专利名称：一种磁化节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车上使用的节油装置，具体涉及一种磁化节油器。
二背景技术：
在汽车供油管路设置磁化装置，让燃油通过强磁场，可以降低燃油分子 的粘度和密度，可以使油粒子分散，有利于燃油的雾化和燃烧，从而达到节
油的目的。现有技术中，申请号为200610102352.3公开了一种磁化节油装置，
它由导磁外套、配装于导磁外套内的永磁体和固装于导磁外套两端的端盖接 头组成，永磁体为环状体结构，永磁体与导磁外套间构成一环形过油通道， 导磁外套内壁上设有一向心收縮的聚磁阻流环，过油通道分别与端盖接头内 的进出口连通。永磁体采用两片以上圆环状永磁体片并沿导磁外套轴线方向 排列，永磁体采用轴向充磁，每片永磁体间异极相对，永磁体通过定位板和 螺栓固装于导磁外套内。上述结构，聚磁阻流环处虽然可以产生很强的磁场 强度，但是，由于间隙较小，吸附于磁聚集口处燃油中的铁磁性物质(这种 铁磁性物质大部分来自燃油箱中的铁锈，铁锈微粒常常夹杂在处于机械振荡 状态的燃油中)不断堆积，容易将过油通道堵塞，造成供油不足。所以该磁 化节油器经过一段时间的使用后必须从供油管路中拆下清洗，十分麻烦。
三、 发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术之不足，提供一种磁化节油器， 它不但磁场强度高，磁化效果好，而且不需要经常清洗。
本实用新型一种磁化节油器，包括一个管状壳体、配装于管状壳体内的 永磁体和固装于管状壳体两端的端盖接头，永磁体采用两片以上圆环状永磁 体片并沿管状壳体轴线方向排列，形成一个永磁体组，永磁体组通过定位板
和螺栓固装于管状壳体内，其特点是在所述的管状壳体内并列设置两个以
上的永磁体组，每个永磁体组之间留有缝隙，每组永磁体采用径向充磁，所
述的定位板上设置过油孔，所述每个永磁体组之间的缝隙构成过油通道，所
述的过油孔与所述的过油通道连通。
上述方案中，所述的管状壳体内最好设置四个永磁体组。 本实用新型的优点是磁场强度高，磁化效果好，由于过油通道大，不
需要经常清洗节油器。
四、
下面结合本实用新型实施例附图加以详细说明
图l为本实用新型的结构示意图2为图1的A-A的剖视图3为图1的B-B的剖视图。
五具体实施方式
如图l、图2和图3所示，本实用新型一种磁化节油器，包括一个管状壳 体1、配装于管状壳体1内的永磁体和固装于管状壳体1两端的端盖接头2， 永磁体采用两片以上圆环状永磁体片并沿管状壳体1轴线方向排列，形成一 个永磁体组5，永磁体组5通过定位板3和螺栓4固装于管状壳体1内，其特 点是在管状壳体l内并列设置四个永磁体组5，每个永磁体组5之间留有缝 隙，每组永磁体采用径向充磁，定位板3上设置过油孔6，每个永磁体组5之 间的缝隙构成过油通道7，过油孔6与过油通道7连通。
权利要求1.一种磁化节油器，包括一个管状壳体(1)、配装于管状壳体(1)内的永磁体和固装于管状壳体(1)两端的端盖接头(2)，永磁体采用两片以上圆环状永磁体片并沿管状壳体(1)轴线方向排列，形成一个永磁体组(5)，永磁体组(5)通过定位板(3)和螺栓(4)固装于管状壳体(1)内，其特征在于在所述的管状壳体(1)内并列设置两个以上的永磁体组(5)，每个永磁体组(5)之间留有缝隙，每组永磁体采用径向充磁，所述的定位板(3)上设置过油孔(6)，所述每个永磁体组(5)之间的缝隙构成过油通道(7)，所述的过油孔(6)与所述的过油通道(7)连通。
2. 根据权利要求1所述的磁化节油器，其特征在于在所述的管状壳体(1) 内设置四个永磁体组(5)。
专利摘要本实用新型一种磁化节油器，包括一个管状壳体、配装于管状壳体内的永磁体和固装于管状壳体两端的端盖接头，永磁体采用两片以上圆环状永磁体片并沿管状壳体轴线方向排列，形成一个永磁体组，永磁体组通过定位板和螺栓固装于管状壳体内，其特点是在管状壳体内并列设置两个以上的永磁体组，每个永磁体组之间留有缝隙，每组永磁体采用径向充磁，定位板上设置过油孔，每个永磁体组之间的缝隙构成过油通道，过油孔与过油通道连通。本实用新型磁场强度高，磁化效果好，由于过油通道大，不需要经常清洗节油器，柴油、汽油发动机均可以使用。
文档编号F02M27/04GK201071771SQ20072017662
公开日2008年6月11日 申请日期2007年8月27日 优先权日2007年8月27日
发明者浩 詹 申请人:浩 詹