳定性差，造成机体开裂和曲轴连杆 的断裂等故障。 发明内容
为了克服上述缸体在缸盖螺栓的螺栓预紧力和发动机燃气爆发力下产 生变形，本实用新型提供了一种柴油机缸体。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 一种柴油机缸体，在 缸体的顶平面和底平面上分别开设有用于穿拧螺栓将上缸盖、主轴承盖与缸 体固定连接的上沉孔、上螺栓孔和下沉孔和下螺栓孔，在上螺栓孔和下螺栓 孔的两盲孔之间的缸体内壁上设置有连贯加强筋。
本实用新型的柴油机缸体按照框架结构的理念，通常缸盖螺栓搭子与主 轴承盖搭子用连贯加强筋连接，在发动机工作时，使缸盖搭子的预紧力和燃 气爆发压力传递到主轴承盖的螺栓搭子上，减小了对缸体侧面的变形影响，提高了缸体的刚性。从有限元分析结构，采用这种结构能减小机体的变形量 在60%以上。
图1通常的柴油机缸体结构示意图。
图2是本实用新型结构示意图。
图中l.缸体2.顶平面3.底平面4.上沉孔5.上螺栓孔6.下沉孔 7.下螺栓孔8.连贯加强筋
具体实施方式
如图2所示的一种柴油机缸体，在缸体1的顶平面2和底平面3上分别 开设有用于穿拧螺栓将上缸盖、主轴承盖与缸体1固定连接的上沉孔4、上 螺栓孔5和下沉孔6和下螺栓孔7，其特征是在上螺栓孔5和下螺栓孔7 的两盲孔之间的缸体内壁上设置有连贯加强筋8。
权利要求1.一种柴油机缸体，在缸体(1)的顶平面(2)和底平面(3)上分别开设有用于穿拧螺栓将上缸盖、主轴承盖与缸体(1)固定连接的上沉孔(4)、上螺栓孔(5)和下沉孔(6)和下螺栓孔(7)，其特征是在上螺栓孔(5)和下螺栓孔(7)的两盲孔之间的缸体内壁上设置有连贯加强筋(8)。
专利摘要本实用新型涉及一种柴油机部件，尤其是一种柴油机缸体。在缸体的顶平面和底平面上分别开设有用于穿拧螺栓将上缸盖、主轴承盖与缸体固定连接的上沉孔、上螺栓孔和下沉孔和下螺栓孔，在上螺栓孔和下螺栓孔的两盲孔之间的缸体内壁上设置有连贯加强筋。本实用新型按照框架结构的理念，通常缸盖螺栓搭子与主轴承盖搭子用连贯加强筋连接，在发动机工作时，使缸盖搭子的预紧力和燃气爆发压力传递到主轴承盖的螺栓搭子上，减小了对缸体侧面的变形影响，提高了缸体的刚性，采用这种结构能减小机体的变形量在60％以上。
文档编号F02F1/00GK201074551SQ20072004325
公开日2008年6月18日 申请日期2007年8月20日 优先权日2007年8月20日
发明者丁雨林, 卢瑞军 申请人:江苏常发实业集团有限公司