专利名称：引擎保护进、排气门润滑油供给装置系统的改进结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种润滑油灌结构改良。
技术背景现有的引擎若因燃油品质不良或机油品质不良(润滑粒子不足)或燃油喷嘴 阻塞，致使润滑不足时，容易使气门阀与气门阀座干涩而密合不良，导致引擎效 能低落，燃料燃烧不全产生废气，且气门阀与阀座更容易因高温与干涩而损坏与 凹陷，导致气门杆顶与偏心轮之间隙不足或无间隙，歧管总成内回火气爆而车辆 抛锚，易造成交通事故。因此，内燃机引擎或使用瓦斯燃料者都必须要装置润滑 油保护系统。而常见的引擎润滑油保护装置是由一润滑油总罐接一单一输送润滑油的油管 经调节阀总成的尖锥螺牙，调节设定点滴油量的秒速，再由油管输送至引擎歧管 总成与进气歧管间的旁通孔插管，利用引擎吸力将润滑油吸至各燃烧室的进、排 气阀门与阀门座；另，也有润滑油不接至引擎歧管总成与进气歧管间的旁通孔插 管的设计者，而是在引擎歧管总成上设置一橫向排列的多插管路，润滑油经由油 管输送至多插管路的单边插管，再利用引擎吸力，经由油路分管至进气歧管口插 管后，进入各燃烧室。润滑油经由润滑油总罐经由油管输送至引擎歧管总成或是多插管路，再利用 引擎吸力将润滑油吸入燃烧室，但，由润滑油进入引擎歧管总成的旁通口插管时， 容易粘着在壁面而难以平均分布，且就市面上四行程引擎而言，四汽缸产生引擎 吸力排列顺序为1、 3、 4、 2的跳跃式次序，将容易导致润滑油吸入不平均而使气 门阀与阀座润滑不足，多插管路也是。此外，现有的润滑油总罐有设置裸露烧结铜滤器通气孔，大多属于裸露方式 设计且滤孔不足，甚至仅在润滑油总罐上设置通气孔而无空气过滤，容易使杂尘 污水进入污染润滑油，进而影响供油。因此，有鉴于现有润滑油保护系统在设计上仍有不足之处，本实用新型设计人乃本着精益求精的精神，秉持不断研究改良创新的理念，并抱持服务社会大众 的决心，针对以往不足再加以改良，终设计开发出本实用新型。发明内容本实用新型的主要目的在于提供一种引擎保护进、排气门润滑油供给装置系 统的改进结构，以达成预防杂尘污水渗入润滑油总罐的功效。本实用新型的主要目的在于提供一种引擎保护进、排气门润滑油供给装置系 统的改进结构，如此达成润滑油均匀进入燃烧室润滑的效果。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种引擎保护进、排气门润滑油供给装置系统的改进结构，其特征在于包 括 一上盖总成，用于连接空气管路与油罐总成； 一油罐总成，用以储存润滑油 与供给润滑油至引擎。与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于凭借 锁固件将所需要的润滑油罐连接，再利用底锁件、连通管与三通管将各滑油罐内 的润滑油连通，且由引擎空气滤清器所导引来的干净空气，可以凭借进气阀进入 第一个润滑油罐中，再经由同为上盖总成的孔道然后通过锁固件至下一个滑油罐，如此反复动作，便可确保润滑油不会因为灰尘污水而遭到污染，同时可以使每个 润滑油罐内部成为正压状态，而不会使润滑油倒吸情况的发生。
图l:本实用新型的润滑油罐分解图；图2:本实用新型的润滑油罐组合示意图；图3:本实用新型的空气流通动线图；图4:为本实用新型所设计的实施例组态示意图；图5:本实用新型的局部示意图；图6:本实用新型的均流器立体透视图；图7:本实用新型的另一实施例图；图8:本实用新型的又一实施例图。附图标记说明l-上盖总成；ll-文氏管；lll-通气孔；12-栓塞；13-进气阀; 14-出油阀;15-均流器;151-分流底座;152-外壳;153-分散油管;154-油垫圈;16-缓冲空间；17-调节阀；18-油量点滴视窗；19-添油口； 2-油罐总成；21-油罐外 壳；22-储油罐；23-垫圈；24-油管；25-防溅片；251-透孔；26-连通管；27-锁固件；28-三通管；3-空气滤清器总成；31-空气插管；32-限流阀；4-引擎歧管总成；41-进气歧管；411-进气歧管口插管；42-节气门。
具体实施方式
首先，请参阅图l所示，为本实用新型中的润滑油罐分解图，其是由上盖总 成1与油罐总成2所组成；其中所述的上盖总成1是内部设有一文氏管11，凭借车工机械将文氏管11管壁车出螺旋纹，并在进气口端旋锁入一栓塞12至文氏管进气端底，并旋锁入一进气 阀13，且在同侧管壁上开一通气孔111 (参见图3)，用以让空气经由添油口19 进入油罐总成2进入使储油罐22;而文氏管11的另一侧也利用车工机械将其管 壁车出螺旋纹后，旋锁入出油阀14同时在出油阀14上接上润滑油均流器15;而 油罐总成2是由油罐外壳21内容至一储油罐22与密气垫圈23，并有一油管24 与上盖总成l相接，且设有一防溅片25，利用所述的防溅片25覆盖在储油罐22 开口，可使车辆即使行进在颠簸路段时，储油罐22内的润滑油也不会因此飞溅至 上盖总成1的通气孔111，而造成阻塞或是润滑油倒吸回流，使得润滑油可以经 由油管24进入上盖总成的调节阀17，调节出油的速度，再流入润滑油油量点滴 视窗18进入文氏管11支出油端，然后通过出油阀14到均流器15最后进入引擎 润滑。请参阅图2所示，为本实用新型的润滑油罐组合示意图，其中上盖总成l与 油罐总成2接合，可利用油管总成2的油罐外壳21的刚性，使得润滑油罐不至容 易因碰撞而损毁。请参阅图3所示，为本实用新型空气流通动线图，其中干净空气由进气阓13 进入文氏管11，通过旁通的进气孔111到达上盖总成1与油管总成2间的缓冲空 间16,再通过防溅片25上的透孔251进入储油罐22中，以避免储油罐22因引 擎吸力而呈现负压的状态，进而影响润滑油的供给。请参阅图4所示，为本实用新型所设计的实施例组态示意图，其由上盖总成 1、油罐总成2、引擎空气滤清器总成3与引擎歧管总成4所构成；其中由上盖总成1与油罐总成2所组成的润滑油罐设有一均流器15，可利用引擎5吸力将润滑油平均导入各进气歧管口插管411，以避免因润滑油分布不均而导致各气门阀与阀座润滑不足；再者，利用引擎空气滤清器总成3所产生的干净空气， 并在引擎空气滤清器总成3上方器壁开一小孔，将干净空气导入上盖总成1的进 气阀13，即可避免杂尘污水进入污染润滑油。请参阅图5所示，为本实用新型的局部示意图，其中利用于引擎空气滤清器 总成3壁上开一小孔插上空气插管31，并在空气管中加一限流阀32，将可以避免 空气滤清器总成3的吸力，而使润滑油逆流。请参阅图6所示，为本实用新型的均流器15立体透视图，其中利用紧压结合 分流底座151与外壳152，并利用油圈154达到完全密合不漏油；均流器15为一 密闭小套桶，其分流底座151依引擎汽缸数的多寡设置有复数通孔，润滑油从出 油阀14流入均流器15内的分流底座151，可将润滑油均匀的分配至分散油管153， 然后供给引擎润滑使用。经由上述说明可知，本案实用新型设计人精心设计的润滑油罐结构改良，其 不仅能提升引擎润滑系统的功效，更能如此提升引擎的效能，同时搭配管路集中 均流器，使引擎跳跃式吸力而造成润滑油分布不均的影响排除；值得一提的是， 将引擎空气滤清器所产生的干净空气导入润由总罐，将完全避免润滑油总罐的润 滑油遭受污染。请参阅图7所示，为本实用新型的另一实施例图，可以利用连通管27与底锁 件26将两个润滑油罐并列接合，以增加储存的润滑油量，其中具体做法为，将利 用锁固件28将润滑油罐的进气端与出油端接合，再利用润滑油罐底的底锁26与 连通管27连接，使得两润滑油罐的润滑油可以互通，如此不但可以增加油量，同 时也可以利用于大型引擎上，而不会需要时常添加润滑油。请参阅图8所示，为本实用新型的又一实施例图，其中具体做法可以将利用 两组锁固件28将复数个润滑油罐接合，再利用润滑油罐底的底锁26与连通管27 连接，再连接三通管29的后可以再连接一连通管27，如此重复步骤，便可以依 照使用者的需求连结所需的润滑油罐，如此，即便是大型引擎也可以免去时常添 加润滑油的麻烦。经由上述说明可知，本案实用新型设计人精心设计的润滑油罐结构改良，其 中凭借锁固件28将所需要的润滑油罐连接，再利用底锁件26、连通管27与三通 管29将各滑油罐内的润滑油连通，且由引擎空气滤清器所导引来的干净空气，可以凭借进气阀13进入第一个润滑油罐中，再经由同为上盖总成1的孔道然后通过 锁固件28至下一个滑油罐，如此反复动作，便可确保润滑油不会因为灰尘污水而 遭到污染，同时可以使每个润滑油罐内部成为正压状态，而不会使润滑油倒吸情 况的发生。以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术 人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、 变化或等效，但都将落入本实用新型的权利要求可限定的范围之内。
权利要求1、一种引擎保护进、排汽门润滑油供给装置系统的改进结构，其特征在于包括一上盖总成，用于连接空气管路与油罐总成；一油罐总成，用以储存润滑油与供给润滑油至引擎。
2、 根据权利要求1所述的引擎保护进、排气门润滑油供给装置系统的改进结 构，其特征在于上盖总成是由一文氏管、 一栓塞、 一进气阀、 一出油阀与均流 器所组成。
3、 根据权利要求1所述的引擎保护进、排气门润滑油供给装置系统的改进结 构，其特征在于油罐总成是由一油罐外壳、 一储油罐、 一垫圈、 一油管与一防 溅片所组成。
4、 根据权利要求1所述的引擎保护进、排气门润滑油供给装置系统的改进结 构，其特征在于空气管路与一个引擎空气滤清器总成连通，所述的引擎空气滤 清器上开一小孔，过滤后的干净空气凭借空气管路导至润滑油罐的进气阀。
5、 根据权利要求4所述的引擎保护进、排气门润滑油供给装置系统的改进结构，其特征在于空气管路内设有一孔径0.5mm的限流阀。
6、 根据权利要求2所述的引擎保护进、排气门润滑油供给装置系统的改进结构，其特征在于均流器为一密闭小套桶，其分流底座依引擎汽缸数的多寡设置有复数通孔，用以连接分散油管以利润滑油平均分流至各燃烧室。
7、 根据权利要求1所述的引擎保护进、排气门润滑油供给装置系统的改进结 构，其特征在于油罐总成能够利用锁固件、连通管与三通管连接成二罐润滑油 罐以上的结合。
专利摘要本实用新型是一种引擎保护进、排气门润滑油供给装置系统的改进结构，主要由润滑油总罐、引擎歧管总成与引擎空气滤清器总成共同组成，其中润滑油总罐可分为上盖总成及油罐总成两部分，并且凭借润滑油总罐的管路集中均流器，使润滑油直接分流多管供给各进气歧管口插管，改善现有润滑油总罐直接注入润滑油至引擎歧管总成或多插管路后，润滑油分布不均而降低保护气门与密合的功效；润滑油总罐上设有一空气管进孔，插有一空气管连结至引擎空气滤清器总成，杜绝空气杂尘污染润滑油的可能，进而增加引擎的效能。
文档编号F01M9/10GK201110206SQ20072017673
公开日2008年9月3日 申请日期2007年9月20日 优先权日2007年9月20日
发明者赖建良, 赖明德 申请人:赖明德;赖建良