专利名称：磁场强化的减污节能器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种磁场强化的减污节能器，属于节能环保领域。
背景技术：
当今柴油车、汽油车的排放物已成为重要的污染源之一，其排放
出的有害气体NOx、 Co、 HC对人们的健康构成了威胁，加之我国石 油供应40%依赖进口，因此设计研制出高效、无副作用、便于安装使 用的减污节能器工作迫在眉捷。国内外己使用的电子控制的汽车油喷 射装置、添加剂等，由于成本高，适应面窗，影响了全面推广。 发明内容
本实用新型的目的是克服现有节能、减污技术的特点，提供一种 减污节能效率高的电磁场强化的减污节能器。
本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的 1、减污节能器基体为一个金属圆壳体l，此壳体l用紫铜制作， 在筒体内装有1-6个稀土-铁-硼起强磁体2， 5个超强磁体一端固定在 壳体上，其余部位均和流过的汽油或柴油接触，稀土-铁-硼强磁体达 到4500-5000高斯磁化汽油柴油。另外一个作用是燃油流过磁体之间 是一个窄缝。窄缝只有3mm或小于3 mm，是一个喉管作用。此喉管 作用强化了燃油的大分子16个碳链在磁体作用下变为9个碳链的雾化作用。
此外在节油减污器的入油管3和出油管4，外壳用螺钉5固定， 综上所述，燃油通过此减污节能器在电磁场作用和喉管作用之下，使 燃油增加雾化程度，有利于燃油的燃烧，减少烟度，节省原油。
2、 5个磁体在壳体内安装结构，以燃油进入节油减污器的顺序， 第一个磁体的N极和第二个磁体的N极相斥安装，第三个磁体的S 极和第二个磁体的S极相斥安装，第四个磁体的N极又和第三个磁 体N极相斥安装，第五个磁体S极又和第四个磁体的S极相斥安装， 见图中磁体N和S极所示。这种安装又有磁极相斥的对燃油强化作 用，这种结构设计基本上作到了燃油的走向和磁力线方向垂直或基本 垂直。再加上喉管作用原理又强化了燃油雾化效果。
3、 此减污节能器安装于滤清器和化油器之间，减污节能器入口 管和出口管均和油管相通，如图管子3、 4所示。
本实用新型的有益效果是提高了雾化强度和热值，改善油器指 标，使燃油在发动机汽缸内充分燃烧，从而提高发动机的效率，降低 油耗。减轻排气烟度，通过台架实验，此减污节能器节油率达到 5-11°/。，烟度下降40-50%。汽油机尾气HC含量降低12.5%， CO含 量减少5-10%，达到减污节能的目的。
附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。 用本实用新型技术设计制作的减污节能器，内装5个稀土永磁钕铁硼超强磁体，这5个超强磁体的磁性能剩余磁感应强度Br》 1.3-1.4T，内禀矫顽力iHc》7000Oe，最大磁能积(BH) max》 45MGOe。 5个磁体制作是各向异性磁体，这5个磁作在减污节能器 壳体中是N极和N极相斥，S极和S极相斥(见附图中N和S极)， 燃油和磁力线基本垂直方向流过。将此减污节能器安装于汽车滤清器 和化油器之间。燃油通过油管进入减污节能器，经过如同附图中的5 个磁体构居的类似迷宫式的磁体之间2-3mm的通道后，再从管道通 过如图中管道3入，经过减污节油器中的窄通道最后从管道4出去， 进入化油器，当汽车开动时，油燃烟达到上述减油污节能目的，具体 指标如前所示。
此减污节能器装入140汽车滤清器和化油器的油管上使用零号 柴油，做道路上跑车减污节能实验，往返1560公里，不装此减污节 能器耗柴油194kg，安装此减污节能器，此柴油机耗油仅为173kg， 计算出节油率9.1%，测得烟度减轻52%。
权利要求1.一种磁场强化的减污节能器，由外壳和内装永磁体组成，其特征在于，磁体按组成恒定磁场位置放置，磁体是按使磁力线垂直或基本上垂直油的流向布置。
2. 根据权利要求1所述的磁场强化的减污节能器，其特征在于， 磁体是至少1组或6组相斥的永磁材料组成。
3. 根据权利要求1所述的磁场强化的减污节能器，其特征在于, 磁体之间间隙小于3mm或等于3 mm。
4. 根据权利要求1所述的磁场强化的减污节能器，其特征在于， 永磁体是用稀土永磁制作。
专利摘要本实用新型公开了一种磁场强化的减污节能器，由铜板做成的外壳和内装1-6组稀土永磁体组成。每组永磁体之间的间隙小于或等于3mm。每个磁体之间必须N极和N极相斥，S极和S极相斥。永磁体的结构设计必须是磁力线垂直或基本和燃油的流向垂直。此减污节能器具有减少HC、Co和NOx的有害气体的生成、排放和节省汽油和柴油的功能。
文档编号F02M27/04GK201133307SQ20072014976
公开日2008年10月15日 申请日期2007年6月21日 优先权日2007年6月21日
发明者潘树明 申请人:潘树明