专利名称：发动机用凸轮轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种凸轮轴杆，尤其是涉及一种发动机用凸轮轴杆。
背景技术：
目前，我国上海牌495A系列发动机已大量应用于拖拉机上，长期以来，存在着冷车启动较难，高温冒烟，马力不足，发动机冲劲小，抗负荷能力差。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种设计合理，耗油量低，抗负荷能力大的发动机用凸轮轴。
为了达到上述目的，本发明采用的技术方案是在凸轮轴杆上设有进气凸轮和排气凸轮，进气凸轮和排气凸轮对称轴线夹角α为105.5°-107.5°，进气凸轮有效升程区间夹角β为111°-117°，排气凸轮有效升程区间夹角γ为114°-118°，进气凸轮和排气凸轮最大升程在7.20-7.50mm。
本实用新型的优点是 设计合理，尤其是在北方地区，气温较低时，汽车发动机冷启动性能好，发动机加速性能高，抗负荷能力高，耗油量低，与现有同类产品对比，采用本装置安装的发动机耕地工作12小时/日，可节约油耗量5Kg以上。
图1是本实用新型凸轮轴杆结构示意图； 图2是本实用新型进气凸轮和排气凸轮对称轴线夹角α示意图； 图3是本实用新型进气凸轮和排气凸轮有效升程区间夹角β和γ示意图； 具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。
由图1-图3可知，本实用新型是在凸轮轴杆1上设有进气凸轮2和排气凸轮3，进气凸轮2和排气凸轮3对称轴线夹角α为105.5°-107.5°，进气凸轮2有效升程区间夹角β为111°-117°，排气凸轮3有效升程区间夹角γ为114°-118°，进气凸轮2和排气凸轮3最大升程在7.20-7.50mm。
本实用新型对凸轮轴杆上设有的进气凸轮和排气凸轮之间的夹角和凸轮轮廓进行了改进，使拖拉机冷启动性能得到了良好的改善，发动机加速性能明显增强，抗负荷能力大大提高，因此，耗油量降低，与上海牌495A系列发动机使用的凸轮轴进行对比，同样耕地工作12小时/日，可节省油5Kg以上。
权利要求1.一种发动机用凸轮轴，包括进气凸轮、排气凸轮，其特征在于在凸轮轴杆(1)上设有进气凸轮(2)和排气凸轮(3)，进气凸轮(2)和排气凸轮(3)对称轴线夹角α为105.5°-107.5°，进气凸轮(2)有效升程区间夹角β为111°-117°，排气凸轮(3)有效升程区间夹角γ为114°-118°，进气凸轮(2)和排气凸轮(3)最大升程在7.20-7.50mm。
专利摘要一种发动机用凸轮轴。本实用新型涉及一种凸轮轴杆，在凸轮轴杆上设有进气凸轮和排气凸轮，进气凸轮和排气凸轮对称轴线夹角α为105.5°-107.5°，进气凸轮有效升程区间夹角β为111°-117°，排气凸轮有效升程区间夹角γ为114°-118°，进气凸轮和排气凸轮最大升程在7.20-7.50mm。本实用新型设计合理，尤其是在北方地区，气温较低时，汽车发动机冷启动性能好，发动机加速性能高，抗负荷能力高，耗油量低，与现有同类产品对比，采用本装置安装的发动机耕地工作12小时/日，可节约油耗量5kg以上。
文档编号F01L1/047GK201025078SQ200720116048
公开日2008年2月20日 申请日期2007年4月24日 优先权日2007年4月24日
发明者那永春 申请人:那永春