专利名称：柴油机高压油泵正时传动结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机高压油泵正时传动结构，特别是可以采 用多种传动方式的柴油机高压油泵正时传动结构。
背景技术：
目前，车用柴油机高压油泵正时传动系统传动方式多数采用齿轮传 动或链条传动。 一方面，传统的齿轮传动以其稳定的传动比、较高的传 动效率、较高的可靠性及其较长的使用寿命等优势成为一种主要的传动
方式；另一方面，当高压油泵与曲轴的轴间距较大，同时为满足柴油机 向轻量化、低噪声、高转速方向发展的要求，伴随着链条传动技术的飞 速发展，链条传动越来越多地应用在高压油泵正时传动系统中。
发明内容
为满足柴油机成本控制要求以及产品升级需求，本实用新型提供一 种齿轮、链条传动可互换的高压油泵正时传动结构，可以实现高压油泵 齿轮正时传动系统和高压油泵链条正时传动系统简单互换的气缸体高 压油泵正时传动结构。
本实用新型柴油机高压油泵正时传动结构包括曲轴和高压油泵转轴，在曲轴和高压油泵转轴之间的柴油发动机气缸体端面布置惰齿轮座， 在包括曲轴与高压油泵转轴之间的柴油机发动机气缸体、曲轴箱或机油 泵上设置高压油泵链条张紧定轨安装座和高压油泵链条张紧动轨安装
座o
本实用新型柴油机高压油泵正时传动结构中，惰齿轮座含有润滑油 道和惰齿轮组件安装结构。柴油机高压油泵正时传动结构采用齿轮传动 时，使用的零件包括安装在曲轴上的曲轴正时齿轮、安装在惰齿轮座上 的惰齿轮组件和安装在高压油泵转轴上的高压油泵齿轮，曲轴正时齿轮 与惰齿轮相互啮合，惰齿轮与高压油泵齿轮相互啮合。曲轴带动安装在 其前端的曲轴正时齿轮旋转，通过与曲轴正时齿轮啮合的惰齿轮组件带 动高压油泵齿轮旋转，从而驱动高压油泵。惰齿轮组件通过惰齿轮轴、 惰齿轮挡板及其固定螺栓固定在气缸体端面的惰齿轮座上，润滑油通过 润滑油道为惰齿轮组件提供润滑。
当高压油泵正时传动采用链条传动时，使用的零件包括安装在曲轴 上的曲轴链轮、安装在高压油泵转轴上的高压油泵链轮和高压油泵链条， 高压油泵链条通过张紧定轨和张紧动轨张紧。曲轴带动安装在其前端的 曲轴链轮旋转，通过与曲轴链轮啮合的高压油泵链条带动高压油泵链轮 旋转，从而驱动高压油泵。此时，气缸体惰齿l仑座上润滑油道孔用铝堵 封堵，防止高压润滑油泄漏以保证整机正常的润滑油压力。
本实用新型高压油泵正时传动系统结构简单、紧凑，可方便实现齿 轮、链条传动方式的互换，零部件通用性高，成本低，可以用于各种柴
油才几高压油泵正时传动系统。
图1是本实用新型高压油泵齿轮正时传动系统主S见图； 图2是本实用新型高压油泵链条正时传动系统主视图。 图中系统各零件结合标记指示如下
l-曲轴正时齿轮，2-惰齿轮组件，3-惰齿轮挡板，4-惰齿轮轴，5-高压油泵齿轮，6-气缸体，7-曲轴链轮，8-高压油泵链条定轨，9-铝堵，10-高压油泵链条，ll-高压油泵链轮，12-螺栓，13-高压油 泵链条动轨，14-惰齿轮座，15-正时标记。
具体实施方式
本实用新型齿轮、链条传动可互换的高压油泵正时传动结构，包括 高压油泵齿轮正时传动系统和高压油泵链条正时传动系统，可实现两种 传动方式互换。在气缸体端面布置设计带润滑油道的惰齿轮座，当高压 油泵正时传动采用齿轮传动时，曲轴带动安装在其前端的曲轴正时齿轮 旋转，通过与曲轴正时齿轮啮合的惰齿轮组件带动高压油泵齿轮旋转， 从而驱动高压油泵。惰齿轮组件通过惰齿轮轴、惰齿轮挡板及其固定螺 栓固定在气缸体端面的惰齿轮座上，润滑油通过润滑油道为惰齿轮组件 提供润滑。当高压油泵正时传动采用链条传动时，曲轴带动安装在其前 端的曲轴链轮旋转，通过与曲轴链轮啮合的高压油泵链条带动高压油泵 链轮旋转，从而驱动高压油泵，其中高压油泵链条通过安装在发动机气 缸体、曲轴箱和机油泵上的高压油泵链条定轨和高压油泵链条动轨张紧。
采用齿轮传动时，在惰齿轮座上安装惰齿轮组件，此时无需链条传 动系统零件；采用链条传动时，使用链条传动系统零件，惰齿轮座上不 安装齿轮传动相关零件。采用齿轮传动时，润滑油通过润滑油道为惰齿 轮组件提供润滑；采用链条传动时，润滑油道孔用铝堵堵上，防止高压润滑油泄漏以保证整机正常的润滑油压力。齿轮、链条传动正时形式互 换时只需要更换齿轮正时传动系统或链条正时传动系统零部件，不需要 更换气缸体和其他零部件。因此，可以根据零部件厂商的制造水平和产 品价格，选择更加有竟争力和价格优势的传动正时系统。也可以根据用 户要求和使用环境不同选择更加适应使用环境的传动系统，能满足柴油 机产品升级需求，当柴油机动力提升，强度不断提高时可以选择传动效
率高、传动比稳定、工作可靠且寿命长的齿轮正时传动系统；当柴油机 向轻量化、低噪音、高转速的方向发展时可选择结构简单、轻便、线速 度大且传递功率较大的链条正时传动系统。本实用新型高压油泵正时传 动系统齿轮、链条传动形式互换结构简单，成本低。
下面以本实用新型成功应用的 一冰欠四缸柴油发动才几高压油泵正时传 动系统为例进行描述，参照附图说明如下
如图1所示，当高压油泵正时传动采用齿轮传动时，曲轴带动安装 在其前端的曲轴正时齿轮l旋转，通过与曲轴正时齿轮l啮合的惰齿轮组 件2带动高压油泵齿轮5旋转，从而驱动高压油泵。惰齿轮组件2通过惰齿 轮轴4 、惰齿轮挡板3及其固定螺栓固定在气缸体端面的惰齿轮座14上， 润滑油通过润滑油道为惰齿轮组件2提供润滑。
如图2所示，当高压油泵正时传动采用链条传动时，曲轴带动安装 在其前端的曲轴链轮7旋转，通过与曲轴链轮7啮合的高压油泵链条l0带 动高压油泵链轮ll旋转，从而驱动高压油泵，其中高压油泵链条10通过 安装在发动机气缸体、曲轴箱和机油泵上高压油泵链条定轨8和高压油泵 链条动轨13张紧。此时，气缸体惰齿轮座上润滑油道孔用铝堵9堵上，防 止高压润滑油泄漏以保证整机正常的润滑油压力。
高压油泵正时传动采用齿轮、链条传动互换时，只需更换齿轮传动系统或链条传动系统零部件，气缸体l及其他零部件不需要更换。
15,采用齿轮传动时，应使惰齿轮组件2的正时标记分别与曲轴正时齿 轮1和高压油泵齿轮5上的正时标记对齐；采用链条传动时，应使高压 油泵链条10上的正时标记分别与曲轴链轮7和高压油泵链轮11的正时 标记对齐，/人而保i正正时的准确性。
最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本 实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施 例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应 当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本 实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型 的权利要求范围中。
权利要求1、一种柴油机高压油泵正时传动结构，包括曲轴和高压油泵转轴，其特征在于在曲轴和高压油泵转轴之间的柴油发动机气缸体端面布置惰齿轮座，在包括曲轴与高压油泵转轴之间的柴油机发动机气缸体、曲轴箱或机油泵上设置高压油泵链条张紧定轨安装座和高压油泵链条张紧动轨安装座。
2、 按照权利要求l所述的柴油机高压油泵正时传动结构，其特征在 于所述的惰齿轮座含有润滑油道和惰齿轮组件安装结构。
3、 按照权利要求l所述的柴油机高压油泵正时传动结构，其特征在 于柴油机高压油泵正时传动结构釆用齿轮传动时，使用的零件包括安 装在曲轴上的曲轴正时齿轮、安装在惰齿轮座上的惰齿轮组件和安装在 高压油泵转轴上的高压油泵齿轮，曲轴正时齿轮与惰齿轮相互啮合，惰 齿轮与高压油泵齿轮相互啮合；惰齿轮组件通过惰齿轮轴、惰齿轮挡板 及其固定螺栓固定在惰齿轮座上，润滑油通过润滑油道为惰齿轮组件提 供润滑。
4、 按照权利要求l所述的柴油机高压油泵正时传动结构，其特征在 于高压油泵正时传动采用链条传动时，使用的零件包括安装在曲轴上 的曲轴链轮、安装在高压油泵转轴上的高压油泵链轮和高压油泵链条， 高压油泵链条通过张紧定轨和张紧动轨张紧；惰齿轮座上润滑油道孔用 铝堵封堵。
5、 按照权利要求3所述的的柴油机高压油泵正时传动结构，其特征 在于惰齿轮组件的正时标记分别与曲轴正时齿轮和高压油泵齿轮上的 正时标i己^f齐。
6、按照权利要求4所述的的柴油机高压油泵正时传动结构，其特征 在于高压油泵链条上的正时标记分别与曲轴链轮和高压油泵链轮的正 时标记对齐。
专利摘要本实用新型涉及一种柴油机高压油泵正时传动结构，包括曲轴和高压油泵转轴，在曲轴和高压油泵转轴之间的柴油发动机气缸体端面布置惰齿轮座，在包括曲轴与高压油泵转轴之间的柴油机发动机气缸体、曲轴箱或机油泵上设置高压油泵链条张紧定轨安装座和高压油泵链条张紧动轨安装座。本实用新型高压油泵正时传动系统结构简单、紧凑，可方便实现齿轮、链条传动方式的互换，零部件通用性高，成本低，可以用于各种柴油机高压油泵正时传动系统。
文档编号F02M37/04GK201129212SQ20072018758
公开日2008年10月8日 申请日期2007年12月26日 优先权日2007年12月26日
发明者静 冯, 张振平, 李金印, 赵增亮 申请人:广西玉柴机器股份有限公司